Il vero valore di un'auto non si esprime solo in denaro, ma soprattutto in emozione: il piacere e la bella sensazione alla guida di un'auto d'epoca o d'epoca. Condividere il nostro hobby non solo porta piacere dall'auto stessa, ma anche dai contatti sociali che ne derivano. Molti di noi hanno la fortuna di possedere una youngtimer, una classica o una oldtimer e vorrebbero rendere le generazioni più giovani entusiaste di questa proprietà.
Dalla passione all'azione
Dirk (22) non colpisce solo con la sua bellissima Mercedes 280 SE beige, ma da giovane studente ha anche fondato la Gilda dei Pionieri. Questa piattaforma per (giovani) adulti organizza attività all'aria aperta in cui viene perseguito uno stile di vita classico. Le auto d'epoca e d'epoca sono essenziali per le loro spedizioni verso varie destinazioni, simboleggiando la libertà, l'avventura e la ricerca di emozioni e sensazioni. Il club, composto da giovani entusiasti tra i 18 ei 26 anni, promuove l'artigianato, l'arte e la cultura e si trova ad Alde Leije da 2,5 anni.
Dirk sottolinea: “Quando viaggiamo insieme come un museo mobile, sperimentiamo passione e una vita rinfrescante piena di sogni per il futuro. Essendo appassionati della nostra eredità automobilistica, garantiamo una significativa estensione del ciclo di vita delle nostre auto. Con il nostro hobby e la passione per una vita piena diamo un contributo positivo alla società.”
Il tesoro di Dirk
Oltre alla Mercedes 280 SE, Dirk possiede anche un modello del 1985 con la stella splendente sul muso, in un tenue blu. La sua ragazza Rucháma condivide la gioia con la sua Volvo 142 de Luxe del 1974. L'amore di Dirk per i classici è ulteriormente dimostrato da un'auto da progetto, una bellissima Opel Olympia Coupé che sta avendo una seconda vita. Insieme a Rucháma e agli amici della Gilda dei Pionieri – Authentic Outdoor – sono pieni di entusiasmo, ognuno con le proprie storie meravigliose.
La folla di amici
I classici sono belli? The Pioneers Guild – Authentic Outdoor lo dimostra. Tra le auto di questi giovani entusiasti figurano una Saab 99, un'Audi 100, una Mercedes 280 SE, una Renault Master MK 1, Citroën CX, Volkswagen Beetle, Volkswagen Polo, Volvo 144 S e Volvo 245, insieme agli “animali domestici” di Dirk e Rucháma: i due modelli Mercedes, la Volvo 142 e la Opel Kadett Olympia.
Apprezzamento
Ciò che va apprezzato è il modo in cui riescono a rendere sempre più giovani entusiasti di guidare un classico, a tramandare la storia e a suscitare rispetto per la nostra eredità automobilistica mobile. Il loro hobby e il loro stile di vita dimostrano al pubblico la passione, la bellezza delle loro attività e ovviamente l'eleganza delle auto d'epoca.
Sia la Volvo che la Benz sono già con il loro sesto proprietario nel periodo relativamente breve in cui sono state nei Paesi Bassi.
Questo mi fa sempre sorgere alcune domande: perché c'è tutta una fila di appassionati che buttano via un'auto del genere dopo 2 anni?
Inoltre le auto sono a loro nome da appena un anno.
Quindi probabilmente non hanno ancora avuto grossi problemi.
Guasti sulla strada, revisioni che all'improvviso si rivelano molto deludenti, ecc., e questo tipo di "esperienze" a volte raffreddano l'amore per le auto d'epoca.
Mi rende molto felice quando anche i giovani entrano nella scena delle auto d'epoca, questo dà speranza per il futuro, ma cosa succede se sorgono i primi problemi "insta-indegni"? . . ..
Mi piace di più l'Olympia.
Non ho niente a che fare con Mercedes e Volvo.
In effetti, spesso ci si dimentica quando si acquista un'auto d'epoca a buon mercato: le auto che erano molto costose da mantenere quando erano nuove non diventano improvvisamente a buon mercato da mantenere perché sono cosiddette esenti da bollo e l'acquisto non è costoso.
Con un po' di fortuna è possibile acquistare una Rolls Royce Silver Shadow funzionante per 10.000 euro, ma la manutenzione è costosa quanto quella nuova. Questi non sono i prezzi di manutenzione della Fiat Panda.
Sfortunatamente, la fabbrica Mercedes è diventata arrogante quanto il resto dell '"ordine" tedesco. “was sich liebt, neckt sich”, disse un certo Nietsche”? Il fatto è semplicemente, assurdamente, che al giorno d'oggi è impossibile finanziare il restauro di un MB! Ho restaurato una bella 12 SLC del '450 74 anni fa. Tecnologia, elettricità, interni al 100%! Costo 12k compresa la spruzzatura. Acquista solo 3k!! nuovi paraurti, sottoporta, tutte le parti inferiori. Al giorno d'oggi ; E. 4 doppio?? …..
La W116 280se è un'auto bellissima e maestosa.
280 SEL era la versione leggermente più lunga
280 S era la versione a carburatore
Non c'era molta differenza di potenza tra la 280SE da 180 CV e la 350 a otto cilindri da 200 CV, ma c'erano 6 litri di benzina in più ogni 100 km.
All'epoca, un 280se valeva all'incirca il prezzo di una piccola casa o appartamento, ma ne furono vendute 450.000 unità.
Sfortunatamente, l'acciaio era di qualità inferiore a quello della Volvo.
La chiave è trovare un buon esempio e dargli un'accurata prevenzione della ruggine, quindi avrai un'auto bellissima per molto tempo.
Sfortunatamente, i pezzi sono troppo costosi per la Mercedes.