Motori: l'interesse sta crescendo

L'interesse sta crescendo. Sembra un po 'strano. Non cresci? Ok: prima tutti gli appassionati di classiche volevano le loro moto da sogno di allora. Pensa al grasso - beh, una volta 650 cc erano `` grossi '' - i gemelli britannici, la BMW R69S, le grandi Harley, la Honda CB 750, la Kawasaki 500 e 750 cc tre cilindri e la Z900 ...

I prezzi sono saliti

I prezzi di questi motori sono aumentati notevolmente nel corso degli anni. E ora, in parte a causa del fatto che i prezzi sono cresciuti come scimmie l'uno sulle spalle dell'altro negli ultimi anni, sono diventati una sorta di inestimabile valore. Una BMW R69S veramente perfetta è stata recentemente venduta per € 27.500. E per il perfetto bombardiere nero Honda CB450 abbiamo anche visto premi a cinque cifre.

Anche le mele pendono dai rami più bassi

Con tutto l'interesse focalizzato sulla parte superiore, le motociclette "minori" sono rimaste in gran parte nel libro che dimentica. Un 400 cc Kawa a tre cilindri? Si è fermato. I gemelli CB250 e CB 350 di Honda? I piccoli V-gemelli Guzzi? Nessuno li voleva. Un conoscente ha acquistato un Kawa 400 quasi senza macchia per un euro per cc. Questo è stato solo tre anni fa. Ma anche una BMW R50 o R50 / 5 non poteva contare su nessun interesse. Fino a ... Fino a quando i migliori giocatori sono diventati davvero accessibili per gli investitori. Quindi la necessità ha reso il mercato meno critico. Oppure diciamo: più tollerante. E questo ha dato spunti molto nuovi. E così all'improvviso la Honda CB400 F, una volta elogiata in Inghilterra come la prima motocicletta giapponese, divenne improvvisamente una cosa piuttosto interessante.

Il peso medio non era ancora così pesante

Perché fino alla metà degli anni '70, un 350 o 500 cc era ancora una macchina di media portata. E negli anni ottanta sei stato visto su un Yamaha RD350 LC come un motociclista molto serio. E ora l'interesse per quelle motociclette un tempo ignorate sta iniziando a stringere. E questo è solo uno sviluppo difettoso in termini di prezzo.

Perché per il resto, nell'attuale immagine del traffico non è davvero necessario per un appassionato di auto classiche avere 80 + hp a bordo. E poi non parliamo nemmeno di persone che acquistano un motore moderno da 150 + hp per godere di tutta quella potenza sulle parti della strada dove di tanto in tanto si può guidare 130 km / h.

Le autostrade sono le meno interessanti per noi, i motociclisti. Ma con TomTom sul percorso tortuoso e con un classico fino a 500 cc sotto il tuo culo, puoi fare i chilometri più belli

Gli svantaggi

Non si può sfuggire: "Ogni vantaggio è uno svantaggio." Le motociclette più leggere degli anni Sessanta, Settanta e Ottanta sono state progettate in un momento in cui gli adulti nord europei erano ancora tra il 5-10 cm più basso di quello che è attualmente il caso. è. Un motore così pesante può quindi essere un po 'piccolo. Anche perché noi, appassionati di motociclette classiche, ora siamo a circa venti chili più pesanti rispetto all'età di vent'anni. Puoi essere criticato per questo.

L'ho provato io stesso quando sono arrivato su una Honda CB125. Va bene. Questa è una moto molto leggera. Ma l'osservazione "Guarda, ecco Dolf su una emorroidi motorizzata!", Non sei davvero a tuo agio

Una cosa del genere può già essere un buon acquisto