Quando ti metti al volante di una Mercedes-Benz 240 D (W123), lo sai. Ti aspetta una bellissima pedalata, dove potrai goderti indisturbato qualità e comfort. Tempo fa - come parte di un lungo reportage - abbiamo guidato un pezzo con una copia del 1977. Quindi uno dei primi, e il piacere è stato grande.
Senza rivelare troppo: al giorno d'oggi ci sono meravigliose opportunità per guidare in modo sostenibile un classico diesel così vecchio. Ne discuteremo in dettaglio nell'edizione 6-2022 di AMK. E lo facciamo sullo sfondo di questa Benz, di cui il proprietario dà il buon esempio sotto diversi aspetti. Ma lo abbiamo già detto: non sveleremo altro, a patto di non avere ancora idea di come stia andando la storia.
Per più vite costruito
Ti portiamo in un tour di questo classico, che con il suo motore OM616 D24 indistruttibile e ben funzionante mostra in tutto perché questi motori e queste auto hanno avuto la vita eterna con un po' di amore. La costruzione di un motore Öl vecchio stile con iniezione Vorkammer è robusta. L'iniezione della pompa di linea è fornita da un'installazione che sembra già più grande di un blocco di dimensioni ridotte di un moderno scarabeo turbo. Durabilità e affidabilità soprattutto, e solo il diesel sotto il cofano mostra che Mercedes-Benz costruiva automobili per la vita. E per una seconda, terza e ottava vita.
Interieur
Ovviamente. Una Mercedes-Benz di questa serie potrebbe eventualmente arrugginire parecchio, e anche in diversi punti. Ciò valeva certamente per le copie degli anni di costruzione precedenti. Ma fondamentalmente questa serie è incredibilmente robusta e con un po' di manutenzione puoi godertela per molto tempo a venire. Das Haus ha anche continuato quella linea all'interno degli interni ergonomicamente eccellenti di questo esemplare dell'ultima serie Mercedes cromata. I materiali di alta qualità lo rendono piacevole a bordo, senza che tu sia completamente sopraffatto dal livello più alto che irradia la decorazione. Mettiamola così: imbottitura e imbottitura sono state capitalizzate dal produttore del Baden-Württemberg. Mercedes-Benz ha compreso anche l'arte di comunicare lo standard di qualità in modo naturale. E questo vale per tutto. Che tu afferri una leva, estrai il pulsante a strappo sul cruscotto durante il protocollo di avviamento, sterza (a motore), cambia marcia o frena: tutto funziona allo stesso modo. Nessun segreto per te ovviamente, ma vorremmo menzionarlo di nuovo.
Telaio equilibrato
Il telaio è magistrale. Nella parte anteriore, si ispira a quella della serie W116. E sul retro troverai la Diagonal-Pendelachse che ha già debuttato sulla serie precedente del Baureihe 123 (Strich-Acht o 114/115). La cospirazione si comporta in modo equilibrato, i movimenti fluidi della molla e la stabilità del percorso rettilineo assicurano una guida estremamente stabile e confortevole. In combinazione con il silenzioso motore diesel e i sedili molto comodi, questo assicura una piacevole esperienza di guida, soprattutto se si ha il corridoio. Tuttavia, ci vorrà del tempo. L'accelerazione intermedia è fattibile con la 240 D, da zero a cento, tuttavia, si ottengono valori diesel vecchio stile. Puoi conviverci, ma in una situazione di traffico intenso è importante anticipare. Ma una volta sulla rotta e sul ritmo, le qualità inconfondibili e rilassate di questa versione Mercedes-Benz vengono alla ribalta molto bene.
