Tempi moderni

Ai vecchi tempi, una motocicletta aveva un avviamento a pedale, quattro marce, una potenza massima di 50 cavalli e due freni. Adesso è diverso... Di seguito abbiamo elencato le abbreviazioni più comuni. Per farci capire ancora una volta con cosa dovranno fare i conti i futuri appassionati di classici… E per considerare se tutta quell'elettronica potrà ancora essere riparata o acquistata tra vent'anni.

Fino agli anni '44, una motocicletta aveva freni e manubrio. La scelta delle gomme potrebbe essere importante anche allora. Chiedi a tuo padre della mescola di gomma adesiva di Avon. Ma era - salvo condizioni estreme - sempre il pilota che aveva voce in capitolo se quella moto rimaneva con le gomme sul fondo. E le cose a volte andavano male per gli eroi di quel tipo. Quando si guida "all'avanguardia", i freni, le sospensioni e lo smorzamento o l'aderenza si sono spesso rivelati il ​​fattore limitante. Con l'aumento della potenza, con tutto il rispetto, le capacità di noi motociclisti hanno iniziato a entrare nella zona di pericolo. A metà degli anni '450, la Honda CB 75 "Black Bomber" da 5 CV era consigliata dalla stampa solo a piloti molto esperti con esperienza in pista. La BMW R50/XNUMX aveva "solo" XNUMX CV DIN perché i progettisti tedeschi avevano calcolato che una maggiore potenza su due ruote sulle strade pubbliche era inutile e persino pericolosa.

Da allora il marchio è tornato in modo convincente. E vi ha contribuito con l'introduzione dell'ABS stesso. Ora ci sono sistemi ABS in varie varianti e c'è una gamma vermicelli di ingegnosità elettronica a bordo del segmento delle motociclette più alte dove le potenze di 150+ CV non fanno più innervosire nessuno "Se sai guidare bene, allora hai te semplicemente non ho bisogno di tutta quella miseria elettronica” è un argomento decisivo per un motociclista 1.0 bloccato nei suoi sogni nostalgici. Per i motociclisti, molti degli ausili elettronici sono importanti per la sicurezza. E per i più talentuosi tra noi, tutte queste sigle consentono di sfruttare al massimo le straordinarie prestazioni delle motociclette moderne. Ma poi con molte meno possibilità di finire sul ciglio della strada rispetto a un pilota molto coraggioso della Honda CB 450. Cosa significa in realtà quel miscuglio di lettere di abbreviazioni? Li abbiamo appena elencati

