Ci sono guerre intere su ciò che è "classico". La descrizione più ufficiale è "più vecchia dell'anno 25". E questo è davvero strano.
Perché un quarto di secolo non è così vecchio per le motociclette
Sicuramente perché le motociclette di un quarto di secolo più un po 'non sono generalmente viste come culi di lavoro, ma come cose' divertenti '. Perché ammettiamolo: una "motocicletta" di quasi trent'anni con 26.000 chilometri sull'orologio? Nel frattempo, lascia che una cosa del genere sia datata, ma tecnicamente è ancora molto lontano dal limite della fatica. Cosa? Un Honda Pan European può facilmente trasformare tre tonnellate prima che sia davvero stanco.
I motocicli 25 + sono quindi generalmente considerati come motocicli
Non come un classico. Gli unici "fattori classici" che si vedono in esso sono l'esenzione dalla tassa di proprietà e la possibilità di assicurare il motore a basso costo. I motocicli di recente 25, 26 anni sono spesso anche molto interessanti e risalgono al periodo precedente al fatto che le motociclette rimanevano bloccate con tutta la loro elettronica attraverso i loro assi. E di solito hanno ancora l'aspetto che ti aspetteresti da una moto.
In passato non tutto andava meglio
Le moto classiche degli anni '60 e dei primi anni '70 rendono molto chiaro il progresso della tecnologia. Perché una moto moderna? Controlla e frena in modo fantastico e di solito può "guidare meglio" rispetto al suo guidatore. E lì i giovani classici sono più sulla linea del vecchio motociclismo, che a volte "funzionava".
Non sono mai stato in grado di salire su una seria motocicletta moderna vicino alla zona di confine dove la parte della bicicletta ha iniziato a riferire che era vicino alla "morte o ai gladioli". Su una Honda CB750 OHC, quel limite era raggiungibile per me. Un CB così vecchio con pneumatici moderni, ammortizzazione e sospensioni morbide più un secondo disco nel freno anteriore è un motore che tu, in quanto motociclista esperto, puoi ancora percorrere con facilità.
Uno strumento, un articolo di uso
Ma l'esperta Moto Guzzi Cali III che è la mia "macchina" e io sono ben abbinati in termini di potenza e capacità di governo. La cosa - con l'Orto di Dell invece dell'iniezione che è diventata disponibile nel suo anno di costruzione - è quindi 25 +. Ma se questo lo rende un classico? Ah, è un Guzzi. Questo parla a suo vantaggio.
Ma è cresciuto molto dallo stato in cui una volta lasciò lo showroom. Per me come proprietario, si è evoluto verso di me e la sua area di schieramento. Il Guzzi è uno strumento per me. Gestiamo molti - senza problemi - chilometri ogni anno. Ci sono persone che pensano che il grasso Vtwin sia immensamente trascurato solo per il fatto che dorme fuori e mangia la salamoia in inverno.
Gli hipsters lo vedono in modo diverso
E che recentemente il bufalo vivente ha quasi fatto un paio di pantaloni a vita bassa con le lacrime 020 per il suo autentico aspetto profondamente vissuto e la sua patina unica? Bene, se questo è il tuo punto e non vuoi investire dieci inverni nel salamoia, puoi sempre contattare Frans Mandigers. Dai un'occhiata a FB che cosa fa ...
Il buono e il cattivo
Nel frattempo ho un Guzzi che può dormire dentro e il mio culo di lavoro. È solo vecchio Ma deve ancora lavorare. Proprio come tutti noi dovremo fare dopo. Ma a volte penso: se dovessi fare uno dei due di distanza: sarebbe il "vecchio" o il "classico reale"?
