"I classici sono acquistati solo dagli investitori". Questo non è il caso. Di recente abbiamo visto due classici - perché 25 + anni di motori giovani - due Kawasaki che stavano affrontando un futuro abbastanza incerto. Non erano Mach III e Z900. E, non importa quanto siano belli e buoni e datati, è probabile che vadano in Polonia. Per un prezzo che i commercianti polacchi in viaggio vogliono pagare per questo.
Totalmente indesiderato
Questi tipi di motociclette stanno attualmente ricevendo altrettanto calore e interesse qui come un Jawa 350 cc da 1956 ricevuto in 1976. Ho comprato io stesso un Jawa per i fiorini 150. E tutti pensavano che avessi pagato troppo. Forse Jawa non è un buon esempio. O davvero. Perché un tale gemello cecoslovacco ora paga fino a € 6500.
Ma forse questo cambia
Ed è così che un giorno potremo anche guardare la Kawasaki LTD 454, che si trova presso il Motorenloop Woesthoff a Brummen. Quel piccolo gemello è un esempio da manuale di ciò che i giapponesi pensavano dovesse essere un custom / chopper. Così come una Harley-Davidson. Ma poi per ridimensionare e con trascuratezza kamikaze di relazioni armoniose. Da un punto di vista motorio, una Kawasaki LTD è una sorta di mezzo motore Ninja 900.
E per una piccola moto custom abbozzata, quel motore con i suoi doppi alberi a camme in testa e quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido era ovviamente una cosa strana. Il gemello erogava circa 50 CV a molti giri e aveva rapporti del cambio così corti da poter competere sulle strisce sprint negli Stati Uniti contro una Chevrolet Corvette con un blocco V8 molto spesso. Non fino alla fine della striscia. Ma ancora ... La trasmissione a cinghia di distribuzione alla ruota posteriore era anche una soluzione di trasmissione molto pulita.
Il cavaliere - e questo a causa delle dimensioni - spesso qualcuno che stava prendendo lezioni di motociclista o una donna era seduto su una sedia da cucina in una sorta di anni settanta. Inoltre, la posizione di seduta è meno confortevole di quanto sembri e, proprio come l'intera motocicletta, è adatta per lunghi viaggi.
Chilometri o miglia
Gli 454 Kawasaki LTD che guidano qui hanno spesso un passato grigio di importazione. Gli ex-americani hanno contatori chilometraggio, gli ex canadesi hanno gli strumenti in chilometri.
La Kawasaki LTD è stata la precursore della fortunata serie Vulcaniana di Kawasaki. È iniziato con 500 cc Vulcan. Anche un classico attivo, non ricercato. Ma i Vulcaniani più grandi hanno già trovato una cerchia di amici.
Nel frattempo, un tale Kawaatje rappresenta uno stile estremamente datato con cui i giapponesi muovono i primi passi nella progettazione di motociclette custom. Un'epoca a proposito, dove Suzuki con la linea Intruder ha dimostrato per la prima volta che una moto custom giapponese non doveva sembrare una torta.
Quanto vale un Kawa così piccolo?
Questo è semplicemente il pazzo. Abbiamo già visto un proprietario di un cambio esemplare per € 400. Il fatto che il motore sia stato venduto due mesi dopo per € 200 è stato il motivo per cui l'acquirente ha deciso di acquistare una Harley-Davidson Evo. Ma un pezzo in assoluto? Con un prezzo richiesto di € 2000, questo è già incredibilmente alto nell'albero.
