Nimbuses in Woerden
Il mio primo collegamento con Nimbus era a Woerden. Il gestore del parcheggio per biciclette della stazione aveva la Nimbussen. E l'ha appena guidato. Bene: era più di quaranta anni fa, ma poi gli svaghi erano davvero dei classici comunque. La cosa che mi ha colpito di più è stata il rumore del motore di quelle macchine.
De Woerdenaar aveva anche una coda di barca Harley. Una cosa che ha comprato perché nessuno voleva qualcosa di così brutto ...
Nimbus così
Ritorna a Peder Andersen Fisker. Ha avviato una fabbrica di motori elettrici in 1906 con il suo socio in affari Hans Marius Nielsen. Hanno iniziato a produrre motori elettrici e sono passati agli aspirapolvere e ad altri articoli per la casa. Il loro marchio è ancora leggendario: Nilfisk. Il primo aspirapolvere Nilfisk pesava solo chili 17,5 e poteva essere gestito da 1 person. Gli aspirapolvere della concorrenza avevano bisogno di una forza lavoro di tre o quattro persone.
Sembrava essere meglio per lui
Secondo le storie, Fisker vide una volta una moto pesante - le voci parlano di un FN - e pensò che sarebbe stato meglio. La cronologia è stata suddivisa in due parti: il primo periodo di produzione della motocicletta sviluppato da Peder Andersen Fisker è passato da 1919 a 1928. Il secondo periodo di produzione è iniziato su iniziativa del figlio di Fisker Anders in 1934 e si è concluso con 1959.
Come potrebbe essere migliore
Nel 1919 era giunto il momento: fu costruita la prima Nimbus. La macchina aveva il tubo del telaio ora caratteristicamente spesso (il "tubo della stufa") che fungeva anche da serbatoio del carburante tra la serie sterzo e la sella e un telaio in acciaio stampato. Il neonato era più moderno nella costruzione della maggior parte dei suoi contemporanei. Il motore da 746 cc a quattro cilindri in linea con testata / valvole laterali con trasmissione cardanica è stato costruito come motore monoblocco, con cambio integrato. Il blocco aveva anche una lubrificazione a pressione e una forcella posteriore sospesa.
Le molle delle valvole aperte dovevano ancora essere lubrificate separatamente
Ma la loro danza era accattivante da vedere. La forcella anteriore era una forcella a parallelogramma, ma era solo sulla moto di Fisker. Il modello di produzione "A" (da 1919 a 1924) ha ricevuto la cosiddetta "forcella a sei tubi". Il modello "B" (da 1924 a 1928) è stato dotato di una forca oscillante corta con una molla centrale. I cavi di controllo erano nascosti nel manubrio. La macchina non aveva ancora un freno anteriore o illuminazione. Quel oggetto di lusso era facoltativo. C'era una scelta tra una lampada a carburo o l'illuminazione elettrica (sviluppata elettronicamente da Fisker).
Un grande prodotto. Maarrr ...
Al Nimbus, l'attenzione era sulla qualità. Ciò ha comportato un cartellino del prezzo molto rigido. Le vendite quindi non si sono scatenate. D'altra parte, la produzione di aspirapolvere andò bene. A quel tempo, solo le motociclette venivano prodotte quando la produzione di aspirapolveri lo consentiva. In 1028 è stato deciso di puntare 100% sugli aspirapolvere.
Ma la produzione di motociclette è stata ripresa di nuovo in 1934
I nuovi Nimbuses erano dotati di motori con valvola di testa e forcelle anteriori telescopiche. E l'esercito danese divenne il più grande cliente di Nimbus. In 1959 il sipario finalmente cadde. L'ultimo risveglio? Nella seconda guerra mondiale, Nimbus è stata autorizzata a fornire motociclette 500-600 alla Wehrmacht.
E questo è stato immediatamente il più grande successo di esportazione del marchio, la cui produzione è stata in gran parte venduta sul mercato interno. Qui nei Paesi Bassi, il Groninger Rik Diephuis ha preso la passione per il marchio.
Le macchine 12.500 sono state costruite e intorno a 4.000 queste sono ancora riportate come sopravvissute e funzionanti sui giornali.
Gli ultimi Nimbuses sono costituiti da componenti NOS in 1960.
