La storia di questa vettura tipicamente inglese di grande successo è iniziata a Piet con la concessionaria Morris a Stadskanaal. Era un'auto da piccolo uomo di successo, un'auto familiare che poteva ospitare 4 occupanti e bagagli e aveva un basso consumo di carburante. Quando ha acquistato questa Morris Minor 1000 del 1966 nel 2006, quando aveva ormai XNUMX anni, è stato un forte ricordo del suo tempo come imprenditore nell'industria automobilistica (Morris). Ora era un pezzo da collezione per lui, a cui voleva dare una seconda vita nei Paesi Bassi.
Di: Dirk de Jong
Piet potrebbe facilmente raccontare una storia sulla sua vita attraverso le sue macchine. Il primo marchio è stato Morris, è stato aggiornato più spesso fino a quando le vendite sono diminuite. Fu costretto a rappresentare un altro marchio, che era Simca. Quella storia è nota anche a molti appassionati di auto d'epoca. Dopo l'acquisizione di Simca, Piet Schoon è passato alla Renault, il marchio francese di successo che suo figlio rappresenta ancora oggi.
Morris come oggetto da collezione
Durante un viaggio di vacanza attraverso l'Inghilterra, Piet e sua moglie giunsero nella città di Bath, nella contea di Sommerset, dove fu ritrovata questa bellissima Morris Minor 1000 del primo proprietario. Aveva quindi la guida a destra, e la prima cosa che Piet intraprese fu il volante di questi due mettendo la berlina in posizione europea (a sinistra). Dopo questa operazione, il Morris è rimasto nella collezione come simbolo dei suoi primi lavori. Oltre a questa bellissima macchina popolare inglese, Piet è anche un grande amante dei veicoli militari della seconda guerra mondiale. Possiede anche una Willy's Jeep e un grande DAF, con cui gli piace uscire con Keep Them Roling. L'esperienza 'old skool' gli dà grandi soddisfazioni!
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Nuovo proprietario
Forse Piet Schoon è sopraffatto da un profondo senso di rammarico quando vende l'auto a un nuovo proprietario. Ma per affrontare la realtà: come un 80-plus, è tempo di consegnare l'auto, in modo che il nuovo appassionato possa mantenere in vita la Morris Minor 1000 in occasione di eventi e raduni. Piet Schoon lascia scorrere per un po' le sue mani lungo il parafango, le linee fluide sulla lamiera d'acciaio danno ancora piacere ai ricordi. Alcune esperienze che non dimenticherai mai!
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Una volta la prima macchina di mio padre.
50-66-UD se posso credere a mio padre.
Ancora con “indicatori pieghevoli”.
A quel tempo, lui stesso sostituì i pistoni o le fasce elastiche.
Mi sono imbattuto in questa anziana coppia inglese nel deserto... Hanno avuto la loro Morris per trent'anni, ma l'amato oggetto non ha più superato il MOT. Poi hanno pensato... o andiamo alla discarica o progettiamo un viaggio attraverso l'Africa e vedremo fino a che punto arriveremo. Erano fiduciosi che la maggior parte delle officine di questo continente potesse gestire questa Minore. In definitiva un peccato per l'auto, ma oh che bel capitolo
DAL 1994 possiedo una berlina a quattro porte Morris Minor del 1966 da un vecchio vicino inglese della mia seconda casa a cui è stato vietato di guidare da suo figlio. L'ho fatta restaurare completamente e la guido ancora per 500 chilometri all'anno. Inoltre, da un ragazzo a cui la futura moglie non permetteva più di stare in garage tutte le sere, ho ripreso la stessa Morris dello stesso colore solo 3 mesi dopo la prima prodotta come auto di ricambio. Se fossi stato l'uomo avrei venduto la ragazza 🙂 ma forse è stato abbastanza saggio da passarmi l'auto in quanto appassionato. Ricordo che quando abbiamo caricato tutto su una roulotte, ha gridato addio al suo bambino. Era il 1998. Da allora i due Morris sono stati inseparabili con me e se vengono venduti andranno via solo insieme. Un'auto meravigliosamente scomoda a cui è difficile dire addio, anche se ho quasi 76 anni, quindi non ho l'età del proprietario della Morris descritta sopra.
Guidiamo una Traveller da 24 anni, interrotti da un restauro di 3 anni. Saldatura sabbiata completamente nuda, chiusura e installazione di legno nuovo, cablaggio, tubi dei freni e pompa del freno..altro funzionamento della frizione, cuscinetti a rulli conici nelle ruote anteriori, ecc. Successivamente, abbiamo vissuto molte belle vacanze sia nei Paesi Bassi che all'estero.end.e ci divertiamo ancora molto.
Oltre al Citroen TA e la Volvo PV, la Morris Minor è ancora una 'vera' auto d'epoca rotonda senza nessun problema di parti, oltre ad essere molto bella, quindi anche molto utile e manutenibile.
Guidiamo una Traveller da 24 anni, interrotti da un restauro di 3 anni. Saldatura sabbiata completamente nuda, chiusura e installazione di legno nuovo, cablaggio, tubi dei freni e pompa del freno..altro funzionamento della frizione, cuscinetti a rulli conici nelle ruote anteriori, ecc. Successivamente, abbiamo vissuto molte belle vacanze sia nei Paesi Bassi che all'estero.end.e ci divertiamo ancora molto.