Una moto aveva un kickstarter e due freni. Adesso è diverso ... Una motocicletta che si rispetti dipende dai suoi assi dell'elettronica. La domanda è:
L'elettronica rende le motociclette più divertenti?
C'era un tempo in cui la gente guardava con sospetto qualcosa di così selvaggiamente moderno come l'accensione elettronica. Dopo tutto, la maggior parte dei motociclisti aveva abbastanza punti di contatto. E che quei punti di contatto dovevano essere controllati / impostati regolarmente (spesso su 2500 km)? Logico vero? Proprio come era ovvio che in un viaggio più lungo avevi sempre una serie di punti freschi e un condensatore con te.
Possiamo persino vivere con l'accensione elettronica quando si tratta di un classico con soli sei volt. Ma recentemente abbiamo analizzato ciò che i motori attuali, i classici dei nostri bambini o bambini hanno a bordo dell'elettronica.
E 'stato uno shock
La corsa a quel lavoro di ricerca era infatti l'orgoglioso proprietario di una nuova motocicletta con una potenza di quasi 2 CV. Quel brav'uomo stava dicendo quanti cugini di controllo elettronico aveva con orgoglio a bordo per portare tutta quella potenza in sicurezza sulla strada. Uno del pubblico ha riassunto abbastanza chiaramente l'argomento:
"Cazzo, compra una Yamaha Diversion 600 e impara a guidare una moto!"
Tutta quell'elettronica è ovviamente per qualcosa e ha un nome adatto.
Di seguito sono elencate le abbreviazioni più comuni. Ter Leringhe e Vermaeck
* ABS, sistema frenante antibloccaggio, sistema antibloccaggio. Sistema di controllo elettronico che impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata brusca. Inoltre: "Arresta sempre l'arresto".
* ABS con UBS, Sistema antibloccaggio con rilevamento di inclinazione. Pertanto, l'ABS funziona anche in modo ottimale nelle curve.
* ASC, controllo di stabilità del sistema di gestione elettronica del controllo automatico di stabilità
* C-ABS, sistema ABS sviluppato da Bosch per KTM.
* CCU, unità di controllo della comunicazione, interfaccia user-friendly per data logger. Trasferisce i dati del motore e del giro in modalità wireless su tablet o smartphone.
* CPU, unità centrale di elaborazione, il cervello di un motore moderno. Con più potenza di calcolo di quella del lander della luna. (1969)
* Trasmissione variabile costante CVT. Trasmissione continua grazie al diametro variabile del disco. Come in: "L'antica Variomaat di DAF.
* Data logger: archiviazione digitale dei dati relativi al viaggio, alla tecnologia. Con ad esempio CCU leggibile con tablet o smartphone.
* DTC, controllo dinamico della trazione. Centralina elettronica, consente un maggiore slittamento delle ruote fino a limiti definiti e supporta la guida sportiva e dinamica.
* Controllo del freno motore EBS Sistema meccanico o elettronico che "insieme alla frizione antisaltellamento della frizione antisaltellamento" assicura che la ruota posteriore non si blocchi quando il gas si chiude improvvisamente.
* ECU, unità di controllo elettronico. Il cervello digitale dell'elettronica di bordo.
* Unità di controllo motore ECU / ECM / Modulo di controllo elettronico. Il "cervello" di ogni moto moderna. Combina (molte) funzioni di misurazione e controllo.
* Sistema EDS, Electronic Damping. Sistema elettronico con il quale il precarico della molla può essere regolato gradualmente in base al carico anteriore e posteriore / si regola in modo ottimale.
* ESA, Regolazione elettronica delle sospensioni, Sistema elettronico con cui è / può essere regolata la caratteristica di smorzamento (e sospensione).
* IMU, unità di misura interna (Bosch). L'unità di misura inerziale misura sulla base di vari
* Display LCD a cristalli liquidi, display che funziona con cristalli liquidi.
* FEAM, Fuel Assitance Mode, software che promuove la guida a basso consumo di carburante
* LCS: Launch Control System, sistema di controllo elettronico che garantisce il controllo dell'accelerazione.
* Controllo LIFT Sistema di controllo elettronico che garantisce l'assenza di impennate incontrollate.
* Diagnostica di bordo OBD / OBDII, sistema di diagnosi dei guasti a bordo della motocicletta stessa.
* PWR: modalità di alimentazione. Elettronica che controlla le caratteristiche del motore in base alla situazione attuale
* RBW, Ride by Wire. Niente più cavi, ma componenti controllati elettricamente
* Display TFT LCD, transistor a film sottile, display a risposta rapida.
* Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
* QSS: sistema Quickshift. Sistema di controllo elettronico che interrompe brevemente l'accensione durante la commutazione senza frizione.
* RDC, monitor Reifendruck, (BMW) sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Mocking: raramente visualizzato correttamente.
* SC: Slide Control. Sistema di controllo elettronico che impedisce la rottura della ruota posteriore sotto carico in curva.
* TC Traction Control, sistema che impedisce alla ruota posteriore di girare sotto il potere.
* TCS, sistema di controllo della trazione. Previene lo pneumatico posteriore dalla giunzione in accelerazione.
* UBS, Unified Brake System. La versione Yamaha del sistema di frenatura anteriore / posteriore accoppiata
* USB, Universal Serial Bus, connessione software generale, anche per GPS, ecc.
* YCC-T Chip Controlled Throttle, il controllo dell'acceleratore da guida / controllo elettronico a distanza di Yamaha.
È impressionante. Ma non siamo impressionati ...
E nel frattempo, la Honda ha già messo a punto una moto auto-stabilizzante che può correre dietro di loro a due ruote al ritmo esile. Un cane dal rifugio è quindi un'opzione molto più carina.
Dopo aver letto questa informazione, ti consigliamo di andare al garage e battere il tuo classico sul suo serbatoio ...
I motori “moderni” hanno così tanta potenza e coppia che una persona normale non può più far fronte a ciò di cui hanno bisogno tutti quegli ausili elettronici, ma siamo onesti: è un primo modello Monster in realtà non molto più divertente dell'ultimo …….
Ben scritto! Il contrasto tra "vecchio" e "nuovo" ...!