E se dici lì alla Gallery Aaldering: "Ce la farò con te: le do il nuovo prezzo!" Quindi probabilmente ti verrà offerta una tazza di caffè. Perché il figlio e il padre Aaldering apprezzano il senso dell'umorismo. Ma cosa faresti su una MV Agusta 750S del genere? Una macchina del genere è veloce di 225 km/h (italiani). E dove puoi ancora guidarlo?
C'è una bici che supera costantemente il rumore controverso di quella che ora è la più classica assoluta di tutti i tempi. E anche il più idiosincratico dei collezionisti concorda sul fatto che questo si sia guadagnato un posto in alto tra i primi due: l'MV Agusta 750S.
MV Agusta ha introdotto la 750S nel 1969. Dai un'occhiata avida alla fenomenale MV Agusta 750S, la prova definitiva che gli italiani hanno trasformato l'inutilità in arte.
L'impressionante MV era una diretta discendente delle macchine con cui la fabbrica aveva gareggiato. E con ciò, gli appassionati di motociclette appassionati e facoltosi hanno avuto l'opportunità di possedere macchine che avevano visto guidare John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood e Giacomo Agostini in gare su strada e su pista.
Il cielo è la linea
La MV Agusta 750S ha guidato un'era di motociclette sportive e performanti che hanno portato il sex appeal e la ribellione a due ruote a nuovi livelli. Il motociclismo si è trasformato da un debole per le persone senza soldi per un'auto in uno stile di vita, un feticcio.
La MV Agusta 750S, in un'impressionante dimostrazione di forza e bellezza, aveva quattro cilindri che respiravano la loro miscela attraverso quattro singoli carburatori, ciascuno dotato di una ventosa lucidata con un diametro della gola impressionante.
Il più evocativo, tuttavia, era il sistema di scarico, che correva per tutta la lunghezza della macchina nei quattro singoli terminali di scarico cromati e nei silenziatori del megafono.
Il motore erogava 69 cavalli specificati, che trottavano sulla ruota posteriore tramite cinque marce e trasmissione a cardano. L'italiano dall'aspetto sgraziato era veloce con esso a più di 200 km/h. Un enorme freno a tamburo con quattro ganasce ascendenti forniva la potenza di arresto. La sportività è stata enfatizzata dalle clip-on montate sotto l'auricolare. L'arretramento alto ha completato la posizione di gara.
L'intenzione di MV Agusta era innegabile.
L'azienda si è concentrata interamente sull'affrontare appassionati seri e perspicaci che sono disposti a pagare seriamente per un comprovato pedigree da corsa.
La MV Agusta 750S era la controparte del trasporto civile a due ruote. E serviva a ricreare la magia e l'audacia insiti nel grande sogno motociclistico. L'eventuale scomparsa e la successiva resurrezione di MV Agusta ha solo confermato il valore - monetario, storico ed emotivo - delle macchine 750S sopravvissute. Di conseguenza, il loro status di motociclette più ricercate tra i collezionisti è stato assicurato fino alla fine dei giorni.
Una macchina del genere è costata non meno di 1972 fiorini nel 14.000
E abbiamo conosciuto qualcuno che ha fatto due lavori contemporaneamente per tre anni, mentre mangiava solo patate, fagioli e carne macinata e trascurava il pub come se il diavolo vivesse lì. Ma poi potrebbe anche andare dal concessionario MV con una robusta scatola di sigari piena di contanti per dire: "Dammi quello..."
Quelle Yamaha Belgarda 660 con telaio da corsa su strada da 250 cc erano super moto per volare in modo estremamente piatto e duro attraverso la curva. Io stesso ho avuto una SZR 660 rossa, amico che bici da manubrio, pneumatico anteriore sul bordo e ginocchio e gomito a terra con curve. Delizioso. Allora non avrei dovuto sbarazzarmi della bici. Ma il rimpianto è ciò che la capra caga.
Una volta nel periodo di sicurezza del mio camper ne avevamo già tre e poi è venuto il quarto a scambiare, cosa posso fare con un loft del genere, non un altro per favore, era così che andava allora, li hai comprati per una mela e un uovo.
Sogno piano piangendo
Macchina bella ma sopravvalutata. NON è stato all'altezza della sua famosa velocità massima, potenza e sterzo. Come un giornale bagnato.
Infatti con noi nel club motociclistico Zandvoort c'era un ragazzo che negli anni ha avuto anche un tale spaghetti agussie, 69 anni, più suono che velocità e camminando attraverso l'aereo divisorio 😂
Guarda quanto vale una reputazione
Entrambe le MV hanno recentemente dato un quartiere e un giro di prova.
Stai andando molto bene!
La storia di quella scatola di sigari piena (presumibilmente per almeno 200 pezzi di Bolknak) suona un campanello. Un risparmiatore del Brabante se ce l'ho; Non molto tempo fa ho pensato a come se l'era cavata questo appassionato di MV, ma in combinazione con la bicicletta ovviamente. Peccato che l'edizione 'italiana', limitatissima, esclusivamente costosa, brutta come la MV600 ma sexy, non si applichi al fantastico Belgarda 660 – o l'ho venduto troppo presto?
I ricordi rimangono, devi liberarti del rimpianto!