Motobécane 350 Triple o Motoconfort: 350 cc a tre cilindri

Motobécane a Parigi, in fiera

E al Salon de Paris, Motobécane ha dimostrato che la Francia era pronta a competere con il Giappone. Da qualche anno circolano sulla stampa le foto del tre cilindri da 350 cc. Il French Moto Journal pubblicava già "foto spia" nell'inverno 1970-1971, ma ora era presente nella vita reale. La Motobécane 350 Triple ha portato il marchio a un "livello successivo" del dopoguerra.

Perché una volta Motobécane era sinonimo di "ciclomotore" o motocicletta (leggera). Quindi tutti i ciclomotori e le moto leggere erano "Motobécanes". Questo è il peso che il marchio ha posto nel mercato francese delle due ruote. Questo fenomeno non è conosciuto solo da Motobécane in Francia. In Indonesia, il nome generico per i veicoli a motore a due ruote è "Honda". Questo è quanto impatto può avere la leadership.

Il nome Motobécane potrebbe essere diviso in due parti: "Moto" per motociclette e "bécane" come lingua di strada per le biciclette. Quindi era una cosa chiara. Motobécane è stata fondata in 1923 da Charles Benoit e Abel Bardin. E la loro prima creazione fu una motocicletta a due tempi 175 cc. Quello fu l'inizio e il periodo precedente alle migliori vendite negli anni '30. Topper di quel tempo erano i quattro cilindri con trasmissione cardanica, macchine da 500 e 750 cc. In quel periodo fu vinta anche la gara di lunga distanza del Bol 'd'Or.

Motobécane dopo la seconda guerra mondiale

Ma dopo la seconda guerra mondiale non c'era tempo per cose così grandi. La Francia ha dovuto di nuovo essere aiutata rapidamente ed economicamente con il trasporto motorizzato. Perché le distanze nella campagna francese erano troppo lunghe da percorrere in bicicletta. E Motobécane ha fatto ottimi affari.

Gli anni sessanta hanno iniziato a ferire la Motobécane. I francesi ricevettero un po 'più di denaro e vollero passare al passo successivo nella civiltà: volevano guidare. Inoltre, improvvisamente molte buone e convenienti motociclette leggere sono arrivate dal Giappone. E il motociclismo è diventato "divertente" (plaisir). Alla Motobécane ha deciso di fare uno sforzo sull'elemento lifestyle all'interno del mondo delle motociclette rinato. C'era un gattino e un bicilindrico 125 cc bicilindrico bicilindrico e con Kawasaki come esempio brillante, i francesi decisero anche di realizzare 350 e 500 cc tre cilindri a due tempi.

Il tre cilindri

Secondo la dichiarazione sorprendentemente precisa per France 350 "più alcuni" della Motobécane 799 Triple furono fatti dal 1972 al 1976. Di questi, alcuni furono persino consegnati al gendarme per la valutazione. Il motore con i suoi tre carburatori Ø24 mm erogava 38 CV DIN a 7200 giri / min dall'albero motore a cinque cuscinetti.

La macchina era dotata di una pompa dell'olio e di un'accensione elettronica. E proprio come i Kawasaki, i gas di scarico lasciarono l'edificio attraverso quattro marmitte. La Motobécane aveva cinque marce e un freno a disco nella ruota anteriore, e i cerchi in lega provenivano da Borrani.

Per evitare danni causati dalle vibrazioni, molte parti sono state montate in gomma. E nel frattempo, l'IVA francese sui motori di oltre 240 cc è passata da 23 a 33%. Inoltre, i punti vendita 20.000 Motobécane dovrebbero acquistare ciascuno uno stock di parti del valore di 6.000 franchi francesi. In breve: il marchio è entrato in acque finanziariamente difficili.

E così l'iniezione di carburante Bosch prevista doveva essere abbandonata, il che avrebbe dovuto rendere i motori notevolmente più efficienti. Secondo le nostre informazioni, sono stati realizzati solo dodici "iniettori". Il "normale" 350 pesava intorno ai chili di 180 ed era 160 km / h veloce. E poi è apparso il tre cilindri 500 cc.

La 500 cc a tre cilindri. Un mito?

Il grande tre cilindri è stato un'idea di Eric Jaulmes, capo del dipartimento di ricerca di Motobécane e di suo figlio Christian. La base era la Motobécane 350 Triple del 1973.

Ma secondo molti, quel grande tre cilindri è principalmente un mito. Ad esempio, le copie mostrate alla stampa sarebbero in realtà non più di macchine 350 cc con altri adesivi. Ma non molto tempo fa è stata trovata una vera Motobécane 500 cc. Non ha mai fatto nient'altro che aspettare tempi migliori presso un ex concessionario Motobécane. Ci sono zero chilometri sul bancone. E sarebbero stati realizzati almeno due blocchi motore.

E se l'500 con il Museo Motobécane di Saint Quentin è un vero 500? E perché le Motobécane sono state vendute anche come Motoconfort? Lo cerchiamo.

Per le persone che vogliono saperne di più e parlare francese, ti rimandiamo al sito motobecane-club-de-france.fr