Scadenza per la presentazione delle candidature per il numero di luglio: 19 maggio
Nat… – colonna
Guardo fuori. Sta piovendo. Come se non piovesse da un po'. La mia motocicletta con cui compravo i sigari è ferma sotto la pioggia, perché quelle più comode sono in garage. Una volta... Ce ne sono sempre di più man mano che si invecchia. Ma comunque, una volta. Fino a qualche anno fa, guidavo in tutte le stagioni. Gli ultimi anni non sono stati scomodi. Questo perché anche l'equipaggiamento motociclistico moderno, non così costoso, è indescrivibilmente migliore di quello con cui ci si doveva arrangiare 40-50 anni fa. Quando pensi a quanta equipaggiamento motociclistico è cambiato in 50 anni? Quando pensi a quanto ti bagnavi allora e a quanto ti bagni adesso durante un forte acquazzone?
Impermeabilità e antivento erano un tempo i tratti distintivi dei famosi impermeabili e pantaloni gialli in PVC. La tuta da sud-ovest per scolari e ciclisti con un cestino per il pranzo sul portapacchi. Questa tuta in PVC doveva essere il più ampia possibile per consentire più strati di tessuto sottostanti. Come motociclisti, si indossava biancheria intima di lana lavorata a maglia per l'isolamento termico, spesso con pantaloni del pigiama e, naturalmente, i normali pantaloni sottostanti. Un sistema di stratificazione simile veniva utilizzato anche sopra la cintura. Dietro l'allegro tessuto giallo in PVC, si indossava un giornale sul petto per l'isolamento. Preferibilmente un numero del Telegraaf del sabato.
Una sciarpa di lana era avvolta intorno al collo e alla parte inferiore del viso. La parte superiore dei guanti era densamente unta per impedire alla pioggia di penetrare. Lo stesso valeva per gli stivali. L'impermeabilità di quell'equipaggiamento svolazzante? Era limitata. Si verificavano delle perdite. All'altezza del collo, sentivi le prime gocce penetrare nell'armatura. Quelle gocce diventavano un rivolo d'acqua che si riscaldava lentamente. Un piccolo serbatoio si formava nell'avvallamento tra i glutei. Il suo straripamento arrivava a destra e a sinistra attraverso l'inguine. A quel punto, anche guanti e stivali avevano abbandonato il principio Luctor et Emergo. Le mani diventavano bagnate e fredde. Gli stivali si riempivano lentamente d'acqua. Quell'acqua si riscaldava gradualmente. Ma questo perché i piedi si stavano raffreddando. Nel frattempo, avevi guidato a tastatore per un bel po' di tempo con la visiera appannata e gocciolante. A quel punto, il giornale si era di solito già trasformato in cartapesta. E poi avevi solo una ventina di minuti per raggiungere la tua destinazione. Dopo essersi spogliati, un mucchio di vestiti completamente bagnati giaceva nel garage, nel capanno o nel corridoio, come un'isola deserta in mezzo all'acqua che era già trapelata e gocciolata.
Il corpo si abitua. Si riprende. Almeno, fino a un certo punto. Se mai mi bagnassi di nuovo e avessi freddo – per errore o per caso – tutto il mio organismo entrerebbe in una specie di stato doloroso, reumatico, da aragosta bollita viva. Il corpo ricorda le cose. E bisogna conviverci.
Nel frattempo, fuori fa ancora freddo e piove. Ma in garage è asciutto. E una volta che avrò raffreddato gli attrezzi con il riscaldamento, preparerò sicuramente una moto per la primavera.
Dopo tutti quegli inverni trascorsi in moto, ho imparato una cosa: la primavera arriverà sempre!
Una volta, quando ero molto più giovane, più snella e più carina, tornai in auto da un Elephantentreff nell'Eifel con un amico collega.
Io sulla mia CB350F, lui su una Suus GS550.
Piove...no, non è normale, ma dovevamo continuare perché il capo ci aspettava di nuovo il giorno dopo.
Doveva tenere la mia Honda accesa mentre riempiva il serbatoio, perché a quel punto tutto faceva scintille e i tappi erano già saltati.
Solo oltre i 4000 giri al minuto il motore continuava a funzionare "ordinatamente" con quattro cilindri.
È stata una vera lotta! A casa ho passato un'ora sotto la doccia solo per riscaldarmi di nuovo...
E poi ho giurato a me stesso di NON pedalare MAI più sotto la pioggia.
Ma sì, certo, a volte si rimane "sorpresi" dagli schizzi.
Una pioggerellina è fattibile, ma un acquazzone?
Poi cerco il primo riparo disponibile: un bar, un rifugio o un cavalcavia... non mi importa.
