All'orlo logoro del capodanno abbiamo sognato per un momento il "tempo". Che si tratti di nostalgia, marketing o mancanza di fantasia? Siamo stati bombardati da modelli retrò per un po '. Ovviamente ci sono produttori che vanno completamente fuori dal giro. Quindi puoi ottenere qualcosa come la Nissan Figaro del 1991. Ce ne sono - esclusivamente per il mercato interno - 20.000 prodotti. Ma nel frattempo, il loro fattore letale ha anche rubato molti cuori europei. Cosa rende il Figaro "reale"? Questo è il suo formato. E il fatto che non sia un tributo 1 contro 1 a / una fregatura di un classico leggendario.
Proprio come allora, ma più grande e rotondo
E così arriviamo ai buzz del marketing come la New Beetle, la nuova Fiat 500 e la nuova Mini. Per noi, questo è tutto "sembra, ma non è" roba. E proprio a causa della loro lenta crescita rispetto all'originale, non li vediamo come potenziali classici. Cosa stavamo ancora "aspettando"? Quella era la rinascita dell'insuperabile Citroën 2CV, un mezzo di trasporto così semplice nella sua genialità che non ti dovrebbe essere permesso di cambiarlo.
Imbattibile come originale
Ci sono stati diversi trucchi e allestimenti nel corso degli anni, ma non sono mai entrati in produzione. Ma nel 2019, durante il centenario di Citroen, i francesi hanno riferito con stile: “Sviluppiamo i nostri progetti guardando al passato, ma quello che non vogliamo è diventare un produttore che produce 'retrò'. “Non produrremo una nuova 2CV. Era il momento giusto, era buono, ma si tratta di trovare il prossimo design adatto al cliente. "
Meno di principio, ma di successo
Che un approccio meno distintivo possa portare a dei successi, come dimostrano le nuove Fiat 500 e le gigantesche Mini. Un gruppo di appassionati di Mini olandesi ha dimostrato quanto sia grande una Mini così nuova. Hanno realizzato un modello in cartone 1 su 1 di una Mini del 1959. E quella costruzione si adattava nella sua interezza a un modello 2010 di una Mini Countryman. Doveva esserci solo rughe all'altezza del pannello centrale e sotto il cruscotto, come con una sorta di "zona di deformazione 1.0". Una Mini così nuova è quindi del 34% più lunga, del 43% più larga e del 16% più grande del suo esempio e omonimo.
Dal punto di vista dei fan delle auto chiare con un motore a combustione coraggioso, quei nuovi dirottatori retrò o di nome non sono auto fatte per amare e preservare. Sono lo spartiacque tra noi appassionati di classici e appassionati di auto "normali". Dal tavolo da disegno - RECUPERO: lo schermo - sono stati concepiti per essere costituiti il più possibile da materiali riciclabili e per "somigliare". E che una macchina del genere si chiama Mini Richmond Park Edition? Lo farà.
Per noi, quei neofiti con i loro vecchi nomi non hanno alcun legame con quello che abbiamo passato e attraverso quando guidiamo e suoniamo con gli originali.
E con tutta l'elettronica di bordo spesso fugace, non li vediamo compiere trenta, quaranta o cinquant'anni durante la guida.
In passato tutto era ...
Prima di allora, ci saranno ancora molte persone, appassionati di auto d'epoca, che sapranno apprezzare ciò che la tecnologia di quel tempo nella sua forma originale può offrire piacere. E che nel frattempo vedremo apparire tante belle auto nuove? O i risultati ludici del lavoro di liberi pensatori? Fortunatamente, possiamo ancora esserne sicuri.
Fortunatamente annullato: il nuovo 2CV
Non li ottieni molto più classici: due guidatori giornalieri
Il retrò può essere divertente.
Non tutti hanno lo spazio, il tempo e il denaro per guidare un vero classico.
Certo, la Nuova MINi non ha niente a che fare, ovviamente, ma la 500 è piuttosto divertente.
Anche Honda è passata al retrò alcuni anni fa con la CB1100.
In realtà non ci sono più moto divertenti e riconoscibili per la fascia di età più avanzata e non a tutti piacciono davvero questi “Transformers” di oggi.
