In un post precedente abbiamo fatto alcune prenotazioni sulla Austin / MG Metro. Il lettore AMK Johan Dekker ha pensato che il tono fosse chiaramente troppo critico. Lo abbiamo contattato e abbiamo trovato un amante con un grande spirito d'animo. Ha il suo Metro come 11 anni, e la macchina non è ancora pronta. E questo non significa essere un fastidio. Leggi cosa ha detto Johan:
"Come promesso altre informazioni e foto sulla metropolitana"
"Ufficialmente questo è un Austin, ma dopo i molti cambiamenti ho trovato i badge MG più belli. Ho comprato il Metro a maggio 2007 e da allora ha subito molti cambiamenti.
Il Metro proviene dalla Germania, dove una società lo ha trasformato in una decappottabile. Finalmente via l'auto finì con me. La metropolitana era allora viola, e secondo la targa sono ancora io adesso.
La metropolitana si trasformò rapidamente in arancione con un cappuccio nero
In quella combinazione di colori ha guidato per molti anni, ed è stato in molti posti. Ho visitato vari spettacoli, il circuito di Zandvoort e persino il Nurburgring.
Dopo che l'ingranaggio 2e del cambio 1e andò in frantumi (il disturbo più noto), fermai la macchina per il restauro. Tutta la ruggine è stata rimossa e sostituita con acciaio fresco. La grondaia è stata rimossa e il tetto saldato perfettamente. La metropolitana è stata poi dipinta di bianco opaco e la parte superiore è stata avvolta di nero.
Via Marktplaats ho trovato un kit completo per il corpo Valance in ABS
Originariamente la metropolitana aveva paraurti in acciaio, ma poiché mi mancavano tutti gli angoli 4, comprai un set di paraurti in plastica e aggiustai il paraurti anteriore in modo che le luci lampeggianti originali potessero essere montate. Le luci lampeggianti sugli schermi laterali sono state sostituite con le copie di un Rover 200.
La presa d'aria sul cofano proviene da un Volvo 360 (un progetto precedente) e le griglie più piccole 2 a sinistra ea destra del cofano sono realizzate con griglie di alluminio del negozio di ferramenta. Il morso e la griglia di destra sono entrambi funzionali, la griglia di sinistra è più per il bilanciamento ottico del quadro generale.
Il cofano, le maniglie, gli specchi e la striscia nella parte inferiore del paraurti posteriore sono avvolti in una pellicola di carbonio. Collocando il kit corpo non era più possibile accedere all'occhiello di traino originale. Ecco perché un occhione da traino 10 da Benen di spessore mm è stato montato sull'alluminio.
La griglia è stata spogliata all'interno e dotata di rete e logo MG
I cerchi sono un set aftermarket, una variante più ampia delle ruote disponibili sul turbo Metro, circondato da A539 di Yokohama nelle dimensioni 175-50-13. Una volta ho comprato i paraspruzzi in un mercato di ricambi, non più per quello che servivano. Ma li ho trovati così belli che li ho fatti solo per la Metro.
Anche l'intero interno è stato ridisegnato
I sedili ei sedili posteriori sono stati sostituiti da un set in pelle di una Rover 200 Coupe. Non molto pratico, un set così nero in estate. Ma sì ... sembra carino. Tutti gli interni sono verniciati neri o avvolti. La consolle centrale proviene da un Rover 200 mk3 ed è stata regolata in modo da adattarsi perfettamente al cruscotto originale della metropolitana. Gli interruttori flip 3 si trovano al centro della console. Quello di sinistra accende e spegne l'accensione, 2e controlla una ventola più fredda, e quella di destra (quella rossa) è un interruttore di spegnimento che spegne tutta l'auto.
Il cruscotto è equipaggiato con misuratori VDO extra 3 (temperatura olio, pressione olio e tensione batteria). Una volta ho acquistato il volante in un mercato di ricambi e originariamente proveniva da una Mini. Lo specchietto retrovisore ha un jack Union, semplicemente perché era possibile. Dal momento che la convenienza serve le persone, ho reso le finestre azionabili elettricamente.
Lavori in corso
My Metro è ora equipaggiato con il numero del motore 3, i riduttori 2 hanno già fallito. Normalmente cambieresti solo la scatola, ma dal momento che è ingegnosamente incorporata nel basamento della serie A, il blocco nel suo complesso è più economico, più economico e più veloce. 2 Baking sembra molto, ma devo ammettere che non ho usato il primo serbatoio enormemente (Zandvoort e il Nürburgring ne sono in parte responsabili). Il numero di scatola 2 risultava già non essere in condizioni così buone quando l'ho comprato. Il numero 4 è felice per me.
Il blocco stesso è completamente standard, ma le apparecchiature periferiche sono cambiate un po '. Accensione, bobina di accensione, pompa dell'acqua e alternatore sono stati tutti sostituiti da nuovi.
L'intera traiettoria di ingresso e uscita è stata aggiornata al livello 1, per mezzo di un gommino in schiuma di pipercros, un ago più spesso nel carburatore originale Hiff44, un mini ingresso sportivo, un manifold Mini Maniflow (accorciato per adattarsi alla metropolitana) , uno scarico 2inch su misura dalla parte anteriore a quella posteriore. Tubi 3 sono stati aggiunti al coperchio della valvola per riunire l'intero sistema di ventilazione del basamento e per rimuovere i vapori e le gocce attraverso una tanica d'olio.
Quindi il fondo del cofano ha ottenuto quel lavoro di verniciatura personalizzato nella forma del jack Union, che ho deliberatamente dipinto con il pennello per dargli un aspetto più ruvido.
Attenzione al fondo
Gli artigli di pentola 4 standard di AP sono un bel overkill sulla piccola auto di un bambino, ma danno un ulteriore fattore di divertimento. così puoi frenare per un angolo anche dopo. Per rendere i freni ancora più performanti, sono stati montati i dischi EBC e i blocchi EBC verdi. questi rimangono utilizzabili fino a un tale livello 500. Infine, il sistema a molla dell'idragas non è stato lasciato originale. I perni nelle sfere sono stati accorciati, in modo che l'auto fosse 3 centimetri più in basso. Una serie di ammortizzatori Rover da un Rover 100GTi è stata aggiunta alle gambe anteriori.
Era, in generale, quello. Ho indubbiamente dimenticato qualcosa, ma la lista è in circolazione da molto tempo.
Dopo 11years armeggiare e costruire si potrebbe pensare che l'auto è abbastanza finita, ma stranamente ho lasciato un sacco di piani. Un momento, gioco con il pensiero di vendere Metro, e l'altro momento sostituendo la serie A con una serie 1800 vvc Rover K. E noi
Con ammirazione, tocciamo con due dita contro il bordo di A causa del potere, e semplicemente perché è possibile, naturalmente ".
E noi
Colpiamo il bordo del cappello con ammirazione con due dita. Johan: i nostri complimenti e tanto divertimento con il tuo Metro!
