Memoria. Sulle tracce dell'Integrale

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Ci sono classici che acquistano (copia)

Non la possedevamo da molto tempo. La Delta, ero orgoglioso del fatto che ci siamo trasferiti su una Lancia. Il nome che suonava come un campanello. Il nome che apparteneva alla casa costruttrice che costruiva vetture nobili e un po' stravaganti. Anche se la Lancia del 2019 non era più la Lancia di una volta. Il Delta. È venuta con noi al Lago d'Idro. E mi ha regalato la domenica della mia vita.

Avevo già selezionato il percorso. Qualcosa di diverso dal solito, come sempre. I percorsi meno evidenti svelano i loro segreti più belli. E volevo andare al Monte Stino. È lì che volevo andare. Dalla nostra base al lago sono salpato in una bella domenica estiva in provincia di Brescia. Aveva già fatto una piccola ricognizione. E lo sapevo: una volta passato Capovalle è iniziata la festa. Davvero: ci saranno passi di montagna più emozionanti in questo mondo, ma comunque il percorso scelto ne è valsa la pena.

Faccio rotta per Monte Stino. Percorsi bellissimi percorsi. Tratte brevi, piuttosto. I tratti di diritto all’interno dello spettro sempre più bello sono diventati sempre più brevi. E quella era una buona notizia. Curva dopo curva guidammo me e la Lancia nel viaggio verso l'alto. Turno dopo turno è stata una festa. Questa era l'opinione di più persone che avevano deciso di percorrere il proprio percorso, lo stesso che avevo scelto io. E lì, in quella tortuosa traiettoria ascendente, è lì che il Delta ha mostrato le sue inedite qualità montane.

Il segreto del fabbro italiano era la combinazione del 1.6 Multijet e del cambio a sei marce con quello corto italiano e due. I 320 Nm di coppia si sono rivelati molto rapidamente, già a 1500 giri al minuto. La Lancia conquistò rapidamente le vette crescenti e sicuramente in uscita di curva non c'erano limiti. Torniamo al due, guidando con la coppia. E non c'era nessuna taglia su di esso. Come se la combinazione di coppia, potenza e marce basse perfettamente spaziate per la montagna fosse fatta apposta per quel percorso. Troppa potenza non rientrava in questo contesto, né troppo poca. No, scalando il Monte Stino era chiaro per quale percorso questa macchina fosse lo strumento perfetto.

E così andò avanti. Non passava niente e nessuno. Gli impazienti conducenti di una Mercedes Benz A AMG e di un'Audi RS 3 hanno cercato quasi con noncuranza di risolvere il caso della Delta, ma si sono limitati a tentativi, perché ad ogni manovra si avvicinava un'altra curva. E si sbagliavano ancora. Meraviglioso frenare la violenza teutonica in Italia con un'auto costruita nello Stivale e che portava quel bellissimo nome. Anche i suoni provenienti dagli altoparlanti erano teutonici. Correndo su quella collina, Katowice e Il nono cielo di Markus Schulz dominavano l'interno. Hanno portato l'esperienza a un livello ancora maggiore. E la dignitosa signora continuava a mostrare il suo temperamento. Nella sua proprietà. Nel suo paese d'origine.

Ma la torta finì quando vidi nel mio specchietto retrovisore un austriaco con una Classic 911 fare una strana scivolata. Quindi, verso un pezzo di abisso che non fosse delimitato da un elemento guardrail. È andata proprio bene. Sono rimasto scioccato e ho fermato la Delta nel primo parcheggio, subito dopo quella curva. L'austriaco aveva salvato la sua vita e la sua macchina. Ha parcheggiato il suo orgoglio dietro la mia macchina. Per coincidenza, avevo ancora due lattine di coca cola fredda nello scomparto refrigerato e ho offerto allo stupito austriaco una delle coca cola. Era mortalmente pallido, ma tornò in sé. Abbiamo parlato un po' e poi ci siamo salutati. Ma la scena aveva fatto impressione.

Il resto del percorso l’ho fatto tranquillamente, non solo per questo. Sono andato a Moerna. C'era una terrazza dove la gente del posto beveva l'espresso o il cappuccino. Ho parcheggiato la macchina e gli italiani locali l'hanno adorato. Viva Lancia suonò e gli uomini mi offrirono il caffè. Ne è nata una conversazione nella quale non ci capivamo, ma ci capivamo. Il loro inglese era limitato, così come il mio italiano. Ma il momento era speciale.

Quindi ho continuato con una buona mente. Via Valvestino mi sono diretto verso le sponde del Lago di Garda, a Riva ho scelto la strada per Storo, e da lì mi sono avvicinato alle sponde del Lago d'Idro. Ponte Cafallo fece un cenno e le impressioni affondarono. Romanticizzai quella giornata e sapevo che con la Delta avevo reso un vero e proprio omaggio all'Integrale, la vecchia guerriera con la quale la Lancia diventò sei volte campione del mondo. Anche se fosse solo per la mia sensazione. Perché questo è entrato in una prospettiva relativa quando siamo tornati a casa. E la Lancia stracolma ai caselli è stata semplicemente portata via da una Panda Twin Air. Le cose sarebbero potute cambiare durante quell'estate, che mi ha regalato una delle pedalate più belle di sempre.

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3 commenti

  1. E poi starai bene... questo ti fa pensare…. essere cacciati...: sono esperienze di guida molto belle. Ho avuto esperienze simili (momenti di apprendimento) anche con una 2CV, bella da rivedere e fortunata che finora sia sempre andata bene.
    Invecchiando è cambiata anche la mia realizzazione: Reisen statt Rasen. Penso che sia un ottimo consiglio sull'autostrada. Anche per auto sportive 😀

  2. Sì, è meraviglioso. Sfrecciare un'auto sulle strade per cui è stata progettata. All'improvviso la cosa prende il sopravvento.
    Mi è piaciuta molto anche la mia MGF in Galles due anni fa. All'improvviso noti che quella cosa è fatta esattamente per quel tipo di strade. Ottima sensazione.

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