Ieri avevamo già un elicottero e uno di loro. Avevamo visto la macchina prima. Circa trent'anni fa? Non è famoso come Ness o Indian Harry, ma leggiamo ancora "Diks Paint Chopper" inciso su una copertura del carter, la cui cromatura si era staccata dal suo sfondo.
Un chopper olandese tradizionale
Nel frattempo, la hardtail con il suo blocco TR1 Yamaha con il suo serbatoio modellato sul cranio di un cavallo (?) Sembrava enormemente americano. E 'americano' per noi: cromato lucido e intonacato con la panacea americana per i designer: 'Bondo'. Riempitore di poliestere così.
Per lo spettacolo. Non per il "Go!"
L'idea che questo progetto sia stato realizzato come modello di spettacolo per tutto ciò che una volta era in un catalogo prende forma nell'equivalente "tappo sul tappo del carburante". Quella parte è un pezzo di trasferimento sopra il normale tappo del carburante ed è fissata con pochi esagoni. Questa era la soluzione più semplice. Lo stesso approccio è stato utilizzato per i dingests alla fine degli assi. La costruzione della forcella anteriore è opposta a un esempio di quanto sforzo un tecnico, un artista o un fabbro può inserire in una forcella anteriore con un braccio oscillante corto e due elementi interni a molla. E la cosa deve pesare chili 100.
Freni? Ma Ho!
Il tamburo del freno che è a raggi nella ruota anteriore ha le dimensioni di un barattolo di marmellata. Sul retro è presente un tamburo Yamaha standard che potrebbe causare un ritardo. Una stima molto accurata della geometria della bicicletta nella parte anteriore indica che è stata giocata una parte dello sterzo normale e ragionevole della bicicletta. Dimenticheremo l'altezza libera dal suolo nelle curve.
Durante una lunga e piacevole conversazione telefonica con Dik van Wijk, si è scoperto che quei poggiapiedi avevano più di uno sfondo suggerito dal giardiniere. In realtà erano stati forconi. Il 'becco' acuto sopra il motore e le punte sul parafango posteriore? Tutto per l'arte e il bello. E in realtà in pericolo di vita. Stranamente, il tutto con seduta ergonomica si è dimostrato non estremamente pieghevole.
Dipinti Diks esiste ancora
E Dik van Wijk ha ricordato il nostro modello di foto, il "Bijlmer Expres", l'elicottero da esposizione che ha costruito nella prima metà degli anni ottanta basato sui nuovi blocchi TR1 e un gruppo di chopper più moderati con lo stesso telaio e blocco. Questi campioni sono stati tutti guidati ordinatamente e consegnati con una targa. Tutto sommato, tali copie 130 sono state costruite e vendute.
E, in effetti, la Bijlmer Expres 'era il pezzo di spettacolo per le fiere. Il blocco ha percorso l'intero chilometro zero. Anche il collegamento con Highway Hawk è diventato chiaro: il tecnico genetico Dik van Wijk è stato profondamente coinvolto nello sviluppo del prodotto di Highway Hawk. Ciò lo rendeva così impegnato da smettere di produrre i propri motori di costruzione in 1994. Ora è un po 'più tranquillo a Highway Hawk e Dik van Wijk è impegnato nel mondo degli scooter e disponibile per altri incarichi.
E ora cosa?
Da allora, questo elicottero è stato adottato per quello che è: un paragone di ciò che è stato fatto negli anni ottanta selvaggiamente innocenti della personalizzazione e della costruzione degli chopper nei Paesi Bassi. Il risultato è di buona qualità e di successo estetico per le persone che non ne sono terrorizzate. E quanto vale?
grazie a Venema Classics