• ABS, sistema frenante antibloccaggio, sistema antibloccaggio. Sistema di controllo elettronico che impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata brusca. Inoltre: "Arresta sempre l'arresto".
• ADD, Aprilia Dynamic Damping. Il software Aprilia che funziona attivamente sullo smorzamento anteriore e posteriore della forcella.
• ABS con UBS, Sistema antibloccaggio con rilevamento di inclinazione. Pertanto, l'ABS funziona anche in modo ottimale nelle curve.
• AMP, Piattaforma Multimediale Aprilia. L'hardware e il software di Aprilia per rendere lo smartphone compatibile con l'elettronica di bordo. incl. GPS.
• APRC, Aprilia Performance Ride Control, sistema di gestione elettronica di Aprilia.
• Controllo di stabilità del sistema di gestione elettronica ASC, controllo automatico della stabilità
• ATV, All-Terrain Vehicle, quindi un quad.
• C-ABS, sistema ABS sviluppato da Bosch per KTM.
• CE - Conformitee Europeene, conforme alle schede standard europee con requisiti. Si applica a quasi tutto. Spesso usato con indumenti e guanti. Le etichette CE possono anche essere acquistate separatamente. Pertanto, non comprare mai "merci storte".
• CCU, unità di controllo della comunicazione, interfaccia user-friendly per data logger. Trasferisce i dati del motore e del giro in modalità wireless su tablet o smartphone.
• CPU, unità centrale di elaborazione, il cervello di un motore moderno. Con più potenza di calcolo di quella del lander della luna. (1969)
• Trasmissione variabile costante CVT. Trasmissione continua grazie al diametro variabile del disco. Come in: "L'antica Variomaat di DAF.
• Data logger: archiviazione digitale dei dati relativi al viaggio, alla tecnologia. Con ad esempio CCU leggibile con tablet o smartphone.
• dB (A) è l'unità della forza del suono, relativa all'udito umano.
• Decibel, l'indicazione standard per il volume. Importante per gli scarichi e la produzione del suono dei caschi.
• TLC: Diamond Like Carbon; Rivestimento in carbonio particolarmente duro per spinotti, tra gli altri
• DCT, Dual Clutch Transmission Un cambio con due frizioni. Il vantaggio è che è possibile passare senza interruzioni di corrente.
• DOT / USDOT (US) Dipartimento dei trasporti, designazione utilizzata principalmente per il liquido dei freni. Non mescolare mai il normale liquido dei freni con liquido siliconico! Indicazione di qualità crescente a '5'. Offerta di borse di studio per beneficenza: 5 Liter DOT 0. Sto scherzando.
• DTC, controllo dinamico della trazione. Centralina elettronica, consente un maggiore slittamento delle ruote fino a limiti definiti e supporta la guida sportiva e dinamica.
• DVT, Desmodromic Variable Timing. Fasatura della valvola controllata secondo Ducati.
• Controllo freno motore EBS Sistema meccanico o elettronico che "insieme alla frizione antisaltellamento della frizione antisaltellamento" assicura che la ruota posteriore non si blocchi quando il gas si chiude improvvisamente.
• ECU, unità di controllo elettronico. Il cervello digitale dell'elettronica di bordo.
• Unità di controllo motore ECU / ECM / Modulo di controllo elettronico. Il "cervello" di ogni moto moderna. Combina (molte) funzioni di misurazione e controllo.
• Sistema EDS, Electronic Damping. Sistema elettronico con il quale il precarico della molla può essere regolato gradualmente in base al carico anteriore e posteriore / si regola in modo ottimale.
• Iniezione elettronica del carburante EFI. Il successore del carburatore che è morto per esigenze ambientali.
• ESA, Electronic Suspension Adjustment, Sistema elettronico con il quale è/può essere controllata la caratteristica di smorzamento (e sospensione).
• Exup valve, Exhaust Ultimate Power Valve, Un sistema di scarico controllato dal volume Originariamente da Yamaha.
• HUD Heads-Up Display, sentiremo di più a riguardo. Proiezione di dati rilevanti all'interno della visiera. Come nei combattenti di jet.
• IMU, unità di misura interna (Bosch). L'unità di misurazione inerziale misura ogni movimento del motore sulla base di sensori diversi. Quindi anche la pendenza.
• K-ACT, sistema di frenata elettronica Kawasaki che collega i freni anteriori e posteriori.
• KTRC, Kawasaki Traction Control, il nome Kawasaki per il sistema di trazione. Sistema elettronico che impedisce la rotazione della ruota posteriore.
• Display LCD a cristalli liquidi, display che funziona con cristalli liquidi.
• Diodo ad emissione luminosa a LED, tipo di illuminazione. Buona emissione di luce, piccola, con una lunga durata.
• FEAM, Fuel Assitance Mode, software che promuove la guida a basso consumo di carburante
• KIPASS, sistema di avviamento intelligente per attivazione di prossimità Kawasaki, sistema di attivazione interruttore a chiave, sistema elettronico che consente l'avviamento senza chiave.
• Gestione motore MVICS: sistema di gestione elettronica da MV.
• LCS: Launch Control System, sistema di controllo elettronico che garantisce il controllo dell'accelerazione.
• Controllo LIF, LIFT Sistema di controllo elettronico che garantisce l'assenza di impennate incontrollate.
• LiFe-Po, fosfato agli ioni di litio, una moderna batteria ad alta potenza.
• Diagnostica di bordo OBD / OBDII, sistema di diagnosi dei guasti a bordo della motocicletta stessa.
• OEM Original Equipment Manufacturer, parti fornite dalla fabbrica. A differenza di "aftermarket".
• PWR: modalità di alimentazione. Elettronica che controlla le caratteristiche del motore in base alla situazione attuale
• Display LCD TFT, transistor a pellicola sottile, display a risposta rapida.
• Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
• QSS: sistema Quickshift. Sistema di controllo elettronico che interrompe brevemente l'accensione durante la commutazione senza frizione.
• RDC, monitor Reifendruck, (BMW) sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Mocking: raramente visualizzato correttamente.
• SC: Slide Control. Sistema di controllo elettronico che impedisce la rottura della ruota posteriore sotto carico in curva.
• SCS, Slide Control System. . Sistema di controllo elettronico che impedisce la rottura della ruota posteriore sotto carico in curva.
• TC Traction Control, sistema che impedisce alla ruota posteriore di girare sotto il potere.
• TCS, sistema di controllo della trazione. Previene lo pneumatico posteriore dalla giunzione in accelerazione.
• UBS, Unified Brake System. La versione Yamaha del sistema di frenatura anteriore / posteriore accoppiata
• USB, Universal Serial Bus, connessione software generale, anche per GPS, ecc.
• VTEC, temporizzazione variabile della valvola e controllo elettronico dell'ascensore, con il VTEC di Honda, un interruttore viene eseguito ad una determinata velocità da una camma "addomesticata" a una "selvaggia" del meccanismo di controllo della valvola a camme. La temporizzazione della valvola: il carattere del motore può quindi essere guidato in modo ottimale durante la guida.
• YCC-T Chip Controlled Throttle, il controllo dell'acceleratore tramite cavo / controllo elettronico di Yamaha.

Amen