Recentemente abbiamo ricevuto un messaggio sulle nuove carrozze Méhari per circa tremila. Per curiosità abbiamo contattato i creatori di quella bellezza. E così finisci in una società che è stata intimamente coinvolta con 35 per anni Citroën coopera.
Crea un Méhari? Non è ancora così semplice
E poi sembra che per macinare un "nuovo" Mehari sia necessario più del solo guscio del corpo. Che la storia sia un po 'più complicata e che i francesi in realtà preferiscano parlare del loro ultimo caro figlio, l'Eden. Questo è un Méhari completamente nuovo di recente, resistente ai raggi UV. Con un motore elettrico Soddisfatto dall'altra parte, dice "della linea" che esiste persino un importatore olandese per quella bellezza: Duckville di Diepenheim.
Conoscevamo già Duckville
L'azienda dispone di una flotta a noleggio di circa 14 2CV e forse qualche Dyan e una vera Méhari di carburante. Inoltre ora, come importatore ufficiale, anche un Electro Méhari. Non è ancora adatto per il noleggio. L'autonomia di circa 80 km è un po 'troppo piccola per questo. Divertente: un Méhari così elettrico è ovviamente utile solo se può circolare legalmente. Per avere un'auto davvero nuova all'immatricolazione? Questo costa un sacco di soldi e devi spostare montagne di amministrazione per questo. Al tempo di Olivier B. Bommel, l'orso un po 'stupido ha esortato il suo intelligente amico Tom Poes: "Vieni con un piano intelligente, giovane amico!" Nel contesto di quell'approccio, l'auto - perché continuiamo a chiamarla così - ha approvato ed è noto come quad. Ciò significa che il motore è spinto a 15 kW e che non è necessaria la targa anteriore. È abbastanza veloce con esso.
La motorizzazione è 1.0 elettrica
Il motore del pugile e il serbatoio fuori. Il motore elettrico e il pacco batteria. La motorizzazione avviene nel modo più semplice: l'E-motor aziona il cambio normale. Un nuovo Eden costa circa trentamila. E questo è più costoso di un bellissimo Méhari. Nel frattempo abbiamo visto tutti i tipi di classici convertiti in uso E. Da una Bentley a una Saab e DS. Riteniamo che tutto ciò aggiunga poco, è un peccato sacrificare un classico per questo. Ma per questo Méhari con batterie abbiamo un punto debole. Naturalmente perché i Méhari sono sempre stati "macchinine". Puoi essere mite per quella roba.
Resta che gli inventori: 2 CV Méhari Club Cassis è un negozio molto serio.
2CV Méhari Club Cassis si trova su un sito di ettari 10 con 8000 m² di officine e impiega una cinquantina di dipendenti per i principali settori di attività 5 interamente dedicati a 2CV, Méhari e Dyane:
La produzione di pezzi di ricambio originali (piattaforme, tappezzeria, carrozzeria, paraurti, accessori, ecc.).
La vendita e la distribuzione di tutti questi riferimenti ai pezzi di ricambio per questi modelli chiave 3 e i loro vari derivati.
Restauro e ricostruzione completa di decine di questi veicoli all'anno.
Revisione motore e trasmissione
Progettazione, assemblaggio e distribuzione di EDEN, l'auto elettrica di ispirazione Méhari.
A Diepenheim, Duckvillers Dibert Ketting e Hella Markink ci dicono che cambiare un'anatra in un Méhari con un trapianto di body-set è meno semplice del previsto. Sotto e intorno al plestik della carrozza Méhari sono ancora presenti alcune parti del telaio e simili. Anche l'interno e il tetto non sono inclusi nel kit. Dibert stima che "fare da soli Méhari" e ore di esternalizzazione costino quanto l'acquisto di una grande copia ufficialmente registrata come Méhari.
E la Kawasaki nella foto è un caso tipico verkeerd afgelopen. Il motore è di un amico di Dibert.
