È anche tipicamente umano con Edzer: il desiderio di avere qualcosa di diverso dagli altri. Appassionato di auto, ha sempre avuto una predilezione per le auto speciali e insolite, la sua Nissan Figaro è speciale e appariscente, questo è certo.
Questa Nissan Figaro risale all'epoca in cui il produttore ha rilasciato una serie di modelli retrò. Design retrò: qualcosa che la VW è stata la prima a fare con il Maggiolino VW nel 1998 e la Mini nel 2001 e infine la Fiat 500 nel 2008. Molto più tardi della Nissan che è già uscita nel 1987 con la BE-1 come auto retrò , seguito da de Pao, Figaro e S Cargo. (Un capolavoro postmoderno.) I veri intenditori di auto giapponesi conoscono questi modelli speciali, ogni tipo con tecnologia moderna in una giacca classica.
Immediatamente innamorato
Edzer: “La Nissan Figaro è un'auto unica per me. Di per sé molto particolare perché in produzione solo da poco tempo. Già questo gli conferisce un valore esclusivo. Ovviamente è un giovane (è già un over 30!) e doveva sembrare un classico, e sicuramente ci è riuscito. La piccola cosa ha un bell'aspetto, è solo bello da vedere, il cruscotto, il tetto convertibile. Ha un aspetto anni 70. Ciò che è importante è anche che la tecnologia sia moderna. Telaio e fonte di alimentazione (1 litro con turbo) sono completamente aggiornati. La Nissan Figaro ha da tempo dimostrato di essere molto affidabile. Li vedo raramente nel traffico quotidiano. Uso solo il mio oggetto da collezione per il pendolarismo.
Sei ciò che guidi
Un'auto dice che tipo di uomo sei e che qualità hai? Quello che è certo è che sei distintivo con la Nissan Figaro. Sei estroverso perché hai qualcosa che gli altri probabilmente non compreranno, e che ora è di nuovo molto umano: il desiderio di avere qualcosa di diverso.
Appassionato di purosangue
Edzer non è un meccanico, ma un addetto alle pulizie. Non un mangiatore di asfalto, ma un purosangue appassionato della divertente, divertente, maliziosa, coccolosa speciale Nissan Figaro retrò. L'entusiasmo non muore mai!
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Quel carrello kek, la Nissan, deriva dalla coupé Audi AWZ P70 della Germania dell'Est, del 1956. AWZ in pieno Auto-Werke Zwickau era la fabbrica Audi originale, fino a quando la Germania non fu divisa in due nazioni. Questo modello è stato anche copiato come Daihatsu e anche come Audi TT. Dal 1958, la famosa Trabant del Sachsenring è stata prodotta in questa fabbrica Audi. Che sarà anche noto a qualcuno.
Ho scritto un libro sul marchio automobilistico AWZ
Sì, bella macchina; quindi molta attenzione, se attraversi un villaggio da qualche parte!
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Design retrò: qualcosa che VW ha fatto per la prima volta con il Maggiolino VW nel 1998 e la Mini nel 2001 e infine la Fiat 500 nel 2008. Molto più tardi della Nissan che uscì nel 1987 con la BE-1 come auto retrò, seguita da de Pao, Figaro e S Cargo.
Copia molto bella e innovativa di Harley-Davidson, ad esempio, che ha già rilasciato la Heritage a metà degli anni '80, quindi anni prima, e dove era difficile per un profano distinguere tra una Hydra Glide degli anni '50 e la Heritage che è ancora in produzione. Per me quello fu l'inizio dei modelli retrò.
Ho guidato per anni un cappuccino Suzuki con grande piacere e alta tecnologia.
Se Edsel ora accendesse un sigaro nel suo Figaro, penso che sarebbe un bello spettacolo; devo assolutamente togliere il tetto!
Carrello Kek, sicuramente meno divertente di quelli retrò.
Ne avevamo anche uno, e se il volante fosse a sinistra e avesse il cambio manuale, lo avremmo ancora.
Per questi due motivi mia moglie non l'ha guidata e ad un certo punto è dovuta partire.
Per quanto mi riguarda, ho notato che a un certo punto ho preso in mano la Figaro più spesso dell'Amazzonia, che chiamo la mia macchina preferita da 55 anni.
La capote della Volvo C70 che ora abbiamo come cabriolet è un'auto piacevole e più pratica, ma per me ha meno valore emotivo.
Ho sempre pensato che fosse una macchinina così carina. Successo da davanti a dietro. Peccato non averne mai guidato uno. Anche il Daihatsu Copen è un nano così simpatico. Auto piccole ma ancora bei disegni. Perché dovresti guidare un gigantesco veicolo a quattro ruote per trasportare te stesso e una cassa di birra? 😉 Suggeriscono una risposta allo spazio sempre angusto a disposizione. Anche il termine 'kei car' acquisterà importanza qui. A mio parere, il Figaro si inserisce quindi nel futuro.
Questo Figaro non è un'auto kei. A quel concept giapponese sono allegate regole ferree, anche per quanto riguarda il contenuto del motore, max 660 cc. La Suzuki Cappuccino soddisfa tutte le condizioni kei-car.
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Il Figaro ha un design molto più bello rispetto, ad esempio, al moderno maggiolino o al moderno mini. Con questi ultimi 2, sembra che i designer non potessero accettare di diventare un vero modello retrò, o un meticoloso mix tra retrò e moderno con una mostruosità di design come risultato.
In termini di design, i giapponesi non sono inferiori agli italiani, come dimostra il design del Figaro.