La Nissan Sunny 1,5 Coupé del 1983 è un'auto familiare giapponese che soddisfaceva i requisiti dell'epoca, ormai quasi 40 anni fa. Un'auto armoniosa e versatile, belle linee pulite, con la caratteristica affidabilità ed economia.
Di: Dirk de Jong
Nissan è una delle più grandi case automobilistiche del mondo e ha utilizzato due nomi Datsun/Nissan per diversi tipi. Dal 1958 al 1986, solo le auto Nissan per i mercati di esportazione hanno ricevuto la designazione Datsun, nel marzo 1986 Nissan aveva gradualmente eliminato il nome Datsun. Durante il periodo di transizione, i nomi Datsun e Nissan sono entrambi indicati accanto alla designazione del tipo sul retro delle auto consegnate in quel momento.
Cortesia
Tendi a salutare Branko alla maniera giapponese, con un piccolo inchino, perché è un segno di rispetto. Rispetto perché Nissan Sunny 1,5 Coupé non è l'unica vettura speciale della sua collezione. Nel cortile c'è un bel pickup Nissan. E nel suo capannone (la sua zona di piacere) c'è ancora un'auto molto speciale, una Nissan Prairie. All'epoca era un'auto molto audace, ma anche di grande successo, un aspetto unico, un'auto come nessun'altra.
Nissan Sunny 1,5 Coupé
Questa volta si tratta della Nissan Sunny 1,5 Coupé, un'auto che all'epoca veniva offerta in molte varianti. Ben tre, quattro e cinque porte, oltre a una station wagon e una bellissima coupé, oltre a un'ampia scelta di motorizzazioni. La Sunny di Branko ha 5 marce, intervallo variabile sui tergicristalli, moquette a pelo lungo, benzina e portellone apribile dall'interno, finestrini a ribalta con comandi tra i sedili anteriori. Era tutto lì nel 1983.
La storia di Branko
Branko: “Il mio entusiasmo è facile da spiegare. È iniziato con l'acquisto di una Nissan Bluebird da parte di mio padre nel 1985. All'epoca avevo 14 anni, ma che differenza rispetto alla Opel Rekord e alla Ford Taunus che avevamo prima. Come stagista ho iniziato la mia vita automobilistica presso ABD a Drachten, e successivamente presso Hoevenaars a Berlicum (Brabant). Entrambe le società erano importanti rivenditori Datsun/Nissan”.
“Alla fine, fino al 2004, ho avuto un grande piacere di lavorare con Harm e Pieter van der Veen presso l'ABD Nissan di Drachten. Ci sono ancora contatti con André Hoevenaars a Berlicum, con economie di scala nel mondo dell'auto, la sua azienda di garage è stata fusa anni fa in un grande gruppo automobilistico. L'amore per Datsun/Nissan è inarrestabile, lavora ancora ogni giorno – anche da anziano – nel suo laboratorio. In effetti, la mia Nissan Sunny 1,5 Coupé fa parte della sua collezione! Evoca la storia con la sua collezione, e anche la mia passione per il collezionismo è dovuta a questo. Non sorprende che nel corso degli anni siano state acquistate sempre più Nissan all'interno della nostra famiglia, tutte queste auto ora hanno molte storie e ricordi legati a loro ed è questo che lo rende così divertente".
Mi colpisce anche il fatto che la Frisia abbia molte classiche, Dirk vive lì e poi il caldo ha un senso, bello della porta accanto, ma qui in Olanda del Nord hai anche molti appassionati con macchine molto belle. Fatti sentire da te, trova il tempo per questo.
Questa è un'auto belga, qui non avevamo i fendinebbia posteriori. Questo è arrivato solo con il cambio del paraurti
La Nissan che ora conosciamo in Europa è la Renault.
La Nissan degli anni '80/'90 era generalmente molto buona.
Si vede ancora regolarmente la Micra K11 rotonda. I suoi motori 1.0 e 1.3 sono indistruttibili.
La Micra K10 è stata l'auto su cui ho imparato ad armeggiare a Koops
Non è una versione olandese. All'epoca non avevamo fendinebbia posteriori standard. Questo è stato solo con il cambio del paraurti
Condizioni fantastiche... che vano motore?!!! Puoi sentire l'amore/l'entusiasmo del precedente proprietario e forse anche di questo proprietario! Ho avuto anche una variante break alla fine degli anni '80 con la 1500 benzina. È stata la mia prima auto aziendale. Una volta ha vinto una scommessa con esso: ha superato i 100 km/h in 2a marcia. Meccanica super forte, ragionevolmente veloce per quel tipo di auto. Purtroppo è andato sotto a causa della ruggine.
Dirk, visiti mai altre province oltre alla Frisia per le tue storie?
Questo è bellissimo!
Li vedevi in piedi o in giro qua e là, ma la maggior parte di loro è stata riciclata dieci anni fa.
A metà degli anni '90 ho lavorato per un'azienda che aveva la variante station wagon (non ricordo l'anno di produzione, pensate al 1985 o qualcosa del genere) come targa grigia, quindi niente finestrini posteriori ma acciaio. La particolarità di quell'auto era che aveva i fari rotondi, da quello che ho capito solo le varianti dei veicoli commerciali li avevano?