Ancora una volta la Mille Miglia, definita da Enzo Ferrari la “corsa più bella del mondo”, ha portato i partecipanti attraverso le regioni dove è nata la passione italiana per il motorsport. Il raduno di auto d'epoca si è concluso con l'arrivo trionfante a Brescia, compreso il tradizionale corteo di viale Venezia.
Di: Dirk Ivens e Guy Verhulst
Decine di migliaia di spettatori hanno seguito le vetture partecipanti lungo il percorso. Queste vetture devono essere dello stesso tipo delle vetture che hanno gareggiato nella Mille Miglia originale. La presidente della giuria di 58 membri per il premio “Women's World Car of the Year”, Marta Garcia, e la giurata italiana Ilaria Salzano hanno accompagnato la gara automobilistica in un Alfa Romeo Tonale, il primo SUV elettrico del marchio. Attualmente sta celebrando la sua anteprima presso i rivenditori in molti paesi europei.
Alfa Romeo
Con undici vittorie tra il 1927 e il 1957 Alfa Romeo il marchio di maggior successo alla Mille Miglia. Poi la corsa su strada più prestigiosa del mondo. Nel 1977, la Mille Miglia è stata riproposta come un raduno di auto d'epoca. Quest'anno ha avuto luogo per la 40a volta. E ancora una squadra ha guidato in uno Alfa Romeo alla vittoria.
Come l'anno scorso, Andrea Vasco e il co-pilota Fabio Salvinelli sono stati celebrati come vincitori. I due italiani condividevano un 92enne Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport con carrozzeria Zagato. Un veicolo di questo tipo vinse la Mille Miglia nel 1929. Per Vasco si tratta già della terza vittoria consecutiva.
Come l'anno scorso, Andrea Luigi Belometti e Gianluca Bergomi sono arrivati secondi con una Lancia Lambda Spider Tipo 221 del 1929.
Terza sul podio è stata la vettura numero 8 di Lorenzo e Mario Turelli su una OM 665 SMM Superba 2000 del 1929. Silvia Marini e Irene Dei Tos hanno vinto la "Coppa delle dame" su una Bugatti T40 del 1929. Per Silvia Marini questa è stata la sua prima sesta vittoria .
gusto
La 1000 Miglia, una gara intensa e impegnativa, ha richiesto grande abilità agli equipaggi su 115 prove cronometrate e 8 tappe intermedie. Le prove si sono svolte sulla strada sterrata di Capodimonte, sulle sponde del Lago di Bolsena.
Quattro trofei speciali sono stati collegati a quelle prove a tempo. Lorenzo e Mario Turelli, su una OM 665 S MM Superba 2000 del 1929, hanno ricevuto il Trofeo Nuvolari, dedicato al 130° anniversario della nascita di Tazio Nuvolari.
A Giovanni Moceri e Valeria Dicembre con a Alfa La Romeo 6C 1500 Super Sport del 1928 si è aggiudicata il Trofeo della Repubblica di San Marino. Andrea Vesco e Fabio Salvinelli, i vincitori della gara, si sono aggiudicati anche il Trofeo Città di Siena. Il trofeo 'Secolo dell'Autodromo di Monza' è stato vinto da Alberto e Giuseppe Bachelor su una OM 665 SMM Superba 2000 del 1929.
Inutile dire che questa edizione sarebbe stata dura a causa del caldo con temperature giornaliere intorno ai 35°C. Di conseguenza, un terzo delle auto classiche ha abbandonato. In alcune vetture chiuse la temperatura a volte saliva a 70°C, facendo bagnare di sudore i piloti e i copiloti. Non sarebbe stato davvero salutare. Dopo il Coronavirus, la Mille Miglia si corre a giugno. Speriamo che le prossime edizioni si ripetano a maggio.
Fase 1 – mercoledì 15 giugno
Dopo la partenza da Brescia, le auto si sono spostate verso il Lago di Garda dove hanno visitato prima Salò, poi Desenzano del Garda e Sirmione. Da lì hanno attraversato il Parco Giardino Sigurtà, Mantova e Ferrara per raggiungere finalmente Cervia-Milano Marittima prima della fine della prima giornata.
Tappa 2 – Giovedì 16 giugno
Da Cervia-Milano Marittima il percorso portava a Forlì, poi una salita a San Marino, una discesa nell'entroterra a Passignano sul Trasimeno, passando per Norcia per concludere la tappa con la passerella romana di Via Veneto a Roma.
Fase 3 – Venerdì 17 giugno
Dopo aver lasciato Roma, le vetture hanno dovuto salire fino a Ronciglione e poi a Siena da dove hanno guidato via Pontedera e Cascina fino a Viareggio per raggiungere Parma e concludere la terza giornata.
Fase 4 – Sabato 18 giugno
Nella giornata conclusiva le vetture hanno subito iniziato una serie di prove all'autodromo di Varano de Melegari, per poi passare per Salsomaggiore Terme, Stradella, Pavia prima di raggiungere l'autodromo di Monza. Lì i team, insieme al MIMO Milano Monza Motor Show, hanno potuto dimostrare le proprie abilità in pista con cronometri e pressostati.
Tradizionalmente, il percorso copre circa 1600 km (1000 mi) da Brescia nel nord Italia alla capitale Roma e ritorno. Ma quest'anno sono stati percorsi più di 1800 km. L'ultima tappa da Parma a Brescia ha toccato luoghi che hanno avuto un ruolo importante nel passato e nel presente di Alfa Romeo. Tra quei luoghi anche i circuiti di Varano e Monza. Quest'ultimo circuito di Formula 1 festeggerà il suo centenario nel 2022.
Tour d'élite. Ma carino ;-).
Proprio come sei ore la Spa è diventata troppo commerciale, e sicuramente troppo costosa per le persone "normali". Per fortuna sono andato presto...
Penso di poterci entrare, vedendo tutte quelle belle macchine. salivazione!!!
È stata davvero una grande festa. Fortunatamente ho assistito di nuovo a questo evento a causa della mia vacanza in Toscana. Consiglio anche a chiunque abbia un po' di cuore di auto di provare questo almeno una volta nella vita.