Margin Life: una colonna Chang OHV

Dopo una conversazione con un collega fiammingo, mi ha dato una pacca gioviale sulla spalla: “Ma tu sei bianco? Sei un vero marginale! " Uno scarabocchio a margine. L'ho visto come un complimento e uso il titolo come un distintivo d'onore. In un mondo sempre più frastornato e in cui si chiedono 600 di euro per un quattro cilindri MV 1.000.000. Dove le motociclette moderne sono esultanti presentate come "la piattaforma ideale per il tuo smartphone"? Lì ho smesso. E con mio conforto, non sono l'unico rifugiato da quel mondo. Prima per mancanza di soldi e poi per convinzione, alcune persone e io, sorridendo leggermente, abbiamo scelto di concentrare il nostro amore sui classici perdenti.

Questi forniscono un ritorno ottimale di follia in relazione al capitale investito. C'è il pericolo che tu venga superato dal tempo. Solo un quarto di secolo fa ho comprato due bici da solista M72 piuttosto buone per 500 fiorini. Una bella copia guadagna già circa 5.000 €.

Changjiang 750 cc

Ma ci sono sempre cose da fare e da giocare nel sottosegmento paludoso del mercato. Durante una visita al tipo di compagnia più incredibilmente accattivante, Loods 8 ad Arnhem, il mio compagno di vecchia data Ernie e io lo colpimmo liberamente - con chiavistelli di legno! - una specie di cadavere di un Chang Jiang 750 cc OHV di quello che è risultato essere il 1985. Restammo lì e ridacchiammo un po '. Il Chang Jiang ci ha sconcertati.

La fabbrica aveva iniziato una volta la produzione delle ex valvole laterali russe IMZ e KMZ 750 cc, che a loro volta erano copie della BMW R71. Ma i cinesi non si erano fermati a questo. Questo Chang si era chiaramente evoluto. Esteriormente, sembrava quasi esattamente come una BMW R75 / 5. Allora stai parlando di un design della fine degli anni 'XNUMX. Il motore era chiaramente più che ispirato alle BMW degli anni 'XNUMX. E la trasmissione? Deve essere degli anni Quaranta. Le menti critiche disapproverebbero che la copia sia sciatta e poco amorevole. E quei brontoloni avrebbero ragione su questo.

Libero su strada con il trailer

Tutto sommato, ci sono volute alcune visite in più a Kiat Que e circa sei mesi. E nel frattempo il Chang Jiang era finito fuori sotto una copertura malconcia. Kiat mormorò che la cosa poteva effettivamente sparire di tanto in tanto. Aveva comprato la roba per capriccio. Ma a quanto pare era l'unico che ha avuto quella sensazione guardando il cibo da asporto cinese.
In una visita anche successiva, la copertura era iniziata da sola e il Chang stava raccogliendo l'acqua piovana. Più tardi la sera, io e il mio compagno abbiamo avuto un soffocante contatto e-mail. Abbiamo deciso di dare un'altra occhiata al Chang senza pregiudizi e senza alcun impegno. Che guardi un progetto senza alcun obbligo per essere sicuro, collegare il rimorchio e controllare se ci sono cinghie di ancoraggio a bordo? Questi sono dettagli!

La nostra vecchia conoscenza stava ancora aspettando tempi migliori. Con noncuranza, abbiamo chiesto a Kiat se c'era qualcosa di simile. Si è scoperto che c'era una scatola di banana piena di merda. Nel frattempo mi vedevo già proprietario e ho guardato più da vicino, ma completamente "senza impegno", al mio possibile possesso. In casi come questo, gli amici valgono oro. Perché il compagno Ernie ha fatto calmare e mettere le cose in prospettiva. Ma sembrava affettuoso. Per rimanere un po 'all'interno della lunghezza del testo di questo pezzo: Il Chang è stato privato delle parti sciolte ed è andato sul gancio. Per € 500. A casa era esposto il contenuto della scatola delle banane e non era poi così male.

Solo il cablaggio, il mio punto debole, è stato tagliato a tal punto che non è stato possibile salvarlo. Il blocco che non gira è stato spiegato quando i dischi della frizione sono usciti dalla scatola.
Ovviamente la forcella anteriore del forcellone deve essere sostituita da un telescopio. Perché la Chang rimane una due ruote. Ma sembra un affare a cui Richard Busweiler è interessato. È necessario verificare se una copertura per amici di una BMW si adatta. C'è qualcosa di strano nelle curve di scarico.

Per prima cosa consulto Richard Busweiler e Ben van Helden. Continua.