A Rotterdam, la Rotterdam Classics Foundation combatte da tempo contro la zona ambientale e in favore di un'alternativa che, ad esempio, produce molti più risultati - e quindi aria più salubre - a livello di infrastruttura. I politici di Rotterdam vengono regolarmente contattati per lavorare su una soluzione migliore. L'alderman d'Xnumx Pex Langenberg, tuttavia, aderisce alla zona ambientale. La Fondazione è stata quindi sorpresa dal piano nazionale 66 di D'10, che, tra le altre cose, ha spiegato la mancanza di motivi per escludere alcuni veicoli a motore. Stientje van Veldhoven di D'66 ha menzionato una delle conseguenze della zona ambientale disonesto.
Verso VVD
In quello piano aereo sano sferza D'66 contro il ministro Schultz van Haegen. Nel documento, i Democratici affermano quanto segue. “Potrebbe essere che l'aria sia così malsana che un comune e i suoi residenti scelgono di istituire una zona ambientale per l'aria pulita. Nonostante le ripetute richieste del D66, il ministro Schultz rifiuta di includere nella registrazione del veicolo ciò che le auto emettono. Di conseguenza, un comune può determinare se un'auto può entrare in una zona ambientale solo sulla base dell'anno di costruzione. Stientje van Veldhoven di D'66: "Schultz ha rifiutato per anni di fare una buona politica. Ecco perché a volte le persone in una zona ambientale dovevano vendere la loro auto leggermente più vecchia ma più pulita. Questo è ingiusto. È riluttanza del ministro, tecnicamente è semplicemente possibile. "
Nessuna unità di uniformità nelle decisioni politiche
La Rotterdam Classics Foundation si chiede perché D'66 si attenga a una zona ambientale a Rotterdam. Sebbene i comuni siano autorizzati a prendere decisioni indipendenti all'interno di determinati quadri, quella sorpresa è comprensibile. A Rotterdam, una misura viene lanciata contro la volontà e la gratitudine. Non ha alcun effetto. Inoltre, sembra che D'66 non abbia l'uniformità di prendere decisioni nelle decisioni politiche. Questo è, per inciso, politicamente ampio. Ad esempio, in 2015, una mozione di Barbara Visser (VVD) contro le zone ambientali è stata adottata dalla Camera bassa. Il ministro Schultz van Haegen ha definito il giorno dopo "che la creazione di queste zone dovrebbe essere principalmente una questione municipale".
Qualità dell'aria scadente a Rotterdam
Nel frattempo, la qualità dell'aria a Rotterdam è pessima. Qualche tempo fa è diventato chiaro che le concentrazioni di biossido di azoto (NO2), monossido di azoto (NO) e particolato (PM10) in particolare sono state sostanziali dall'introduzione della zona ambientale toegenomen. L'offerta di traffico è in crescita, mentre la piccola percentuale di auto sanzionate sta diminuendo. A marzo 2016, i gruppi politici VVD e PvdA di Rotterdam hanno invitato l'assessore a riferire mensilmente sugli effetti della zona ambientale.
WOB richiede Stichting Rotterdamse Klassiekers
La Rotterdam Classics Foundation insiste anche sulla divulgazione dei dati. Ha presentato una richiesta WOB al comune di Rotterdam il 2 di gennaio. In questo, la Fondazione richiede chiarimenti, tra le altre cose, sui risultati misurati effettivi (non sulla base di una scansione della flotta). Viene anche chiesto il numero di veicoli a motore demoliti a seguito della misura. Inoltre, la Fondazione vorrebbe vedere una panoramica dei costi specificata e un chiarimento sugli standard che Rotterdam applica per quanto riguarda la determinazione dell'inquinamento. La Fondazione Rotterdam Classics non ha ancora ricevuto risposta. Nel frattempo, c'è una richiesta di accelerare la divulgazione dei dati. Il comune di Rotterdam ha indicato in precedenza che potrebbe uscire con i primi risultati della valutazione all'inizio di aprile.