Apparve nel 1983 come una dozzina di tuoni contro un grigio cielo invernale. La Mitsubishi Space-Wagon. E Mitsubishi esiste ormai da 100 anni. Ma trova un altro fantastico Space-Wagon.
Una storia impressionante
Mitsubishi Motors ha accumulato una storia impressionante negli ultimi 100 anni. Nessun segmento è stato ignorato. Dalla lussuosa berlina al furgone indistruttibile. E dalle city car compatte ai veicoli fuoristrada per i quali nessun percorso è impraticabile. E che "Pajero" significa "weker" molto popolare in varie regioni del Sud America? Ciò non toglie nulla alla qualità. Anche se: alla Rolls-Royce avevano pensato un po 'meglio a questo rinunciando al nome Silver Mist. Perché nella Germania di destinazione, "Nebbia" significa tanto quanto "merda".
In Beginne
La storia del Mitsubishi Space-Wagon inizia nel 1870. Con la fondazione di una compagnia di spedizioni di Yataro Iwasaki. Sotto il forte sostegno del governo, costruì principalmente navi legate alla guerra. Nel 1917, la compagnia produsse la sua prima autovettura. Più di cinquant'anni dopo, nel 1970, la divisione automobilistica è separata dalla Mitsubishi Heavy Industries.
La storia del logo Mitsubishi
Il logo originale Mitsubishi è stato creato nei primi anni del periodo giapponese Meiji. Dal fondatore Yataro Iwasaki. Il marchio è in realtà una combinazione di due armi di famiglia. Il sangaibishi (foglia a tre strati della castagna d'acqua) della famiglia Iwasaki. E i Mitsuganshiwa (tre foglie di quercia) della famiglia Yamanouchi, signori feudali del clan Tosa.
Pausa dopo la seconda guerra mondiale
Durante l'occupazione del Giappone, Mitsubishi Ltd. è stata guidata dagli Stati Uniti il 30 settembre 1946. sciolto. Questo è stato il risultato della politica di decentramento del dopoguerra. Tutte le società sono state privatizzate. L'uso del nome e del logo Mitsubishi era severamente vietato. Nel 1952 furono firmati diversi trattati di pace. Ciò ha permesso ancora una volta l'uso dei nomi e dei loghi dello zaibatsu. Di conseguenza, le ex società Mitsubishi zaibatsu hanno iniziato a utilizzarli di nuovo.
Successivamente, il logo subirebbe vari cambiamenti. Prima ha ottenuto la sua forma attuale, come l'ormai famoso simbolo di Mitsubishi.
Il vagone spaziale Mitsubishi
E così nel 1983, abbiamo trovato quel logo sulla Mitsubishi Space-Wagon, uno dei primi veicoli multiuso ideale per famiglie e uomini d'affari. I quattro cilindri (benzina, turbo diesel o diesel) erano disponibili come optional con trazione integrale dal 1987. E si adatta solo a sette uomini M / F. Dal 4 in poi c'era ancora più spazio per i bagagli, perché da quel momento la terza panca anteriore poteva essere ribaltata senza problemi. Superiore!
La Mitsubishi Space-Wagon era disponibile in varie versioni in termini di equipaggiamento. I cerchi in lega erano un'opzione già ben nota. Ma gli specchietti elettrici e la chiusura centralizzata delle porte erano ancora abbastanza nuovi. La versione 4WD aveva un inclinometro per evitare cadute accidentali dalla montagna. Le Mitsus erano dotate di cambi a cinque marce. Un blocco parziale era disponibile per la 4WD. Ma la Mitsubishi Space-Wagon regolare era una trazione anteriore. Le auto pesavano circa 1100-1200 chili e camminavano circa 160. Misurate sul divano, camminavano 1 su 12.
Trova solo un altro!
Nel frattempo, un fighissimo Mitsubishi Space-Wagon è raro quanto l'onestà in politica. Molto occasionalmente uno viene dalla Svizzera (4WD!). E nel sud della Francia ce ne sono anche alcuni.
Ma se guardi un tale Mitsubishi Space-Wagon ora, è un vero classico con il suo caratteristico stile anni '4. E con un turbo diesel e XNUMXWD è anche una cosa difficile.
Forse anche interessante da leggere:
A metà del 1985 ha lavorato in un'azienda a Rotjeknor, dove sono passati da Ford a Mitubishi. Quindi stai parlando di Colt, Tredia, Lancer, L300 e Galant. Non ricordo che l'abbiamo riparata in tre anni. Una Colt (jb-93-sx) ha trascorso sei mesi facendo il pendolare da Rdam a Den Helder con 2 persone e circa 250 kg di bagagli. Questo è successo di notte e hanno guidato a piena potenza. Dopo sei mesi un servizio e ancora. Proprio come l'L300. È stato l'unico autobus che è stato sempre guidato "digitalmente". E poi il puntatore è sempre andato fuori scala. Non ho mai avuto una riparazione in tre anni.
Avevamo anche un autobus VW. Secondo la luce, a questo si doveva sempre aggiungere olio. E ha perso la sua porta scorrevole laterale, inclusa l'attrezzatura per tubi a raggi X da 200 kg alla rotonda nella parte superiore del tunnel a maglie. Forse è per questo che non ho ancora nulla con la VW.
O si Il secondo Colt (jb-94-sx è stato trovato mancante sul fondo di uno stagno😢
Quindi la mia prossima auto sarà una Mitsu!