Ho appena visitato la Galleria Aaldering. Brulicava di fiori di loto, perché anche il Club del Loto era in visita. La nostra attenzione è andata più alle moto classiche di Brummen. Ce ne sono molti di più lì di quanti ce ne siano sul sito. Questo ha qualcosa a che fare con l'hobby di Nick Aaldering. Come il suo collega Albert Venema di Drempt, compra dei classici che trova molto belli e poi non li mette esplicitamente in vendita. Albert Venema, ad esempio, ha alcuni classici americani eccezionali con grandi V8. Da Nick l'"offerta underkuffer" è quindi su due ruote. E a volte a tre ruote.
Quindi stai guardando una combinazione di sidecar enfaticamente classica, una valvola laterale Harley WL con un bel Steib snello su di essa. C'era una volta una pubblicità su Husqvarna in cui una voce cantata in sottofondo cantava: "Uihuit Zweeheeden". Anche la combinazione valvola laterale proveniva da quel paese. Lo si capiva non solo dalla targa, ma anche dal modo in cui la terza ruota era legata all'Harley: a sinistra. Aveva senso. Perché in Svezia una volta guidavano anche sul lato sinistro della strada.
Per i conducenti di sidecar è abbastanza importante quale lato della strada viene utilizzato. Perché con un box per guidatori destri su strade dove di solito guidano a sinistra? È difficile. Così è anche il contrario. Ed è tutta colpa della curvatura della strada. Il 'canto' come viene apparentemente chiamato. In sezione, il manto stradale è leggermente inclinato o convesso. Ciò è dovuto al drenaggio o qualcosa del genere e non fa la differenza in decimetri, ma comunque.
Se guidi nella giusta direzione su una combinazione con il box davanti a noi, allora guidi la moto in alto sul pendio, mentre la terza ruota segue un po' più in basso.
Con una scatola montata a sinistra, la guida in sidecar è semplicemente scomoda perché la terza ruota è più alta delle ruote della motocicletta. Che sterza strano, anche perché il triciclo così regolato non segue bene dalla parte sbagliata della diga. Ma puoi regolare bene la custodia regolando la base della scatola. È possibile guidare. Ma se guidare con il sidecar è strano per il motociclismo, allora è strano guidare con un bonus. Ma se padroneggi quel gioco? Allora sei completamente al comando. Soprattutto su una così bella combinazione di valvole laterali che, con la sua coppia da trattore, sembra nata per vivere una lunga vita come un triciclo.
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Guardo la foto con i 2 sidecar.
Anch'io guido un sidecar e mi sembra un po' strano sterzare. Ma a parte questo mi chiedo:
È consentito dalla legge olandese??
L'RDW non lo capirà!
E inoltre non è consentito a causa della larghezza del veicolo..
“Sicuramente su un così bel binomio valvole laterali che, con la sua coppia da trattore, sembra nato per vivere una lunga vita come un triciclo…”
Mmm, può sembrare così... ma Ivan e Pjotr hanno avuto un'esperienza diversa nella seconda guerra mondiale; il 750 è in realtà troppo leggero, sia in termini di potenza che di robustezza del telaio, per vivere come un trattore a tre ruote.
Ora, con l'uso contemporaneo e le superfici stradali asfaltate, non è poi così male, ma nel fango russo sottodimensionato tirare un secchio e un bagaglio pieno (3 uomini) ha provocato danni al motore e un telaio storto.
Anche il mio ex WLA dell'Armata Rossa era storto, una cicatrice che ho lasciato deliberatamente come prova e tributo al suo passato eroico.
Bene. Non importa quanto siano impressionanti e resistenti quelle valvole laterali 750…. Erano troppo pesanti, troppo lenti e per la Russia avevano pochissima altezza da terra. Le copie realizzate appositamente per i russi avevano quindi forcelle anteriori più lunghe per una maggiore altezza da terra. È bello sapere che hai un tale ex russo. E le tue condizioni tecniche erano piuttosto rappresentative degli altri sopravvissuti da quell'angolo. Amalo!
I russi NON avevano la loro versione.
Ne è stato realizzato solo uno (1!), ma aveva un nodo nel telaio... nessuna forcella anteriore lunga.
Questo WLR non è mai arrivato alla fase di produzione e l'unico è nel museo di Milwaukee.
La forcella anteriore lunga era solo su 40WLA e 41WLA, dopodiché se ne sono sbarazzate a causa della maneggevolezza e del comportamento dello sterzo.
Grazie per le informazioni. Comportamento di manovrabilità e sterzata…. Non riesco a immaginare molto altro con Sun WL (Sto scherzando)