Nel 2020 la Formula 1 compirà 70 anni. Presto, la Royal Class delle corse automobilistiche verrà riavviata dopo la rottura forzata della corona. Significa che nuovi eventi e exploit vengono aggiunti alla ricca storia. Quella storia della Formula 1 ha prodotto bei momenti. Prendiamo la famosa "doppia" vittoria in Formula 1, ottenuta da due diverse auto da corsa Maserati. Su due circuiti differenti. Lo stesso giorno.
La prima vittoria del doppio colpo della Maserati ebbe luogo durante il Gran Premio di Pau del 1950, che si tenne il 10 aprile 1950 sul circuito di Pau in Francia. Era una gara ufficiale di F1 che non contava per il campionato di F1. Questa gara è considerata la prima gara della stagione di Formula 1 del 1950. La gara è stata completata in 110 giri. Il vincitore? Questo non era altro che il leggendario pilota Juan Manuel Fangio. Il suo strumento era la Maserati 4CLT.
Lo stesso identico giorno, con la stessa identica macchina ...
La particolarità era che Reg Parnell vinse il Richmond Trophy al Goodwood Motor Circuit esattamente lo stesso giorno con la sua Maserati. Anche quello era un 4CLT. E questa vittoria è stata anche una vittoria in Formula 1. Con questo ha scritto la storia in modo speciale, insieme a Fangio, che ha portato la sua vittoria lontano, vicino ai Pirenei. È nata la leggenda della “doppietta F1”. Reso possibile da Maserati, un traguardo bellissimo e illustre.
Tecnologia tubolare e sedici valvole
Alberto Massimino ha sviluppato la Maserati 1947CLT nel 4. Massimino era l'ingegnere capo della Maserati. E ha trovato la Maserati 4CL l'auto ideale per costruire l'auto di Formula 1 / A "a sedici valvole". Quello è diventato il 4CLT. La lettera aggiuntiva "T" stava per "Tubolare" e rifletteva il nuovo telaio tubolare dell'auto.
forte> Sanremo
La prima coppia di 4CLT debuttò a Sanremo nel giugno 1948. Alberto Ascari e Luigi Villoresi sono arrivati primi e secondi. Con i loro successi hanno dato alla 4CLT il soprannome di "San Remo Maserati". Ascari e Villoresi non solo hanno segnato molto bene a Sanremo, ma hanno dato il meglio tutto l'anno.
Reg Parnell
Nel frattempo, il pilota britannico e proprietario privato di un'auto da corsa Maserati, Reg Parnell, è stato uno dei principali piloti britannici. Si è fatto un nome al volante della sua Maserati 4CL prima della guerra. Dopo essere diventato il proprietario del suo 4CLT, Parnell ha vinto numerosi trofei Goodwood, oltre al The Richmond Trophy. Lo raccolse nell'aprile del 1949 e del 1950. E quell'ultimo trofeo ebbe un carico speciale, perché simboleggiava la seconda vittoria in F1 con lo stesso tipo di macchina nello stesso giorno. E in un posto diverso.
forte> Calcio d'inizio della Formula 1
E il 1950 fu l'anno del calcio d'inizio della Formula 1. Nel frattempo, più costruttori avevano visto che c'era molto da fare ai vertici di questo sport agonistico. La Formula 1 ha fornito un carattere strutturale alla corsa agli armamenti. Maserati ha voluto parlare da sé in questo. Ad esempio, in quel momento Alfa Romeo, Ferrari e Talbot-Lago case forti che hanno messo il naso in modo prominente alla finestra della competizione. Maserati è stata costretta a rispondere.
Più potente e leggero: il 4CLT / 50
Il 4CLT è stato aggiornato ed è stato ora chiamato 4CLT / 50. L'albero motore sui 50 è stato cambiato. Il motore ora ha ricevuto una coppia più potente di compressori Rootes. I tempi di accensione sono stati persino regolati. Tutti questi cambi di motore hanno fatto aumentare la potenza a 280 cavalli. Maserati ha anche scoperto che poteva risparmiare peso. La modifica del design del telaio ha comportato una riduzione del peso di 22 chili.
forte> Nuova prospettiva
Questo sarebbe l'ultimo importante aggiornamento dell'auto. In Maserati, la gente ha notato che era contro Alfa Romeo e Ferrari non sarebbero polvere. Ha creato il nuovissimo A6GCM ed era rivolto al più ampio mercato della Formula 2. Sebbene la stagione di Formula 1 del 1952 dovesse essere corsa secondo le regole della F2, la Maserati non fu in grado di spezzare il dominio della Ferrari. Tuttavia, l'arrivo di Gioachino Colombo ha fornito una nuova prospettiva.
Stirling Moss e Juan Manuel Fangio
Maserati ha quindi gettato le basi per un successo ancora maggiore nei futuri campionati del mondo di Formula 1. Impressionante è stato il secondo posto con la 250F, in cui Sir Stirling Moss ha ottenuto il secondo posto nella classifica generale nella stagione del 1956. E Juan Manuel Fangio celebrò il suo ritorno a Maserati nel 1957 con il suo quarto titolo mondiale consecutivo. Era il suo quinto in totale. Ha incoronato l'importante ruolo che Maserati ha avuto nel mondo degli sport motoristici degli anni 'XNUMX e 'XNUMX.
