Dal 22 al 28 gennaio 1976 Mercedes-Benz ha mostrato la sua tanto attesa nuova propaggine, la Mercedes-Benz W123. Sotto il sole della Francia meridionale, la nuova carta vincente di Stuttgarter nella classe medio-alta è stata mostrata alla stampa specializzata sul circuito del Paul Ricard. L'introduzione ha segnato l'inizio di un episodio di successo nella storia di Mercedes-Benz 40 anni fa. I media sono molto entusiasti e questo appello favorevole non è privo di conseguenze.
La domanda dal mercato è già più veloce dell'offerta. In men che non si dica sorgono le liste d'attesa e le prime giovani copie usate della Mercedes-Benz W123 superano il prezzo di quelle nuove. L'estetica e le innovazioni progressive erano pilastri importanti all'interno del design. Anche il sublime livello di lavorazione, la funzionalità e l'ampia gamma di motori (da 200 D a 280E) dell'epoca contribuirono in modo significativo alla popolarità della Mercedes-Benz W123.
La sicurezza uno dei principali punti di partenza
Nel 1968 arriva sul mercato il predecessore del W123, lo Strich 8. Mentre l'allora nuovo arrivato è stato ben accolto, i responsabili stanno già lavorando al successore, che deve stabilire degli standard soprattutto nel campo della sicurezza. Tra le altre cose, si ottengono zone di deformazione ben studiate. Inoltre, l'assale sterzante di sicurezza, già brevettato nel 1963, è integrato nel modello e le travi rinforzate delle porte trovano la loro strada nel design equilibrato. Nel frattempo, il Mercedes-Benz W123 è anche a prova di airbag. Dal 1982, questa caratteristica di sicurezza trova il suo posto all'interno dell'ampio elenco di opzioni del W123.
Tecnologia di alta qualità
Gli ingegneri si fanno conoscere anche in campo tecnico. Le soluzioni tecniche incluse nella W123 della Classe S (W116) includono la sospensione anteriore a doppio braccio oscillante senza “roll mode”. E mentre molti dei motori per l'inizio della serie sono ripresi dallo Strich Acht, l'arrivo del W123 ha anche spinto il produttore a introdurre un nuovo motore a sei cilindri da 250 litri per il 2,5 (M 123 Tipo 250, 95 kW / 129 CV). Dal 1978 Mercedes-Benz ha rivisto completamente la gamma di motori per la sua classe medio-alta. Ad esempio, il motore cinque cilindri turbo diesel OM 1981 "A" (617 D turbo diesel (300 kW / 92 CV) ha fatto il suo debutto nel 125. Anche il motore a quattro cilindri M1979, introdotto nel 102, ha svolto un ruolo importante nel modelli a benzina “200” e “230”, che in precedenza erano equipaggiati con i blocchi M115 dei modelli Strich 8.
Lifestylecombi fa il suo debutto su 1977
La versione station-wagon della W123 debutta nel 1977. Alla sua anteprima nel gennaio 1976, la Serie 123 fu inizialmente offerta solo come berlina. L'anno seguente, Mercedes-Benz introdusse la Coupé (C 123) e il "T-Modell" - la station wagon (S 123). Stoccarda non si concentra solo sui trasporti. Il tempo libero e uno stile di vita sportivo sono anche gli ingredienti che vengono utilizzati per posizionare questa stazione Benz. Mercedes-Benz costruisce anche la versione estesa Limousine: il V123.
Il Benz più venduto e più prodotto
La Mercedes-Benz W123 è stata rivista più volte nel corso della sua carriera, ma sostanzialmente le sue caratteristiche rimangono altamente riconoscibili. La berlina della serie 123 sarà costruita fino alla fine del 1985. Il modello T rimarrà in produzione fino al gennaio 1986. Un totale di quasi 1975 milioni di versioni W1986 sono state prodotte dal 2,7 al 123. Le versioni berlina con passo standard rappresentano la parte del leone della produzione W2.375.440 con un numero di 123 unità. Il modello T è costruito in 199.517 unità, mentre sono in costruzione 99.884 versioni Coupe. Vengono prodotte 13.700 berline a passo lungo e Mercedes-Benz costruisce un telaio per scopi esterni speciali 8373 volte. Fino ad oggi, la serie 123 è la Mercedes-Benz più venduta nella storia, che è stata anche l'auto più venduta nella Repubblica federale di Germania nel 1980. Per inciso, il W123 è stato il più comunemente costruito nel 1982.
