Mega affluenza al Saabdag al campo aereo di Valkenburg
Domenica 15 gennaio è stato un giorno speciale per tutti gli amanti del marchio svedese Saab. Potresti chiederti se questo articolo non appartiene alla sezione verkeerd afgelopen. Nell'ultimo mese di 2011 è calato il sipario per le auto costruite dai Troll.
"Made by Trolls" era in effetti una frase alata che era sinonimo di Saabs costruita a Trollhattan, in Svezia. Prima che Saab si concentrasse sulla costruzione di automobili, furono costruiti gli aerei. Per questo motivo, le prime vetture del marchio erano già piene di ogni sorta di geniali cose che provenivano dall'industria aeronautica. Il primo modello che è entrato in produzione è stato equipaggiato con un motore a tre tempi a tre cilindri. La linea razionale era basata sulle leggi aerodinamiche dell'aviazione. Nonostante la piccola cilindrata, la piccola Saabs a trazione anteriore è riuscita a ottenere molti successi da rally. Con, tra gli altri, lo svedese volante Eric Carlson al volante, o "Eric on the roof", come è stato chiamato in Inghilterra perché avrebbe potuto rotolare sul tetto con la Saab Tweetakt senza danneggiare quel tetto. Eric sposò la sorella di Stirling Moss, Pat Moss e anche questa signora ottenne il successo necessario con la Saab.
Cose del genere svolazzavano tra le teste degli appassionati che erano lì a Valkenburg. Tutti i diversi tipi sono stati installati in Hangaar 2. Mentre le auto erano parcheggiate all'esterno, c'erano anche un certo numero di auto blu e gialle a forma di bandiera svedese. Le diverse varianti delle versioni cabriolet sono state messe insieme e intorno alle tre del pomeriggio anche due aerei Saab hanno sorvolato i nuovi fan del marchio. Quindi l'ex amministratore delegato di Saab, Victor Muller, sembrava rivolgersi ai presenti. Il presidente del club Saab ha riferito che c'erano state oltre le auto 1450. Questo è un enorme risultato per un evento che è stato concepito poche settimane prima. E in altri luoghi in tutto il mondo l'attenzione è stata data al marchio Saab in questo modo. Chissà cosa è possibile in futuro. Non sarebbe una buona idea continuare su piccola scala sulla falsariga dell'inglese Morgan e costruire una versione retrò della primitiva Saab che è riuscita a raggiungere i successi del rally e quindi ha fatto appello all'immaginazione?
Testo e foto di Jacques van den Bergh