In 1961 il Austin en Morris Mini Cooper introdotto, un risultato dell'amicizia tra Alec Issigonis - responsabile del successo della Mini in 1959 - e John Cooper - chi, come costruttore, ha fatto furore nella Formula 1.
Cooper visto il potenziale del motore cc 848, che solo con un albero motore diverso con una corsa più lunga, ha aumentato il contenuto a 997 cc. Dopo aver convinto la direzione della casa madre BMC, l'auto ha sperimentato la sua introduzione in 1961. Questo è ora 50 anni fa. Lo standard 848 cc Mini aveva una capacità di soli 34 hp attraverso l'altro albero motore, montando due carburatori SU invece di quello e alcuni armeggiando con la testata, consegnato il carrello in standard sintonizzare 55 pk. Per una migliore accelerazione e una maggiore velocità massima, anche il cambio e il differenziale sono stati cambiati. Per controllare meglio la potenza (...), i freni a tamburo premontati sono stati trasformati in dischi. Ad un ritmo rapido, mille copie dovevano essere costruite per tale Cooper ottenere omologato per il motorsport. In 1964 la cilindrata è stata cambiata in 998 cc forando il blocco motore e montando un albero motore con una corsa più corta. Grazie in parte ai successi sportivi delle auto, sono stati costruiti non meno di 64.000 Mk1 Coopers con un motore 997 o 998 cc e unità 16.000 del Cooper Mk2. Il Mk3 non è mai come Cooper stato consegnato il Austin en Morris Mini Cooper 'S' ho visto la luce del giorno in 1963.