Perché il simpatico ceco che venne a far parte di una storia locale di Jawa aveva un biglietto da visita. C'era il suo nome e 'Car Team Matula Dobrá 973 738 01 FRÝDEK - MÍSTEK Moravskoslezský kraj. mobil: 602 749 958. e-mail: carteam.matula@seznam.cz. web: www.car-team.cz. ' Questo era in gran parte incomprensibile per noi. Ma quella Matula suonò un campanello.
Solo un altro Matula
La Matula della nostra nuova conoscenza, che era solo un commercio di auto specializzato in auto importate dai Paesi Bassi con chilometraggio di una tonnellata o due, tre. E la matula nel crepuscolo della nostra memoria? Era intorno a 1970 un'auto progettata dal designer Ed Mantula e che aveva trovato le sue linee finali come "Talon" nel suo paese natale nella galleria del vento della NASA, il datore di lavoro di Ed.
Ed ha avuto anche in mente una Lamborghini durante la progettazione. Assumiamo anche che Matula sia stata autorizzata a utilizzare la galleria del vento al di fuori dell'orario di lavoro. Perché questa vera auto sportiva sul telaio di un coleottero era in termini di tecnologia pochi passi indietro rispetto al programma spaziale allora attuale.
L'idea ha preso piede
Tuttavia, l'idea di fantasticare una vera auto sportiva sul telaio di un Maggiolino borghese si è rivelata attraente per molte persone. Ma prima che la macchina potesse essere messa in vendita, dovevano ancora essere presi alcuni ostacoli. Ad esempio, la carrozzeria disegnata con stampi complicati doveva essere tradotta in un corpo in poliestere monopezzo. E naturalmente quell'allenatore è stato quindi realizzato manualmente. Per ottenere un corpo sportivo su un - con 36 cm accorciato - di serie, quindi senza 1302-1303 con gambe Mc Pherson - È necessario realizzare un telaio Beetle, supporti per il telaio, un serbatoio per gas, una scatola batteria e un paraurti più supporti ammortizzati regolabili.
L'idea era che il Matula sarebbe stato venduto principalmente come equipaggiamento
Ecco perché è stata fatta anche una chiara descrizione della costruzione. Le Matulas sono state vendute anche nei Paesi Bassi dal famoso specialista e restauratore di auto d'epoca Bart Holland. Uno è stato persino venduto con registrazione olandese tramite Catawiki, un sito di aste da tenere d'occhio. Quella copia, una versione aperta Ma quanti ne sono stati venduti? Se ora trovi una copia o un corpo e vuoi acquistarlo, è utile sapere che deve avere un numero di registrazione corretto. La RDW non emette targhe per piattaforme VW "accorciate".
Un bel lavoro
Per le persone che sono interessate a questo argomento: nei Paesi Bassi esiste un club di carriola. Plus 'The buggy club'.
Forse un'idea per il prossimo inverno? Ma fai attenzione alla targa!
Questa storia è in parte errata. Ed Matula non ha mai provato questa macchina nella galleria del vento della NASA, quella era una storia dei media. Lamborghini non è stata anche l'ispirazione per il design, ma la Mercedes C111.
la Matula è stata venduta da 3 società nei Paesi Bassi all'epoca.
Ho ricostruito una matula attorno a 1990 con un motore Ford Taunus sul secchio del coleottero
https://fiberclassics.org/bass-matula/
Ne ho costruito uno in 1975. L'auto era dipinta di metallo e all'epoca c'erano tre in Olanda, l'ho comprata a Buggy a Haarlem quando aveva una macchina da esposizione marrone.
Costruire l'auto da solo con un motore Porsche 914 è stata un'avventura con occhi e ganci dopo che mio fratello ha venduto l'auto e sono emigrato in Australia ora vivo di nuovo in Olanda. Divertiti con esso. grts.
Harry questo è successo per essere l'9170zp?
Ho anche comprato la mia matula in blu metallizzato 1992 in pessime condizioni senza motore. Hai molte foto.