Moto Guzzi V50 NATO. Speranza olandese in giorni di paura

Willy van Gent era un importatore e imprenditore. Aveva una visione. Pensò di poter dare alla sua azienda un fantastico impulso e fondamenta vendendo Moto Guzzi al governo olandese. In Italia il governo era anche il tappo su cui galleggiava la casa madre? Non vuoi sapere quanto lobbying, intrighi, conferenze e donne di facili costumi hanno investito in esso. Ma il proiettile ha attraversato la chiesa e il Regio Esercito stava per guidare Guzzi. La Moto Guzzi V50 NATO,

Non per la prima linea

La Moto Guzzi V50 NATO è stata acquistata nel 1981 per compiti di ordine e polizia militare presso il Regio Esercito dei Paesi Bassi in sostituzione della Triumph 3TA. Uno dei requisiti dell'esercito era una trasmissione ad albero per la manutenzione. Questo requisito ha reso due marchi europei idonei per l'ampia fase di test. Queste erano la Moto Guzzi V50 e la BMW R45. Alla fine la scelta è caduta su Moto Guzzi. Le motociclette V50 III sono state adattate per questo: l'aspetto era quello della vecchia V 50, ovviamente spruzzata in verde NATO e la cromatura è stata sostituita da vernice nera opaca. La macchina era dotata di fari da guerra, diverse testate con valvole più piccole e un rapporto di compressione più basso e i carburatori da 24 mm della V50. Per non rendere le marce troppo "lunghe" con tutte queste restrizioni, le marce si sono accorciate. Inoltre, è stato montato un kick starter. Sono state acquistate 1314 macchine.

Il tocco olandese

Le Guzzi erano dotate di due grandi paramotore prodotti nei Paesi Bassi e due robuste custodie in pelle della ditta del Brabante 'De Buffel'. Una finestra itinerante con alette inferiori in tela è stata montata per i Marechaussee di leva. Anche gli istruttori di guida hanno inizialmente ricevuto questo diamante. Intorno al 1994, questi finestrini furono sostituiti dal bellissimo ed efficace abitacolo da turismo olandese JS 980 S, sviluppato da Jos Schurgers, l'uomo dietro il Van Veen Wankel.

Sostituito dal nuovo lotto

Nel 2004, la Moto Guzzi V50 NATO è stata sostituita da 115 KTM LC4 400 LS-E. I KTM sono assegnati alla Brigata aeromobile e non servono solo come motori di ordine, ma vengono utilizzati anche per la ricognizione, ad esempio. Al Royal Netherlands Marechaussee le V50 furono sostituite dalle BMW K1100 LT.

Sono lenti e bassi

Inseguimenti feroci e duro lavoro fuoristrada su motociclette dell'esercito? Per questo devi andare al cinema. I motori dell'esercito sono effettivamente lì per il trasporto di informazioni. Sono una specie di piccioni viaggiatori, ma immangiabili. Dopo la caduta della Moto Guzzi V50 NATO, sono finite alla De Domeinen. Via De Domeinen a pochi compratori specializzati con un lungo respiro agli eventuali appassionati. Un gruppo target che era ancora in pannolini quando i Guzzi hanno abbandonato. I Natootjes valgono molto poco da molto tempo. Ne ho comprata una a 300€ compresa l'accensione Silent Hektic di 400€.

Nel frattempo, le Natootjes sono diventate moto cult

Ci sono tre specialisti nazionali dove sono in vendita parti (spesso nuove) e dove vengono effettuate riparazioni, revisionate, acquistate, vendute e restaurate. In passato, i coraggiosi bagarini con i loro bizzarri kickstarter erano visti come "troppo lenti". Nell'attuale situazione del traffico, sono perfette macchine rallentatrici per strade secondarie. E che i conducenti della NATO a volte portano con sé un pezzo di terreno durante incontri completamente fuori luogo? Ah: quando vedi con quanto piacere lo fanno, lo dimentichi con gioia.