Se hai approfondito un po 'il mondo classico, probabilmente avrai sentito che la MG Magnette ZA e ZB si stanno sviluppando abbastanza bene in termini di prezzo. Questo perché nei decenni che seguirono erano felici di essere "demoliti" per consegnare parti per qualcosa come una MG MGA.
Poco più a sinistra
In realtà agli "uomini" non piaceva una tale Magnette. Fino a quando non è stato guidato. Fino agli anni Cinquanta, il tuo culo su vera pelle, circondato da legno, molti metri e impressionante dal suo posto e ben inibente. Non ne sono rimasti molti. I bellissimi esemplari cambiano proprietario per seri soldi, gli esemplari da restaurare vengono ferocemente tagliati, saldati, lamiera lavorata, irrorata e tecnicamente restaurata. Anche se puoi fare tutto da solo (e farlo!), Sarà un'auto costosa alla fine della giornata.
Ci siamo imbattuti in questo a Wight
Passando attraverso Totland - in effetti sull'Isola di Wight - abbiamo visto improvvisamente uno in piedi in un prato. Da 1955. Il proprietario di questo puro classico britannico aveva già iniziato il restauro. Gran parte dello smantellamento era già avvenuta, i paraurti e le rosette erano già stati nuovamente cromati e poi è arrivata la brutta copia. "Soldi" e "tempo" erano i freni del progetto. Dopo anni di permanenza in un capannone umido, la poveretta è stata espulsa e poteva trascorrere lì i suoi (dopo) giorni. È un caso in cui si devono ancora fare molti lavori di saldatura - sul fondo, i davanzali, i montanti delle porte -, tecnicamente tutto deve ancora essere fatto e l'intera tappezzeria, compresi i rivestimenti del padiglione e del pavimento, deve essere sostituita. Stammi sopra? Una sfida L'auto era l'ultima in strada in 1974.
