Bene. Puoi dire qualcosa sul nostro "sistema". Ma – sempre visto da qui – si può dire altrettanto facilmente: 'Più a est, più pazzo'. E poi andiamo ben oltre l'Achterhoek. Andremo in quella che una volta era la Cecoslovacchia. Lì i Jawa erano realizzati da artigiani molto bravi a fare i Jawa. Ma sotto il cofano dell'economia pianificata comunista dell'URSS, i tecnici Jawa potevano solo realizzare trasporti a due ruote noiosi e decenti a basso costo.
I Cecoslovacchi inventarono segretamente il 500 cc OHV con un albero a camme azionato dall'albero principale. Questo è venuto alle orecchie dei politici della pianificazione ed è stato bandito. E che mentre i - all'epoca - cecoslovacchi erano produttori di motociclette altamente qualificati a livello internazionale. Ma nel quadro dell'economia pianificata, bisognava fare due colpi civili. Fino a quando i due tempi a pistoni non hanno davvero superato la data di scadenza. Ma quella mega produzione c'era. Di questi stanno guidando e ora un milione+ negli ex Stati sovietici e in…. India, dove i Jawa sono stati prodotti su licenza. E indovina cosa? Ora i Jawa vengono creati di nuovo. Quindi in India...
La voce: le copie fatte dovevano essere distrutte
Così sono diventati, ma solo amministrativamente. Il sistema politico strutturato in modo ristretto era così rigido che con un po' di libertà mentale si poteva semplicemente mischiare tra i regolamenti e la realtà. Dopo che il comunismo ha ceduto alla sua stessa rigidità, ci siamo presto trovati in posti come Kladno. Le fiere si tenevano lì dove si incontravano l'est e l'ovest. Avevano le cose (e la conoscenza limitata del "valore"). Avevamo soldi. Erano euro e ci dovevamo ancora abituarci. Molte offerte avevano ancora un prezzo in D Marken. Quella prima visita a Kladno c'erano circa quattro Jawa 500 completi in vendita e parecchie parti da trovare. Gli amici che erano andati nella patria di Jawa hanno avuto esperienze simili. Penso 1991 chiedendo prezzi di € 5.000 per una Jawa ohc completamente restaurata. Non sono stati immediatamente venduti per questo.
La Jawa 500 OHC è una motocicletta a quattro tempi, due cilindri, raffreddata ad aria,
Sviluppato e prodotto tra il 1952 e il 1958. Il predecessore era già un Jawa 500 OHV. Dopo la fine della produzione di questo quattro tempi, Jawa non ha prodotto in serie un'altra motocicletta a quattro tempi con il proprio design. Ma questo ora sta cambiando. Ora c'è un delizioso Jawa 300 cc, un quattro tempi dal look retrò da togliere il cuore che è prodotto in ... India.
A differenza del "Perák", questo modello era più rivolto a conducenti sportivi.
Il primo prototipo fu prodotto intorno al 1948. Un'altra serie del 1950-51 aveva una forcella anteriore diversa. Un altro serbatoio dell'olio e un Lucas Magdynamo. I primissimi hanno utilizzato la dinamo mag PAL alta, è stata testata anche la dinamo mag Bosch. I motori del 1952 avevano una bobina di accensione a batteria. Il primo tipo prodotto in serie fu il 15/00 del 1952, il cosiddetto “Snail”, poi i tipi 15/01 e 15/02, con buddy seat, tamburi grandi e parafanghi con piping.
Negli anni 1955-1956 fu prodotto il tipo 15/02
L'albero principale azionava l'albero a camme sul tipo 00 con una trasmissione a spirale, sui tipi 01 e 02 era un ingranaggio conico più durevole. I freni erano di tipo 00 e 01 a tamburo singolo, in acciaio, di tipo 02 a tutto tondo, nervati (grandi tamburi in alluminio). Il tipo 00 e 01 aveva una sella, il tipo 02 aveva un amico. Il Tipo 02 aveva anche una maggiore potenza del motore di 26 invece di 28 CV, una velocità massima aumentata da 135 a 147 km/h. Il modello è stato prodotto fino al 1958.
In totale sono stati prodotti circa 7200 motori JAWA 500 OHC, di cui circa 5000 del tipo 15/02. Copriamo con il mantello dell'amore che i capolavori di Jawa avevano delle debolezze all'inizio della loro esistenza. Giustamente.
Il nostro amico slovacco Lubo Hrivnak ha collezionato una bella collezione di Jawa. E il suo 500 è il capolavoro in questo. E non pensare che troverai facilmente questi motori e/o le parti nella regione in cui sono stati prodotti un tempo. Queste macchine sono ora attivamente ricercate in tutto il mondo. E poco trovato... La 500 sulla neve ERA alla Dutch Lion Motors
In questa storia abbiamo menzionato anche i nuovi Jawa. È permesso?
Questo sito è gratuito. Lo troviamo un po' sfortunato. Ma ora almeno osiamo chiedere qualcosa in cambio: cosa ne pensi delle nuove motociclette che sembrano convincenti, oneste ed elegantemente classiche? "Rrrrrrrrrrrrr!".
Quindi, se ho letto bene, Jawa ha venduto 7.200 motociclette di tipo 500 quando le "economie pianificate" ne hanno sentito parlare e hanno vietato il motore? Che sciocchezza.