No, non sono fatto di zucchero... ma da quel viaggio di ritorno sotto la pioggia battente, non sono nemmeno fatto di pietra.
Anche se piovesse acqua calda: UGH! Ma ora è fantastico! Mi prendo qualche sigaro al Mash e poi torno passando per Steenderen, Bronkhorst e Brummen.
Penso che Dolf abbia dimenticato il suo whisky, che ti tiene più caldo di un sigaro
E saluti!
Se passate davanti alla vecchia scuola di Rha, salutate con la mano: lì vive una famiglia...
L'ambiente è bellissimo.
Ciao XDolf.
Come sempre, mi sto godendo di nuovo gli autisti, e soprattutto le tue storie.
Ho ancora un bel po' di storie che ho scritto tempo fa per i motoclub; le storie parlano dei viaggi che facevo, e al centro di tutto c'è una BMW /R 60-2. Quindi, gli anni '60.
Se è interessante, te lo invierò. Basta che tu mi fornisca l'indirizzo email a cui inviarlo.
Cordiali saluti
Gerrit Mannebeek
Una volta tornato a casa, mi sono sdraiato sulla schiena con le gambe sollevate per sgonfiare gli stivali. Ha funzionato!
Può essere vero anche il contrario….
Una volta ero sul punto di andarmene dopo una dura giornata di lavoro alla scrivania...
Fine agosto; circa 27°C e un temporale nero in arrivo. Pantaloni di pelle e giacca... deciso... impermeabile o no?
L'ho fatto comunque. Dieci chilometri più avanti, il temporale era passato dall'altra parte e io ero fermo a un semaforo con indosso sia una tuta di pelle che un impermeabile, a 27°C!
Una volta tornato a casa, ho svuotato velocemente gli stivali e ho sostituito il liquido perso con un litro di liquido schiumogeno. Che bella pedalata!
Siamo dei veri duri!
Che bella storia, Dolf! E con cui è facile immedesimarsi!
Sono un motociclista da anni. Pioggia o sole, vento, pioggia, temporali, gelo e persino qualche condizione ghiacciata. Questo tizio ha continuato a correre con il mio fidato Blauwtje. Ho (e ho ancora) quella tuta di pelle con quella pesante giacca di pelle. Quella tuta che ho meticolosamente ingrassato e oliato. Un po' di pioggia non mi dava alcun fastidio. Gli acquazzoni, invece, erano un problema. L'acqua che soffiava dal serbatoio sulla sella, e tutto il resto che comunque ci cadeva dall'alto, si accumulava tra le mie gambe e alla fine, attraverso la cucitura sotto la pressione del vento, inzuppava i miei gioielli della corona in un'imperdibile "rinfrescante" ammollo. Le gambe dei pantaloni potevano anche essere infilate sopra gli stivali, il che era MOLTO comodo. Gli altri miei pantaloni da moto entravano solo dentro gli stivali. Un rotolo di nastro adesivo marrone largo da imballaggio lo porto sempre con me in caso di maltempo, e lo uso per sigillare la transizione dai pantaloni agli stivali quando necessario. Funziona a meraviglia!
Inizialmente, non avevo le manopole riscaldate. Quel viaggio di quasi 40 km fino al capo a -12 gradi Celsius è stato un calvario. Una volta arrivato, sono riuscito a malapena a tenere la situazione sotto controllo. Non sono riuscito a rispondere alle domande dei miei colleghi, che mi bombardavano sempre la mattina al mio arrivo, per venti minuti perché il mio altoparlante era bloccato. Le mie mani sono rimaste insensibili finché non si sono riscaldate. Quella sensazione, un gaaaaaaar!! 😬😖
Era davvero terribile quando pioveva per giorni interi e non riuscivo ad asciugare bene i vestiti dal mio arrivo a casa fino al mattino dopo, e dall'arrivo al lavoro fino al ritorno in auto. Era davvero spiacevole.
A un certo punto, Aldi aveva una tuta antipioggia intera. È difficile da indossare, ma è fantastica. È successo durante il viaggio verso Jan Beck a Wijhe, sotto un diluvio. A 130 km/h in autostrada sotto un acquazzone, ma la tuta antipioggia non ha battuto ciglio.
Posso testimoniare l'effetto isolante dei giornali. I giornali accartocciati funzionavano ancora meglio. A volte avevano anche la pellicola a bolle d'aria al lavoro... funzionava ancora meglio... 👍🏼👍🏼
È l'abbigliamento che fa la differenza. Ma da quando ho 70 anni mi sono concesso una pausa dalle uscite in bici sotto la pioggia e il freddo. Avrei dovuto farlo prima.