Quando Maserati presentò la sua Bora al Motor Show di Ginevra 52 anni fa, gli appassionati di auto di tutto il mondo se ne innamorarono immediatamente. Chi non ricorda la posizione sempre speciale del motore esattamente dietro gli occupanti? Da quel memorabile giorno del marzo 1971, la Maserati Bora scrisse la storia e ispirò anche altri modelli come la Merak. È difficile credere che sia passato più di mezzo secolo da quando Giugiaro creò questa meraviglia su ruote.
Un tocco distintivo
La Maserati Bora, tecnicamente la Tipo 117, non solo aveva una posizione del motore unica, ma stabiliva anche nuovi standard di design e innovazione. Questa configurazione a motore centrale non era nuova per Maserati – si pensi alla Tipo 63 del 1961 – ma la sua evoluzione nella Bora è stata mozzafiato. E naturalmente a questa scelta ha contribuito l'influenza della Formula 1 e di modelli come la Lamborghini Miura. La collaborazione di Maserati con Giorgetto Giugiaro di Italdesign ha dato vita ad un'auto che si è distinta in termini di prestazioni, design, comfort e sicurezza.
Un mix di vecchio e futuristico
L'esperienza tecnica di Giulio Alfieri e il design visionario di Giugiaro si fondono nella Bora. L'approccio futuristico di Giugiaro era ben visibile, dal frontale affusolato all'elegante calandra con l'iconico tridente. E da non dimenticare il motore V8, che permetteva alla Maserati Bora una velocità massima di 280 km/h.
Innovazioni tecnologiche e lusso
La tecnologia della Bora era in anticipo sui tempi. Consideriamo le sospensioni indipendenti, una novità assoluta per le vetture stradali Maserati. Ma è stata la collaborazione con Citroën che spiccava davvero, dagli avanzati freni a disco idraulici ai pedali regolabili e ai fari retrattili.
E, naturalmente, come ignorare il lusso offerto dalla Bora? Il piantone dello sterzo regolabile, gli alzacristalli elettrici, la pelle lussuosa e l'aria condizionata erano solo alcune delle caratteristiche principali.
La Maserati Bora. Un'icona senza tempo
Sebbene la Maserati Bora sia stata prodotta fino al 1978, ha subito poche modifiche. Gli aggiornamenti più importanti hanno riguardato il settore pneumatici e motori, come l'introduzione del motore V4930 da 8 cc.
Per il mercato automobilistico olandese, la Maserati Bora era una delle auto più costose, più costosa della Lamborghini Countach e persino della Porsche Turbo. Ciò sottolinea l'esclusività e il prestigio della Maserati Bora e dei suoi contemporanei.
In conclusione, 52 anni dopo, la Maserati Bora rimane un'icona senza tempo, ricordo di un'era di innovazione, design e velocità pura. E per i veri appassionati di auto rimane uno dei momenti salienti della storia dell’industria automobilistica.
Oh sì, abbiamo preso in prestito le foto da Maserati. Apparentemente non ci sono veri appassionati di benzina lì, perché non è stato possibile trovare una foto del vano motore. Qualcuno di voi ce l'ha ancora? Sentiti libero di pubblicarlo nei commenti e lo aggiungeremo in seguito.
Bella macchina. All'epoca era di proprietà della Maserati Citroen dal 1968 al 1975. Si sono lasciati a causa del fallimento di Citroen. Adesso sono di nuovo insieme nel gruppo Stellantis. Ne verrebbe fuori di nuovo qualcosa di così bello?
auto bellissima e senza tempo
Non so se è importante, ma la nota Galleria Aaldering ha sul sito una foto del vano motore. Poiché le foto potrebbero essere concesse in licenza anche lì, non le ho incluse deliberatamente.