Un consiglio che si applica in questo caso alla MG Magnette ZA e ZB perché è sotto i riflettori. Entrambi i modelli erano dotati di un quattro cilindri 1489 cm3 di serie. Nulla è sbagliato con un motore del genere, ma oggi è sostituito dalla fonte di alimentazione di un MG MG (1622 cm3) o MGB (1798 cm3) successivo.
Uno spostamento maggiore e quindi (considerevolmente) di più powerrrr rispetto al motore montato standard. L'accelerazione aumenta, la velocità massima rimane la stessa. In quarta marcia, la cosa sembra un trattore eccitato. Puoi fare qualcosa al riguardo, cioè inserire una riduzione finale diversa. Fortunatamente, la Magnette utilizzava differenziali che si possono trovare anche in altri prodotti BMC. Tra gli altri la MG MGA e MGB. Nella ZA, un differenziale è stato montato in fabbrica con un rapporto tra 4,875 e 1; nel successivo ZB, quel rapporto era 4,55 in 1. Il che significa che con 1000 giri al minuto - con pneumatici posteriori nelle dimensioni 165 × 15 "- in quarta marcia con uno ZB con trasmissione finale montata di serie 25,87 viene guidato per chilometro. Con 4000 tour al minuto puoi solo percorrere 103,49 chilometri all'ora ...
Se vuoi guidare con il traffico attuale, dovrai accendere il motore a più di 5000 giri al minuto e la macchina non gli piace. Oltre al rumore eccessivo nel carrello, un vortice entra nel serbatoio e nel portafoglio. È quindi necessario cercare la riduzione finale di un altro prodotto BMC. Puoi trovarlo nell'MG MG, per esempio. Erano equipaggiati con un differenziale con un rapporto tra 4,3 e 1 (1000 di giri al minuto significa 27,38 chilometri all'ora). L'MG MGB era inizialmente disponibile con un rapporto di 4,1 su 1 (28,71 chilometri all'ora a 1000 di giri al minuto) e poi 3,9 su 1 (30,18 di chilometri all'ora a 1000 di giri al minuto). In quest'ultimo caso, stai guidando a 4000 giri al minuto 120,74 chilometri all'ora ... Meglio per il motore, migliore per il consumo di carburante e, infine, tutto meglio per il tuo 'taglio'. Tale "scherzo" vale anche per altri marchi e tipi. È bello scoprirti ?!
Foto: un pratico tuttofare può trasformare una MG Magnette in un'auto che può andare bene nel traffico di oggi - fretta! Per iniziare, installare una riduzione finale più lunga nel differenziale ...