Mercedes Benz 280 SE 3.5 Coupé W111

Mercedes-Benz ha sempre avuto un posto speciale per coupé e cabriolet nella storia di Mercedes-Benz. Si sono sviluppati come una costante nella storia di Das Haus. Per più di 10 anni il Baureihe W111 è stato la base ideale per l'Opera Coupé, che vide la luce nel 1961 e fu costruita fino al 1971.

Il design di Paul Bracq è stato migliorato e perfezionato anno dopo anno. E nel corso degli anni, il produttore ha fornito a questa rispettabile coupé - così come la variante convertibile - motori sempre più potenti e più grandi. Lo scorso fine settimana una delle ultime coupé W111 costruite è stata battuta all'asta ad Amelia Island: una bellissima 280 SE con il V3.5 M8 da 116.980 litri. E un'esperienza di vita ben conservata.

280 SE 3.5 è stato il fiore all'occhiello di questa generazione di coupé Mercedes-Benz. Sia il motore che le attrezzature tecniche, il cilindro 1969 W8 Coupé presentato a novembre 111 hanno attirato l'attenzione. Abbiamo già menzionato la fonte di energia: strutture come la Becker Europa Radio e l'aria condizionata erano speciali alla fine degli anni sessanta e sottolineavano un carattere lussuoso e ricco.

La più matura Opera Coupé

L'Opera Coupé degli ultimi anni di costruzione è stata caratterizzata anche dall'utilizzo della più ampia griglia Flachkühler. Era in linea con la parte anteriore di altri modelli Mercedes-Benz. La coupé si è distinta anche per altri motivi. Rappresentava il più alto standard di qualità costruttiva. Niente è stato lasciato al caso. Ciò si rifletteva negli alti costi di produzione, di cui Mercedes-Benz decise nel 1971 di non utilizzarli per l'Opera Coupé e cabriolet. Questa W111 Coupé con alimentazione V8 era la variante più matura. Allo stesso tempo, è proprio grazie alle pesanti versioni V8 che i limiti tecnici ed estetici delle possibilità di sviluppo del modello sono diventati visibili e tangibili.

Un bel concetto invecchia

All'inizio degli anni '3.499 iniziò a sembrare antiquato nonostante le sue belle linee. Anche le caratteristiche di guida erano rispettabili. Ma anche nella sua evoluzione - dato il vecchio concetto in combinazione con il pesante generatore da 111 cc - non c'era più il rack di sviluppo. Fino alla fine del suo periodo di produzione, è stato comunque apprezzato dai ricchi e la variante convertibile è stata un gradito ospite nell'alta società, ad esempio nell'industria cinematografica. Alla fine, di quest'ultima sono state vendute 3.270 coupé e 1.232 cabriolet e la versione Mercedes WXNUMX particolarmente di alta qualità.

La corretta forma di restauro mantiene l'autenticità

La coupé nelle foto si è aggiudicata il primo premio in un concorso MBCA regionale per la sua originalità. Secondo RM Sotheby's, l'auto aveva venduto all'asta nel 2016, l'autenticità che spesso si perde nei restauri. La patina sul bellissimo legno e la bella pelle testimoniano, secondo la casa d'aste, di “ritenzione di carattere”.

Copia leggermente modificata

Durante la sua nobile vita, l'Opera Coupé è stata dotata della sua attuale classica finitura color argento, che si combina magnificamente con gli interni originariamente colorati di blu. La sostituzione del tappetino del bagagliaio con una copia Niemöller soddisfa anche il fenomeno di "attenzione per i dettagli". Libri originali, attrezzi e una dettagliata scheda con documenti storici accompagnano la coupé, che, seguendo il fratello aperto, è sempre più apprezzata.

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