Jawa faceva parte di Motokov, che era guidata dal governo cecoslovacco (e non dall'URSS come è scritto). Quindi nulla è andato in produzione senza un ordine preliminare. Jawa costruiva motori per il mondo intero, ma sceglieva sempre i modelli più necessari. A quel tempo, questa necessità consisteva principalmente nei 100.000 due tempi che l'Unione Sovietica acquistava ogni anno, per i quali la Cecoslovacchia riceveva in cambio materie prime come petrolio e acciaio.
Essere condiscendenti su Jawa e la Cecosliwakia non ha senso. A quel tempo, Jawa era il più grande produttore di motori al mondo e MZ della RDT il secondo. Riguarda milioni di motociclette ed esporta in più di 100 paesi. Che cosa hanno ottenuto i Paesi Bassi in quell'area, in modo da poterli considerare inferiori?
Ciao Olav, ci sono molte storie da molte fonti. E ci possono sempre essere persone con informazioni migliori. Ma se avessi seguito un po' meglio questo sito e se ti fossi iscritto AutoMotorKlassiek Se lo fossi stato, avresti saputo che da decenni pubblichiamo di macchine "ex blocco orientale" e questo per apprezzamento. Io stesso guido Urali e Dnepr da 25 anni. Due anni fa ho venduto il mio Jawa ad un amico slovacco e al momento c'è un bel TS 8 a Loods 250 ad un prezzo decente. A proposito, hai già visto i nuovi Jawa? Vengono dall'India. Bello anche!
Con due fratelli, noi tre sulla Jawa 350 over the road, senza casco, abbigliamento da moto, senza patente, ma con tanto divertimento. O attraversare strade di campagna.
Successivamente acquistò un CZ 125 (identico a Jawa), molto affidabile, e successivamente un CZ 175, meno affidabile, ma di buona manovrabilità attraverso le Ardenne.
Molte motociclette dopo sei ben consapevole dei limiti di questo tipo di moto.. Ma la nuova Jawa sembra bellissima. Ho il coraggio di mostrarmi con esso, mi godrò le giostre e sarò in grado di armeggiare con esso da solo.
E i miglioramenti.
Ho già smesso di fumare per risparmiare velocità!
ne ho visto uno bellissimo; purché assomiglino a una motocicletta. Ecco com'è. Ho un debole per Jawa, forse perché mio padre ne aveva uno da molto tempo. Jawa aveva dei buoni tecnici, basti pensare a Bill Ivi che una volta divenne campione del mondo e allo sforzo di Jawa allo speedway. Puoi vedere quelle bici ai box per molto tempo alle Biker Classics di Francorchamps.
Sono andato a fare un giro ieri per i veterani e con alcuni lavori chiave puoi finirlo. Mio figlio ha comprato una nuova Suzuki. Bella cosa, ma tutto quello che puoi fare è riempire il serbatoio e le gomme.
E spunta la tariffa oraria del workshop! Forse non era meglio in passato, ma era molto più chiaro
Completamente d'accordo. Ho comprato una Benelli retrò (2 imperiale) 400 anni fa. Non vuoi sapere quante volte alle persone viene chiesto "quanti anni ha? O così è stato ben ristrutturato”
Poi aveva d'occhio anche il nuovo Jawa, ma non era ancora disponibile in Olanda.
Non c'è niente di sbagliato nelle nuove motociclette che sembrano convincenti, oneste ed elegantemente classiche. Mio fratello maggiore di undici anni aveva una Yamaha XS650 del '75, quello stesso anno. L'ho cercato su Internet e, proprio come me stesso il 13,5 anni, ne sono completamente entusiasta di nuovo. All'epoca era già un modello retrò, ma me ne sono reso conto solo di recente. Se lo fanno ora, preferibilmente sotto la pelle con le ultime tecniche, si venderà di nuovo bene. Credo di si.
Io vado per convincente ed elegante. Finché "sembrano motociclette" e i gusti possono sempre essere diversi. Buona cosa, troppo!
Se la mia memoria non mi disinforma, ricordo un TT a metà degli anni '50 in cui Jawa partecipò con un quattro tempi da 500 cc, un suono potente alla Gilera, e tra l'altro bellissimi tamburi dei freni con alette di raffreddamento che non lasciavano quasi spazio ai raggi . Il nome del pilota ceco non mi è più noto (qualcosa come Frantisek Stastny?), ma anche Drikus Veer ha potuto partecipare per un anno su una moto così impressionante.
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5%A1ek_%C5%A0%C5%A5astn%C3%BD
Ho postato un link al WiKi di František Šťastný, ma a quanto pare è stato rifiutato perché sembrava strano, ma era a causa di quegli accenti strani, ma hai capito bene, ad eccezione di quegli accenti strani: František Šťastný. Non ho idea di quale sia la pronuncia corretta.
Lo chiamiamo semplicemente 'Quell'uomo dal nome difficile. Sembra che ci sia un'app di pronuncia da qualche parte. Ma lo daremo per scontato
Da fare!
100% d'accordo bici fantastica!
Sono impressionato dalle pillole nere Huskvarna 410. Una bella motocicletta.
Moderno, ma con carattere!
Eccellente!
Quelle nuove bici dall'aspetto classico che amo, tecnologia moderna affidabile e tuttavia sembrano una bici che dovrebbe. E non come le bici attuali che sembrano fantascienza, vorrei acquistare un modello così retrò.
100% d'accordo bici fantastica!
E sempre più appassionati di moto la pensano così!