Cornici di Martin. Ispirato da Egli
Negli anni settanta e ottanta, i motori per motocicli si svilupparono più velocemente delle parti di biciclette. Quindi c'era spazio per miglioramenti possibili. I costruttori di telai specialistici con i geni del circuito hanno risposto a questo. E che i blocchi motore sotto le cornici speciali potrebbero quindi essere portati a più potenza mantenendo la tenuta di strada? Dopo tutto, la storia non finisce mai.
George Martin era una delle persone che ha iniziato a costruire i propri fotogrammi
Moto Martin è una società di costruzioni francese che è stata fondata da Georges Martin, diventato famoso per i telai laterali per i circuiti e per il tipo assolutamente più serio di café racers. All'inizio, in 1972, Martin era esplicitamente ispirato allo svizzero Egli. Ha realizzato queste montature con il loro spesso tubo centrale 1983. Successivamente ha chiaramente iniziato a costruire "tridimensionale". In 1987, persino il British Cycle World ha sentito che i telai di Martin erano tra i migliori al mondo. Nel frattempo, i telai e le motociclette Martin sono stati valutati allo stesso livello dei prodotti di Nico Bakker, Rickman, Seeley, Dresda, Segale, Bimota, Spondon e Harris. I telai Martin erano generalmente cromati.
L'ossatura di George Martin si fermò attorno a 1987. Da 1972 ha realizzato circa trame 5800. C'erano approssimativamente 450 'Egli look-a-like. Molti di questi sono venduti separatamente. Martin ha prodotto solo una cinquantina di motociclette su motociclette complete, George Martin ha poi guadagnato i suoi soldi producendo kit di automobili.
Le possibilità di incontrare Martin Suzuki, Kawasaki o Honda sono piuttosto limitate qui.
La possibilità di trovare una replica Martin di una Lotus 7 qui ancora meno (pensa a importi fino agli euro 27.500). Questi tipi di motori sono ancora offerti in Francia. Un telaio Rickman per una Suzuki 1100 è in agguato qui da anni nella zona. I prezzi che si applicano ai motocicli ci sono da un tale 5 mille a "in consultazione". Inoltre, a volte importa il tipo di blocco utilizzato (CBX o Kawa 650) e in che misura è stata regolata la tecnologia della bici del donatore.
Un martinetto con blocco e freni "standard" costa notevolmente meno di, ad esempio, una Kawasaki Z 702 portata a 650 cc con tutta la bellezza che Wiseco e associati possono offrire tra le metà del basamento modificate o una copia con un blocco a sei cilindri accordato o un turbo a quattro cilindri. Se le forchette più belle e il mondo ammortizzante sono legati a questo, allora un tale Martin è una macchina che puoi rendere costosa quanto vuoi.
Sfortunatamente, gli archivi sulla costruzione del motore di Martin sono andati persi nel tempo. Ma c'è un numero crescente di adepti di Martin. E se ti concedi un corso di francese quest'inverno, allora sei il benvenuto al
Club Automobile Martin
Lotissement le Beaupré
35350 ST MELOIR DES ONDES
FRANCIA
Tel: + 33 6 76 21 29 69
E-mail: webcam@clubmartin.com
Lo amo tutto. Specialmente il primo telaio della colonna vertebrale. Come molte persone in quel momento. Sicuramente… Segoni e altri.
Come posso ottenere il croquis e le misure adeguate per ottenere una piccola edizione del telaio del martin?
Come posso mettermi in contatto con lui e spiegargli come voglio realizzare il mio progetto e chiedergli se gli dispiace e se devo pagargli una royalty.
Per favore. Faccio roba da motociclista e ho tutta una vita intorno.
Ti auguro il meglio.
Amadeus gonzalo
Bell'articolo! Buono a sapersi è che, contrariamente a quanto dice l'articolo, Georges fa ancora cornici su ordinazione e che secondo le linee familiari che ha esposto all'epoca. Puoi facilmente metterti in contatto con lui attraverso il suo sito web. https://martin-distribution.fr
Mvg, Luc Demuytére
Se possibile, mi piacerebbe sapere dove si nasconde il già citato telaio Rickman per la Suzuki 1100 e se ha una targa corrispondente.