Morris Ten (1948). Accattivante per "The Veteran" 

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Comprare classici lì

De Veteraan ha un museo su piccola scala ma speciale nel Metslawier frisone. È importante per il proprietario che ci siano molte variazioni nella sua collezione, che si tratti di motociclette classiche, ciclomotori o auto. L'auto d'epoca nel cortile di De Veteraan attira davvero l'attenzione. Attira l'attenzione del passato cicloturista che ama fare una visita spontanea. 

Di: Dirk de Jong

Al momento è una Morris Ten del 1948, un'auto che il tempo non è passato inosservato. In pace e tranquillità e sopraffatto dalla ruggine, il 72enne rimane attraente.

Trovare speciale

Non che la storia di questo inglese sia nota, ma nell'auto sono state trovate due pubblicità speciali del 1949 dell'importatore JJ. Miller di Amersfoort. Una scoperta speciale.

Il testo (in un bel linguaggio) di questa promozione è il seguente:. 

Come se fossero 100.000 per l'uomo a cui è stata assegnata una Morris. Morris l'auto di classe inglese sinonimo di affidabilità ed economia. "Otto" e "Dieci" appartengono alla classe delle piccole automobili. Ma in termini di allure, finiture e prestazioni - certamente per professione e compagnia e in questi tempi tanto più - sono di gran lunga da preferire a molti tipi più pesanti. 

Degno, anche conveniente 

La finitura Morris rende questo rinomato prodotto automobilistico britannico un'auto graziosa. Gli intenditori parlano di super classe nella loro esperienza di affidabilità, economia e materiale quasi indistruttibile. Osserva le auto Morris sulla strada finché non arrivi a un acquisto più tardi. 

Jelle van Keimpema (The Veteran) 

Jelle van Keimpema ha trascorso più di 40 anni nel suo sostentamento come pittore di automobili, ma inizia a vivere solo nel tempo libero nel suo museo dei vecchi tempi. Ciò che lo rende davvero felice è il contatto con i suoi amici, i visitatori. Potrebbe riempire un supplemento del sabato del giornale con le sue storie. (Google the Veteran Metslawier). Si sente a suo agio nella sua vita da hobby. Nelle trattative sulla benzina e sul petrolio. O conversazioni sugli affari in generale o sul suo museo degli hobby in particolare. Il testo promozionale dell'annuncio consigliava di osservare l'auto sulla strada. Non è facile oggi, non li vedi pedalare molto spesso a questa età. Ma per fortuna ce n'è uno davanti al suo museo. E Jelle è giovane (sulla cinquantina) e ancora piena di fuoco e vuole raccontare tutto del suo museo liberamente accessibile.

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9 commenti

  1. Amo queste storie e queste foto. Guardo anche più spesso sul sito dell'oldmotor, ti immagini in un vecchio film, meraviglioso. Continua AMK!

  2. Morirò se non è vero, per alcuni lettori gli articoli gratuiti che escono ogni giorno sembrano troppo “scarni” in questo caso?
    Peccato per DH B.

    Saluti da YVR, dove il fumo degli incendi boschivi della California trattiene le persone.
    Per fortuna puoi leggere storie gratuite su AMK,

    Bas.

  3. Il riferimento all'importatore Molenaar riporta bellissimi ricordi. Nel 1962 ho lavorato come apprendista HTS nella fabbrica di assemblaggio di Amersfoort e, tra le altre cose, ho assemblato corpi Minori in modo piuttosto accurato, con attrezzature per saldatura a punti molto pesanti. Successivamente ad Oxford e Longbridge (Birmingham) è stato condotto uno studio sui metodi e lo sviluppo della lana Balanza (1800). Ottima esperienza, ma anche i segni evidenti che l'industria automobilistica britannica non potrebbe sopravvivere a lungo; qualitativamente molto indietro rispetto a quanto avevo visto prima in DAF.

  4. La brochure completa in inglese:

    http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/01.jpg

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    http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/12.jpg

  5. Meravigliosa, l'esperienza nello spot e quella di Jelle. Questo dipinge un buon quadro di quel tempo e del luogo che avevano le macchine allora. Mi piacciono gli articoli come questo.

  6. Questa è una storia un po 'sottile. Non mi aspetto molto da una pubblicazione non pagata; ma questo articolo in realtà non ti dice nulla.

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