Valori di accelerazione antiquati
C'è molto di più che viene fuori. In tutto questa generazione Mercedes-Benz aveva un brevetto sull'armonia assoluta. In termini di dimensioni, in termini di equilibrio progettuale: da nessuna parte è mancato un colpo nel design della serie 123. Non è un caso che questo Benz sia stato un enorme successo subito dopo il lancio, e i tempi di attesa a volte hanno raggiunto livelli astronomici. E in combinazione con il motore diesel da 2404 cc, questa Mercedes-Benz ha dimostrato il suo valore aggiunto rispetto ai fratelli diesel più piccoli. Certamente ai suoi tempi era molto rappresentativo ed era facile da schierare.
Anche ora per guidare responsabilmente
Anche oggi funziona ancora, ma come detto: con un po' di anticipazione. Per il resto, è un classico meravigliosamente rilassante e così facile da guidare che può durare negli anni a venire. E che può anche essere guidato in modo responsabile con le soluzioni tecniche di oggi. Cosa intendiamo con questo? Come detto: tienilo per un po', lo leggerai in AMK 6-2022. Ma che siamo fan di queste grandi macchine, beh, non possiamo più tenerlo per noi. Per quanto questo fosse già un segreto.
Molte grazie a Cor Dijkstra
super auto la w123 diesel
Ho una W2018 123D del dicembre 300 dal 1982
Bella macchina da guidare
Alla polizia dell'Aia avevano la 200D con motore da 2200 cc. Indistruttibile, sicuro ma incredibilmente lento. E poi alcuni erano anche blindati, per non bruciare in avanti. Ma auto comode.
Ho guidato una 230 (77) 60.000 Km e solo Hfl. Ammortamento di 2.500,00 e 280(79) fino a quando il contatore è stato di 6 dopo 289.788 anni. Qui l'ammortamento è stato di Hfls 45.000,00
Tutto sommato non cattivi valori. E ha avuto anche poca manutenzione durante l'uso. Auto perfette. Sospetto che lo scrittore Bert Ooms non abbia impostato le auto a temperatura ambiente. guidato e poi fai quel tipo di riparazioni.
Che macchine da K erano queste, arrugginivano come un matto, sotto quello spesso strato di plastica tectile, revisione del motore fatta 2 volte perché le camere anteriori sono esplose dopo 100000 km, quindi il motore si è rotto di nuovo, hai dovuto sostituire quelle camere anteriori con 100000 km, un il vecchio taxi mi ha detto l'autista ma non la mercedes stessa, no con la mia 1979 del 300 ci sei appena imbattuto, nel 1981-82 l'hanno cambiato ma non dicono niente, e quei sedili, dolore alla schiena, poi basta mettere un sedile ASR dentro it, smettila di parlare di quegli indistruttibili diesel Mercedes, il successivo 300 turbo diesel del 1988 era lo stesso, aggiornamento a metà 1992 e si ho guidato entrambi i modelli per 500000 km quindi ho esperienza, sempre con Mercedes di nuovo, ora V8 benzina sono forti ma quei diesel.....
Ragazzi, che stronzo. Ho guidato una 300d W123 a Madeira. 1.780.000 km sul contachilometri, sì, avete letto bene… 1.780.000 km!!! Ancora con il motore originale. Quale altra macchina può farlo? L'unico concorrente è venuto dalla Francia. Anch'io ne avevo uno, lo si sentiva arrugginire guardandolo. È stato fantastico... E ti vuoi vantare con il tuo V8? Ce l'ho anch'io, ma poi dammi quel V12 che è ancora più magistrale... Ma sì, probabilmente commenterai anche quello. Buona giornata.
Guidano bene, si sentono come un carro armato nel modo piacevole, sono silenziosi e trasudano grandiosità. E quel fantastico motore? Ebbene, non vi preoccupate, perché normalmente ciò offriva mezzo milione di chilometri di piacere di guida senza problemi, se la peste bruna non avesse reso la carrozzeria croccante e nel frattempo consumata a lungo. E purtroppo succedeva spesso per una macchina così illustre, singhiozzo…!
Dal 2000 possiedo una w123 240 D. Auto ovvia. Di facile manutenzione. Piacevole da guidare.