Nasce così la CB1100 con in mente un omaggio alla CB750, perché è anche una raffreddata ad aria / olio, la cilindrata è stata portata a 1100 cc per ottenere comunque la potenza necessaria.
Di per sé sembra abbastanza bello e si guida bene, ma poiché tutti volevano i cerchi Comstar sotto e un ammortizzatore Marshall 4 a 1, Honda pensava che sarebbe stato bello rendersene conto, Tuttavia, si diceva che le ruote a raggi 750 originali e 4 ammortizzatori, la CB1100 è ora dotata di ruote a raggi e 2 ammortizzatori.
Poiché la moderna iniezione di benzina ha mancato l'irregolarità dei 4 carburatori, Honda ha spostato di pochi gradi la fasatura dell'albero a camme di 2 cilindri e, per rendere così piacevole il battito sui cilindri caldi, le lamelle corrono da spesse a più sottili in modo che ci sia una tensione materiale in esse. creare. Quindi abbiamo davvero pensato di trarne qualcosa di divertente. E ………… lo fa sempre.
Caro Jeroen,
Offendi molti amanti adesso! Pregiudizio?
Le auto tedesche non sono ordinarie? A p cayenne bv? Di solito nessun appassionato ci guida, ma….
Mi manca un'auto come la 2cv .. semplice e cool
Belle cose. Tuttavia, sto aspettando Citroën con motore a metano e serbatoio ausiliario di benzina. Tipo Berlingo, velocità massima 130 km / h.
Design moderno con valore CW estremamente basso.
Non dimenticare i retro americani: Mustang, Thunderbird, Camaro, Challenger
Quelle auto retrò sono troppo volgari per le parole. Atteniamoci a questo.
Durante la parte degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 ho avuto una Dyane 6. Quindi, sono molto curioso della possibilità di "resurrezione" di una replica 2CV. Il modello mostrato è solo un “prototipo da salone” o potrebbe arrivare alle linee di produzione?
Bene, cosa posso dire di questo ora, possedevo diversi mini in tutte le versioni e con i loro capricci a volte ostinati. Ero un grande fan di quel piccolo tuttofare. Qualcosa che non ho mai provato con un mini era di muovermi con esso, esistevano altri veicoli per quello. Una vecchia mini era un'auto da guida con un livello di divertimento molto elevato. Oltre a una serie di auto classiche che ora possiedo, c'è anche una moderna mini una R53 che uso spesso per giri turistici aperti ed è anche una S. Non molto più grande di un'originale ma l'articolo si riferisce alla dimensioni enormi della nuova mini, a mio avviso vale solo per le ultime versioni che a mio avviso non hanno più molto a che fare con l'originale.
Ma uno di quelli della prima serie? mm deliziosa fila di ferro, soprattutto nella versione S con 170 CV sotto il cofano. Chiunque affermi il contrario non ha capito di cosa si tratta e mini o non l'ha mai guidato. Per me non è inferiore a un classico, puoi divertirti molto con esso.
E alla fine è tutta una questione di divertimento. Il resto è e rimarrà una questione di gusti. Buone giornate e un prospero anno nuovo!
Una volta, da vero pilota Mini, ho fatto incazzare una collega quando l'ho aiutata a mettere delle scatole nella sua macchina ... un Bini (BMW MINI).
Quando sono entrato nel parcheggio e ho chiesto "dove sei?", Mi ha fatto sapere che "la MINI" era sua.
“Una Mini? Davvero? Che carino! " Ho chiamato e (deliberatamente, ovviamente) le sono passato accanto..eh..things.
"Dove?" Chiesi quasi sciocco stando in piedi con la schiena dietro la sua macchina.
"LÀ!" e lei mi ha mostrato la sua cosa BMW.
Quasi deluso mormorai "..e penso che tu fossi alla guida di una Mini .."
Non ho mai dovuto aiutarla di nuovo ...
Un pasticcio BMW. Posso trovarmi in quello. Per quanto buoni possano essere. Ma cosa sono comunque i marchi? Ho appena letto che è stato aggiunto un Nuovo Marchio: Stellantis, la fusione di Fiat Chrysler e PSA, Fiat Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen , DS, Opel e Vauxhall diventano tutti Stellantissen