È in vendita con l'amico Richard che commercia in motociclette russe. Una Jeep Minerva. In tutta la sua apertura mentale, era un po 'innamorato del trade-in e pensava, dopo averci giocato per un po', di poterlo perdere facilmente di nuovo. Giocarci da soli è andato bene ... La vendita ha richiesto molto tempo. Sembra che le jeep Minerva non siano state ancora "scoperte".
TT, ma non come in "Tourist Trophy"
A Minerva le lettere stanno per "Tout Terrain", quindi tutte le superfici. E Minerva? Ha persino radici olandesi inaspettate. Silvain de Jong, nato ad Amsterdam nel 1868, iniziò a costruire biciclette in Belgio nel 1897 con il marchio Minerva. Attraverso la produzione di motociclette, quel marchio si è spostato sempre più in alto, raggiungendo il suo apice quando Minerva ha iniziato a utilizzare i motori a scorrimento. Questo brevetto del designer americano Knight era più affidabile e molto più silenzioso delle valvole dell'epoca. In parte per questo, e per la grande attenzione alla qualità e ai dettagli, un'automobile Minerva poteva misurarsi a suo tempo con Rolls-Royce, Duesenberg e altri grandi assoluti.
La crisi degli anni 'XNUMX pose fine a quel sogno
La produzione di autocarri è continuata fino alla seconda guerra mondiale. Durante la guerra la società costruì motori per aerei e dopo la guerra furono effettuate riparazioni oltre al desiderio dell'esercito belga di avere una propria "jeep" per aumentare l'occupazione.
Poiché il Belgio è semplicemente il Belgio, c'era ovviamente molta incertezza su chi fosse autorizzato a lavorare con quale licenza. I potenziali licenziatari erano Fiat, Willys e Land Rover. Alla fine, Minerva ha evocato una licenza Land Rover dopo la precedente scherma con una licenza Fiat.
Minerva si è aggiudicata l'ultimo contratto governativo
Ciò ha portato alla consegna di kit CKD (completamente smontati, completamente smontati) basati sul Land Rover da 80 ”. I kit includevano: telaio, trasmissione e sterzo. L'assemblea si sarebbe svolta a Minerva e Minerva avrebbe inventato la propria carrozzeria. Quasi 1952 Minerva-Land Rover militari furono prodotti tra il 1955 e il 8500.
Poi c'è stata una discussione con Land Rover perché gli stessi inglesi volevano entrare nel mercato belga. Molte seccature dopo, nel 1958, calò il sipario per Minerva. Ma fino agli anni Novanta si potevano acquistare Minerva Jeep dalla versione belga di De Domeinen. Quindi avevano circa quattro decenni e spesso avevano un chilometraggio sorprendentemente basso.
Ancora vere Land Rover
Dal 1975 la Minerva ha ricevuto aiuto da una serie di Land Rover serie 3 4X2 88 "come" concorrenti secondari ". Sono rimasti in standby fino al 1998. Dal 1985, le Minerva TT e Land Rover furono gradualmente sostituite da Bombardier Iltissen. Questo veicolo Jeep ci è molto più noto come Volkswagen Iltis, ma Bombardier, una grande azienda canadese, aveva stabilimenti in Belgio e quindi, sempre in un'ottica di occupazione, offrì un motivo in più per dargli un nome.
E se i belgi guideranno mai di nuovo un Land Rover? Con la Brexit in vista, sembra che ci siano poche possibilità.
Resta che le Minerva sono dei classici, vere Jeep e non costose. Per una buona copia sono richiesti tra 5.000-6.000 euro. Sarà un problema di immagine. Con i nostri vicini meridionali, potremmo non pensare immediatamente a conquistare il mondo.
ciao qual è il prezzo richiesto per questa macchina?
Hanno ancora TM o come si dice libri sulla jeep Minerva.
È un peccato che la cosiddetta "identificazione dell'unità" sia a dir poco imprecisa ... ma c'è una soluzione rapida .... Minervas potrebbe non aver vinto un premio di bellezza, ma era molto meglio sul campo rispetto al 2 × 4 che è venuto dopo.
C'erano anche parecchi impiegati della Gendarmeria, la variante belga del Marechaussee, che da allora è stata chiusa. E una manciata era stata dipinta di bianco e azzurro, i colori di Sabena, la compagnia aerea belga che da allora ha chiuso i battenti.
Penso che sia una macchina brutta, troppo bassa davanti e troppo alta. Ma accattivante. Un po 'come un ragazzo con le lentiggini, i capelli a punta e i capelli flaccidi.
Durante il mio servizio presso una compagnia di sicurezza eravamo in una caserma belga in Germania. Hanno anche guidato lì quelle Minerva e noi abbiamo guidato LaRos. Era una bella differenza, quella vecchia roba dei belgi (pensavano anche loro) e l'attrezzatura (allora) moderna degli Ollander. Ma i belgi bevevano birra molto migliore di noi nella loro mensa, quindi andavamo spesso a trovarli. Avevano Gueuze, noi birra tedesca disgustosa, Wiel's. Mi viene spontaneamente di nuovo il mal di testa quando ci penso. Oh sì, e avevano anche un Frietkot.
Che bello rivederti. Durante il mio servizio militare nel 1987 (deposito Linter) dovevo guidarlo quotidianamente (accanto a Ford Cologne e Unimog). La Minerva guidava abbastanza forte, senza riscaldamento e molto piena di correnti d'aria, quindi guidava con guanti spessi e sciarpa in inverno. Anche un cambio non sincronizzato, quindi doppia cambiata. Alcuni miliziani non si sono preoccupati di questo e hanno tirato gli ingranaggi nella posizione corretta con una forza cigolante. Quindi c'erano sempre un certo numero di Minerva difettose in attesa di parti (di solito molti mesi). Apparentemente le parti erano difficili da ottenere per questi veicoli del 1987 nel 1952.
Personalmente penso che una Minerva stia molto meglio di un Land Rover così sopravvalutato e noioso, ma il gusto è personale.
e in questi tipi di veicoli, il conducente è la zona di deformazione. Gli incidenti sono spesso mortali, ma il veicolo sopravvive. (altri tempi)
Ci sono miniature 1:43 o 1:18?
Quanto dovrebbe costare?
prestò servizio anche a lungo con la gendarmeria