E poi parliamo delle Mercedes Silver Arrows, le auto da corsa Mercedes Silber Pfeile degli anni Cinquanta, dal periodo d'oro dell'automobilismo Mercedes. Ma naturalmente non dimentichiamo che anche Mercedes-Benz sta andando bene nel mondo F1 di oggi.
Da luglio a settembre
Durante i mesi estivi (dal 7 luglio al 2 settembre), il Louwman Museum presenta una retrospettiva delle leggendarie auto da corsa Mercedes Silber Pfeile degli anni '1. I sette veicoli unici rappresentano uno dei periodi più eroici nella storia del motorsport e hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo delle vetture di Formula XNUMX e delle auto sportive per le corse a lunga distanza in quel periodo.
Un riavvio da 1952
Dal 1952 Mercedes-Benz è stata nuovamente attiva nel motorsport. Questo non è stato senza successo. La 300 SL (W 194) ottenne diverse vittorie quell'anno, tra cui il Gran Premio di Svizzera, seguito da vittorie spettacolari nella 24 ore di Le Mans e nella Carrera Panamericana in Messico. L'auto 300 SL esposta con numero di serie 2 e le sue caratteristiche porte ad ali di gabbiano è la SL più antica sopravvissuta.
Torna nella Formula 1
In 1954, Mercedes-Benz è tornata in Formula 1 con due diverse versioni del famoso W 196 R; la versione aerodinamica per i circuiti lunghi e la versione con ruote 'aperte' per i circuiti corti e più curvi. Entrambe le versioni possono essere viste alla mostra. Il leggendario pilota argentino, Juan Manuel Fangio, è diventato subito campione del mondo con il W 196 R nell'anno di inizio.
In 1955, Fangio è di nuovo diventato campione del mondo, in una stagione caratterizzata da un'entusiasmante battaglia con, tra gli altri, il suo compagno di squadra inglese Stirling Moss. Storicamente, la lotta è stata durante la competizione F1 a Zandvoort. Fangio ha vinto con solo 0,3 secondo davanti a Moss. Una gara F1 a Zandvoort non si sarebbe mai risolta con una differenza minore sul traguardo.
La Mercedes 300 SLR
Basato sulla W 196 R, la 1955 SLR è stata sviluppata in 300 per la partecipazione al World Sports Car Championship. Quella era l'auto sportiva con cui Stirling Moss e Dennis Jenkinson avrebbero raggiunto la vittoria nella Mille Miglia in un tempo senza pari. Per la stagione 1956, l'ingegnere Rudolf Uhlenhaut ha sviluppato una versione chiusa della 300 SLR.
Questa 300 SLR 'Uhlenhaut Coupé' non ha mai gareggiato in una gara ufficiale. Ma è considerata la prima supersportiva e una delle auto più costose al mondo. Sia la 300 SLR "aperta" che la "Uhlenhaut Coupé" possono essere visualizzate in fiera.
Un camion da trasporto molto veloce
Soprattutto per il trasporto di queste auto da corsa e sportive "Silver Arrows", il reparto corse Mercedes-Benz di 1954 ha sviluppato un'auto da trasporto ultrarapida che sarebbe passata alla storia come la "Blue Wonder". L'auto esposta è stata ricostruita.
Le auto esposte sono pezzi di punta assoluti della collezione permanente del Museo Mercedes-Benz di Stoccarda e in alcuni casi possono essere viste per la prima volta nei Paesi Bassi.