Le berline diesel sono top 3
Il top 3 delle versioni più vendute è completamente occupato da berline diesel. 240 D, 200 D e 300 D guidano la classifica dei modelli W123 più venduti. La versione a benzina più venduta è stata la 230 E con il motore M102, anch'essa una berlina. Ma indipendentemente dal motore con cui è stata equipaggiata la serie W123 di Mercedes Benz, si è sviluppato nel classico rispettabile quale è oggi. Per molti, è ancora affascinante come alla premiere che 40 ha avuto luogo anni fa sotto il sole del sud francese.
Erano blu scuro e ne avevano tre. "Loro" sono i fratelli e il padre Baks e "tre" sono i W123 T. La famiglia Baks aveva diversi supermercati di quartiere alla fine degli anni '70 e per tutti gli anni '80.
Nell'estate del 1981 ho lavorato per loro a Moerwijk all'Aia e non sono sicuro se avessero ancora i diesel Rekord all'epoca (FJ-54-NR e FJ-55-NR mi ricordo ancora) o se avevano già il Benzen aveva.
Baks Sr. ha definito l'acquisto della Mercedes "denaro di deposito", il che mi è ancora chiaro quando i residenti locali gli hanno chiesto ("Allora Baks, Mercedes?) Sull'acquisto delle belle macchine.
La 200D con servosterzo è stata una bella guida, ma l'auto lenta nel nostro ufficio. Senza quella conferma, era un drago in città. Tuttavia, quando alcuni erano blindati, era quasi impossibile accelerare, bisognava mantenere la velocità dell'auto per stare al passo con il traffico. Ma per il resto le auto migliori, sei appena uscito fresco dopo una giornata di guida, incontro il pedale del freno a mano 40 anni dopo nella mia Hyundai.
Due anni fa acquistò una 300D del 12/1982 con 260.000 km,
Un'auto deliziosa da guidare, un vero piacere, non è da meno
molte auto moderne emettono comfort !!
Ho un w1996 123e champagne metallizzato importato dalla Germania dal 230, ora circa 210000 km, motore tecnico perfetto, inizia ad arrugginire sul fondo, ma mai messo via, sarà ben ristrutturato a tempo debito
mio padre è uscito illeso da un grave incidente con questa macchina, purtroppo senza traffico in arrivo.
impara a guidare la sua seconda macchina ...
auto indistruttibile ...
I diesel hanno anche guidato / guidato apertamente in Polonia. Un carrello di olio per insalata Aldi o olio per frittura è stato / sarà portato come parte del bagaglio. Non per friggere patatine. Era un'alternativa ecologica al diesel. Oh sì anche più economico😜. Oh sì, anche il tuo motore sembra diventare molto più pulito.
Ho guidato davvero tonnellate con questa Mercedes, come 200D e 240D
Dove il 240 è al top
Mi è piaciuta anche la 300D
Ma meno KM guidati rispetto ai 240. I sedili crollati erano spesso un problema, ma sono stati riparati professionalmente e potevano richiedere altri 1.1 / 2ton.
Il rivestimento in tessuto MB era rovente in estate e freddo come la pietra a Swinters
La mia preferenza era il rivestimento in tessuto, in bellissimi colori abbinati. Sempre guidabile, sempre lento, ma sicuramente e abbastanza economico.
Il grande orologio era una bella distrazione per un cronometro
Hai visto l'ago muoversi più velocemente della velocità
Auto durevoli e raffinate. Così resistenti che sopravvivono senza sforzo all'invecchiamento ambientale 😂. Ma anche un piacere da guidare, uno sterzo spazioso, leggero, piacevole e familiare nelle passeggiate rilassanti. Dopo di che si è lentamente ma inesorabilmente deteriorato in termini di classe con Das Haus, quasi impercettibilmente lungo la strada. Vedi i modelli di classe A e B come tristi esempi di ciò.
Guidato in una bellissima 80 a metà degli anni '240 nel bellissimo rosso scuro Mercedes.
Auto meravigliosa con molta trazione, ottimo trattore per roulotte.
Ancora una bella macchina da vedere.
Non ci sono molte auto che possono stare alla sua ombra, a meno che non debba essere il suo successore W124 e baby-benz W201. Qualità schiacciante. Per me è stato il mio trasporto quotidiano per otto anni, il lento ma economico 200D, fino a quando ho preso un'auto in leasing e la Mercedes è andata con qualcuno che l'ha esportata in Marocco per continuare come taxi. Era del tutto possibile, perché dopo quasi vent'anni e 864.000 chilometri ha guidato, frenato, sterzato, camminato e cambiato marcia senza problemi. Solo il cedimento del sedile del guidatore (con la camera d'aria di una carriola potevi risolverlo bene) ei primi dossi di ruggine mostravano che aveva già coperto le ruote per oltre 21 giri intorno alla Terra.
Una 13a trasmissione automatica da 230 anni con 101.450 km. Auto al top che riesce ancora benissimo nel traffico quotidiano. Non se ne va mai.