Il nome Lomax sta per: "Low Cost, Maximum Fun": semplice ed economico, con un alto contenuto divertente. Quanto più chiaro puoi averlo?
Da Zutphen
La Zutphense Burton Car Company (ex Duck Hunt) è importatore e punto vendita di Lomax dal 1993 e il veicolo a tre ruote a Zutphen è stato ulteriormente sviluppato nel corso degli anni. Staffe speciali, cerchi sportivi, il mondo degli accessori, tutto per 'magnificare' una Lomax o renderla ancora più autentica sono vendute in tutta Europa.
Il Lomax è fondamentalmente un kit
Ci sono diversi modelli disponibili nelle versioni con ruote 3 o 4 come; 223 / 224, Lambda, Variant, Supertourer, 424 e SuperVee. Spesso con una scelta di dickyseat, porte, cofano continentale, ecc. I modelli più venduti sono il Lomax 223 / 224 e il Lomax Variant 4. Con l'anatra di un donatore, alcuni accessori e un manuale di costruzione, un Lomax completo può essere costruito nelle ore 250-400. E questo non richiede una laurea in tecnologia automobilistica. Non devi essere un ingegnere esperto per costruire un Lomax. Con un po 'di buon senso, la giusta motivazione, una ragionevole cassetta degli attrezzi e il manuale di costruzione, puoi costruire un Lomax in tale ora 250-400. E se questo non è un buon modo per riempire un paio di fine settimana, Burton Car Company è pronta a fornire consigli, aiuto e accessori per qualsiasi problema durante la costruzione.
Puoi rendere un Lomax tanto professionale quanto costoso. E abbiamo visto pezzi importanti che erano semplicemente impressionanti. Inoltre, ha aiutato più di un po 'che i costruttori di quella bellezza erano essi stessi abili metalmeccanici.
Il manuale di costruzione
Un manuale di costruzione è essenziale per la costruzione del Lomax. Se non sei sicuro che la costruzione avrà successo o se vuoi solo saperne di più, ordina il manuale di costruzione.
homebrew
All'inizio di ogni Lomax c'è un donatore Anatra. In ogni caso, la piattaforma deve essere buona. Ma se la sospensione della ruota, il blocco e la trasmissione sono in ordine, ciò rende la vita molto più chiara. La prima fase è lo smantellamento della macchina del donatore e la preparazione della parte rotante. Se ciò richiede nuove parti, non è un problema. La fornitura di componenti per 2CV è esemplare. Tutto è disponibile e conveniente. E c'è abbastanza nell'adorazione per fare aggiornamenti seri.
Ma aspetta un po 'prima di montare un altro motore (Visa!). Perché il Lomax rientra anche nel controllo 1 / 3-1 / 3-1 / 3 dell'RDW. Ciò significa che la base è costituita da telaio, motore e carrozzeria. Per ottenere una "propria build" sulla targa, un terzo può essere sostituito. Questa è la carrozzeria del Lomax. Le restanti "terze parti" devono essere "corrispondenti". Questo è seguito dalla struttura del corpo, dall'installazione dell'interno e dalla finitura. Infine, l'auto viene ispezionata dal RDW locale.
Il risultato è un veicolo dall'aspetto classico che garantisce la massima esperienza del manto stradale e delle condizioni meteorologiche.
I costi totali per la costruzione di un Lomax variano tra € 5.000,00 e € 14000,00.
Grazie a Jan Eggink, un artigiano del vecchio francobollo
Ho provato a sedermi una volta. Era impossibile con i miei 1,96 m grazie ai miei soggetti "john cleese". Sfortunatamente. Posso cavarmela bene nella stessa Duck.
Sembra un pezzo molto vecchio, anche la targa non è della Lomax. L'omologazione del Lomax 223 (triciclo) è nelle mani di Firma van den Bergh Motoren a Ophemert, dove i tricicli sono ancora in vendita. Van den Bergh Le Patron Ophemert. http://www.lepatron.nl
L'importatore non era in Ophemert prima?
Ci sono stato una volta con alcuni amici quando avevamo un'anatra nel gruppo di amici ...
Un'anatra nera con dettagli gialli e ...
Un mago ID&T a grandezza naturale sul cofano che ho ricevuto da un collega di ID&T. (Eric K.)
Scese dall'autobus della compagnia e nello Zaanstreek la macchina fu soprannominata "ThunderDuck" (in parte a causa del sistema audio).
L'auto più bella di sempre! ??