Motocicli Malanca

Malanca (1956-1986). Per un bel po 'di persone questo è un nome che li fa sembrare pensierosi. In connessione con gli anni di costruzione dei pensatori, siamo quindi nell'angolo dei ciclomotori sportivi un tempo così famosi che hanno reso tutti i ciclomotori tedeschi e olandesi così incredibilmente maleducati. Sembravano incredibilmente veloci. Erano così snelli che sotto le natiche di un duro ragazzo di Groningen o dell'Olanda del Nord sembravano improbabili che fossero piccoli. Tieni presente che gli italiani del sud medi sono stati segati solo circa 165 centimetri dal suolo.

I bellissimi italiani furono quindi venduti considerevolmente meno rispetto ai tanto più Kreidlers e 'Dappjes' orientati al formato nordeuropeo. Malanca non solo produceva ciclomotori. Malanca produceva anche motociclette. A proposito, sono stati stilizzati tanto sottili quanto i cceetje 49 che sono stati venduti sporadicamente qui. Solo nelle dimensioni "piccolo" anziché "extra piccolo". Malanca non ha fatto bene negli Stati Uniti e in Asia.

In Beginne

Nel suo laboratorio a Bologna, Mario Malanca iniziò a produrre parti meccaniche e mozzi per ruote di motociclette, e successivamente costruì motociclette complete. Il primo è apparso in 1956. Negli anni seguenti, le vendite accelerarono con i mercati prima in Italia e poi in Asia e negli Stati Uniti. Quindi le cose non sono andate male. In 1960 è stato costruito un nuovo impianto per la produzione di motori Malanca e lì sono nati due scooter, Vispetta (1962) e Super Vis (1963-1969).

Tutte le entrate per il dipartimento della concorrenza

In 1968, Malanca ha fatto il suo debutto in gara con due famosi piloti, Walter Villa e Othello Buscherini. Entro cinque anni, il team Malanca vinse sei campionati nelle classi 50cc e 60cc e Buscherini vinse due round del GP 125cc. In 1985 il team ha combattuto nel GP di 250 con il pilota Stefano Caracchi. In 1978, il figlio di Mario, Marco, ha ricoperto il ruolo di CEO dell'azienda, ora chiamato Malanca Motors SpA. La produzione si è concentrata su modelli sportivi 125cc che sono diventati popolari tra i ciclisti.

Mi sono ancora mosso troppo presto

La fabbrica si trasferì in una nuova struttura in via Pila 6 a Pontecchio Marconi. In 1986 la società è crollata con le sue aspirazioni e il sipario si è abbattuto su Malanca.

Non ci sono molte moto Malanca qui

Colpire una moto Malanca rientra nella legge sui giochi d'azzardo. Puoi trovare i ciclomotori del marchio qui prima. Venivano in massa e per "poco" da posti come Imola quando qui era scoppiata la follia dei ciclomotori. Ma le moto Malanca? Quelle sono coincidenze. Proprio come i motori Aspes e simili. Abbiamo trovato il nostro modello, una Malanca 125 EC2 del 1975 con alcuni lavori elettrici, quindi deve essere un progetto dimenticato, da Wisper Classics. La macchina è tecnicamente a posto, non ha targa, ma può essere fornito un set di tubi di espansione per chi vuole partecipare a gare demo. Ma non sarebbe un peccato lasciare qualcosa di così accattivante da solo in pista? Le condizioni della bici richiedono che tu sia semplicemente registrato.

Un consiglio di acquisto negativo

Per le persone che si lasciano trasportare dalla passione nostalgica: per favore non comprare una macchina del genere se sei più alto di 1 metro 90 e pesi più di cento chili. Una postura olandese così divina non corrisponde alle dimensioni di questa Malanca. I bambini inizieranno a piangere. I cani abbaiano. Le donne ridono di te. E non vuoi farlo con un italiano così bello ed estremamente sensibile.

Con Dell'Orto SHB 19 B questo atleta ha rinunciato a 15 pk. Con un VHB 22 F, sarebbe 18 pk forte. E se l'ADHD dotato di accensione elettronica è stato davvero veloce con 135 chilometri all'ora? Ach: italiani e numeri ...

La competizione quindi

Aspes Yuma
Benelli 2C
Bultaco Streaker
Fantic Motor Strada
Bucaniere Italjet
Montesa Crono
Motobécane 125 LT
Laverda LZ
Zündapp KS-WK