MZ. Quando la gloria non era ancora andata ...

MZ, quello era un marchio per me!

Risorto dalla storia di DKW. Fantastici successi ottenuti nel mondo della competizione. Potresti essere visto su una MZ.

Sicuramente nell'ex blocco orientale e nelle regioni alare nella sua periferia. Perché c'era poco altro per arrivarci. Ad esempio, a Cuba, pullula ancora di MZ.

Le pesanti motociclette di MZ? Quelli erano 250 cc monocilindrico a due tempi. Negli ultimi giorni c'era un'opzione cc quasi 300, ma non ha margini. La MZ ES (Einzylinder Schwinge, monocilindro con forche a braccio oscillante) è nata in 1956 ed è stata ulteriormente sviluppata negli anni '70. E le MZ erano anche un importante prodotto di esportazione, una fonte di valute occidentali. La qualità è stata quindi attentamente monitorata. Gli MZ non hanno mai sofferto di errori, incuria, qualità miserabile del materiale e assemblaggio che hanno dato agli ultimi Urali russi e Dneprs un così pessimo nome per il mercato interno.

I russi capirono da qualche parte dove la scarpa si attorcigliava. A Ural avevano tre linee di assemblaggio con differenze di qualità scioccanti: mercato interno, esportazione e governo. E ci creda: gli Urali che sono stati creati per la polizia e per i servizi segreti erano cose veloci e affidabili.

Nel numero di maggio di Auto Motor Klassiek troverete la storia delle MZ ES 250/1, moto che nel frattempo - giustamente - stanno aumentando di prestigio e prezzo.

Ma prima che MZ diventi inestimabile oggetto da collezione, abbiamo ancora un po 'di tempo per goderci il canto dei blocchi a due tempi puliti e molto affidabili e il comfort di guida di questi ex comunisti / socialisti. Le MZ da 250 cc sono dei classici per eccellenza schierabili, anche solo per fare un po 'di shopping in paese.

Ma questi viaggi sono perfetti anche per gite lungo le Ardenne o lungo il Danubio. Guidare su una MZ è tranquillo, i cercatori di terrazze guardano loro e i loro conducenti in modo amichevole. Se sei alla tua MZ, hai una discreta possibilità di essere indirizzata.

Come un driver MZ sei sempre disponibile.

Perché i piloti MZ M / V sono di solito persone con un ampio angolo d'animo. Li guidano perché a loro piace così tanto. Non perché vadano per lo status, il prestigio o le massime velocità massime. Ci sono anche alcuni personaggi pronunciati. Come il cavaliere che ha messo il suo indice attraverso la fine dello scarico dopo ogni giro e lo ha sollevato con orgoglio: "Guarda! completamente pulito di nuovo! Ho ancora una combustione perfetta! "

C'era una volta che il buttafuori era stato avvicinato da un socio del club immediatamente dopo la partenza. A quel tempo, un altro membro del club passò un dito grosso attraverso la presa. Quando, dopo il breve intermezzo, l'autista trascinò di nuovo il dito nello scarico ... beh. Semplicemente non ha capovolto. Ma rimase inquieto per il resto della serata.

Dopo la caduta del Comunismo e del Muro, gli Ossies volevano liberarsi di tutti i ricordi del periodo della RDT.

Quantità enormi di motori e parti di esso non valevano nulla da un momento all'altro. Un sacco di altiforni sono poi saliti, ma molti anche acquistati dai commercianti. La fornitura di pezzi di ricambio per MZ è quindi garantita per un po '. Qui nei Paesi Bassi è stato appena dopo il Wende Gekra Motors, un commerciante di ex motociclette governative, che ha portato molti ex Armeen e Polizei MZs e componenti nei Paesi Bassi. Ha già avuto molte relazioni nella ex RDT e sa come raccontare storie fantastiche sul sistema che ha funzionato sotto il regime in quel momento.

Ad esempio, una stazione di polizia ha ricevuto un nuovo motore diesel ogni quattro anni per un aggregato che non avevano mai avuto. In un'altra stazione di polizia, 400 aveva pneumatici per i due motori MZ che erano sotto la cura della polizia locale. Apparentemente, l'economia della RDT si concentrò principalmente sul baratto di beni superflui o inutili.

Ma c'è un altro pericolo

Nel frattempo gli Ossies hanno notato che essere un occidentale non è tutto. Il loro desiderio per il passato è ora ufficialmente chiamato "Ostalgie". Gli ex GDR vogliono il loro retaggio e sono disposti a pagare per questo.

E a Miami e in Florida c'è ora un'intera generazione di ex cubani che pensano anche tristemente agli MZjes che hanno tranquillamente sobbollito sull'isola delle loro origini. Non che vogliono tornare subito, ma li comprano.