Motobi, frutto di fraterne polemiche

Ascoltare "die Mamma" è bello. Ogni italiano lo sa. Su consiglio della Señora Benelli, i sei fratelli Benelli avviano la loro attività di famiglia a Pesaro nel 1911. Gli ingegneri Giuseppe e Giovanni erano i tecnici; gli altri si occupavano del denaro, del commercio e della produzione.

Giuseppe era il più anziano, aveva idee rivoluzionarie e un carattere un po 'stravagante. Fu per questo che nel 1949 si trasformò in un problema all'interno della famiglia ... Aiutato dai figli, Giuseppe decise di mettersi in proprio. Il figlio Luigi aveva nel frattempo richiesto il brevetto per un telaio costituito da travi scatolari (dal 1955 questo fu sostituito da acciaio stampato). Questo telaio leggero era eccezionalmente rigido nella costruzione e piacevolmente economico da produrre. E questo era della massima importanza nel momento in cui la motorizzazione in Europa riprese a funzionare dopo la seconda guerra mondiale.

Le uova di potenza

Padre Giuseppe aveva progettato un motore speciale e da questo connubio nasceva il primo prodotto della nuova azienda: FAM (Fabbrica Auto Motoveicoli) con marchio MOTO “B” su quello che oggi è un pellegrinaggio per alcuni: la Strada Adriatica a Pesaro. Gli italiani pronunciano la B come Bi e fu deciso di cambiare il nome in MOTOBI dal novembre 1954. E quei blocchi motore erano i primi a due tempi, ma in seguito a quattro tempi. Avevano cilindri orizzontali e forme piacevolmente arrotondate, in realtà formavano uova. E quelle "uova di potere" sono diventate una specie di leggendarie. Il fatto che le uova in seguito siano diventate più spigolose non ha sminuito il concetto.

Giuseppe Benelli morì nel 1957. I suoi figli presero le redini.

Idee veramente nuove non erano disponibili; l'unica modifica tecnica è stata spostare il vulnerabile kickstarter (sullo stesso asse del pedale del cambio) sull'altro lato. L'azienda finì nei guai finanziari in modo autenticamente italiano e nel 1961 si decise di tornare alla vecchia famiglia Benelli. Da allora, sia il nome MOTOBI che quello Benelli sono stati presenti sulle moto, scooter e ciclomotori della Motobi. Anche i successivi modelli Benelli furono venduti con entrambi i nomi, perché alcuni degli acquirenti preferivano semplicemente guidare una Motobi. Inoltre, il modello più lussuoso è stato fornito anche con il nome Motobi. Benelli ha aumentato la versione stradale a 200 e 250 cc e la produzione è stata interrotta nel 1974.

Belle uova

Non avresti potuto colpirli meglio a Pasqua. E se ora ci limitiamo alle Motobi a quattro tempi: che pezzi perfetti di scultura italiana erano. Tradizionale ed elegante con un buon pizzico di audace audacia nelle linee. Il motore monocilindrico dell'asta di spinta non ha erogato i 200 CV delle più recenti Kawasaki. Ma per una motocicletta snella come un inviluppo di una banca girato su un fianco, i 20 cc da 250 CV erano sufficienti per una velocità massima di circa 130 km / h. E questo è molto meno di una moderna centrale elettrica così controllata elettronicamente a 299 km / h. Ma sì ... 299 km / h ... cosa dovresti farne?

Sicuramente nell'attuale possibilità limitate su tutti i fronti, una Motobi come quella, o lasciare Benelli sul serbatoio, è una moto con cui ballare sulle strade secondarie più belle. Ed è anche di facile manutenzione. E che c'era qualcuno che ha esclamato sorpreso: "Pensavo fosse una Yamaha FS1!" ... Bene. Non importa.

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