NPO4 trasmetterà il bellissimo film il 2 febbraio Ganz: Come ho perso il mio scarabeo uit. È l'adattamento cinematografico del libro "Il segreto della Volkswagen di Hitler", scritto dal giornalista investigativo Paul Schilperoord. Il film è stato proiettato in vari cinema per un po 'e ora viene mostrato allo spettatore tramite il canale pubblico.
De Kever è una delle auto più costruite di tutti i tempi. È arrivato sul mercato nel 1938 ed è stato costruito più di venti milioni di volte. La VW Typ1 non ha bisogno di ulteriori presentazioni al riguardo. Tuttavia, le mappe sono diverse per la storia dello scarabeo. De Kever è stato commissionato da Adolf Hitler su progetto di Ferdinand Porsche. Il grande contributo dell'ingegnere automobilistico ebreo Josef Ganz fu accuratamente nascosto. Fino ad oggi, quella storia è ancora molto delicata negli uffici della Volkswagen a Wolfsburg, dove l'influenza di Ganz non è ancora riconosciuta.
Tabù a Wolfsburg
Ganz è considerato uno dei fondatori del concetto Beetle, ma fino ad oggi non è riconosciuto come tale dalla Volkswagen, tra gli altri. A Wolfsburg c'è ancora un tabù sugli sfoghi. Tuttavia, Paul Schilperoord ha dimostrato che l'influenza di Josef Ganz sulla costruzione delle auto è stata un fattore determinante per le persone. Schilperoord ha viaggiato in tutto il mondo per finalizzare le sue indagini e ha istituito un divieto intenso con i parenti più prossimi di Ganz. Inoltre, ha utilizzato una grande quantità di materiale d'archivio originale. Il 27 gennaio 2020 verrà pubblicato un nuovo libro di Paul Schilperoord, questa volta sulla ricerca di Josef Ganz, processo su cui Schilperoord sta lavorando da almeno quindici anni.
Ganz: ingegnere che ha perso tutto
Il documentario Ganz: Come ho perso il mio scarabeo ricostruisce la storia della vita di Josef Ganz (1889-1967). L'ingegnere automobilistico e giornalista ha sorpreso la Germania quando è apparso in una piccola auto rivoluzionaria, la Maikäfer, nel 1932. Era il suo sogno: un'auto leggera e manovrabile che tutti potevano permettersi. Hitler, al potere, condivideva quell'ambizione. Con conseguenze Il documentario racconta la tragica storia dell'uomo i cui disegni e idee hanno portato anche all'invenzione del Maggiolino Volkswagen. Ganz dovette fuggire dal regime nazista e alla fine perse tutto.
Superior standard ripristinato
Paul Schilperoord è impegnato a mettere gli sforzi storici dell'ingegnere e giornalista di Motor Kritik nella giusta prospettiva. La particolarità è che Schilperoord ha una vera auto Ganz: la Superior Superior del 1933. È stata restaurata alla perfezione e una volta è stata trovata per essere ricostruita e ricostruita. Schilperoord ne prese fiato. Comprò lo Standard, lo fece restaurare in Romania e lo svelò insieme a Lorenz Schmid, un membro della famiglia di Ganz. Nell'autunno del 2019 era a Leeuwarden con il carrello unico, quello della capitale della Frisia durante il Wagenfolks Movie Meeting ed è stato mostrato durante il CLASSICSNL 2019.
"Storia affascinante"
Abbiamo parlato più volte con Schilperoord, che ha anche annunciato l'arrivo del suo nuovo libro. Ami ancora troppo l'intervista, ma tutto mostra che Schilperoord non ha ancora terminato la sua ricerca dei retroscena e della storia di Josef Ganz. “Lavoro alla sua storia da anni e mi riposo solo quando ho la sensazione di sapere tutto. Quella storia è affascinante. E il suo contributo è stato davvero importante ", afferma Schilperoord, che non sostiene che Ganz abbia inventato il Maggiolino. "No, in quegli anni erano visibili vari sviluppi, ma Ganz ha dato il suo contributo e ha avuto una grande influenza sul concetto, che in seguito ha portato al Maggiolino."
Immersivo e sorprendente
Schilperoord è orgoglioso della versione cinematografica della storia di Ganz, che ha portato alla luce. Questo è comprensibile, perché il produttore cinematografico Suzanne Raes ha realizzato un impressionante documentario, in cui è stato utilizzato anche il materiale d'archivio originale necessario. Il film non si basa solo su fatti, ma offre anche una meravigliosa immagine della sensibilità della storia, dell'emozione della famiglia e della sconcertante arroganza con cui Wolfsburg minimizza l'influenza di Ganz. How I lost my beetle è un documento bellissimo e completo che attira sottilmente ogni spettatore in eventi storici e sensibili. È visibile come la discesa, il sogno e il regime abbiano costretto la strada verso il successo di Ganz in una via di fuga.
4 febbraio, 22.20, NPO2
Ogni appassionato che non ha visto il film deve accendere NPO4 martedì 22.20 febbraio alle 2. E chiunque abbia visto il film vorrà senza dubbio rivedere questo capolavoro. È impressionante e un must per poter apprezzare la storia di Josef Ganz e il lavoro di Paul Schilperoord.
Lo scarabeo è ovviamente l'auto più prodotta in assoluto con oltre 21 milioni di unità. Nonostante i frenetici tentativi della Toyota di dare alla Corolla quell'onore: lo scarabeo è sempre rimasto lo stesso, con la Corolla solo il nome è rimasto lo stesso.
Per completezza: sulla posizione 2 la T-Ford e sulla posizione 3 la Renault 4.
Omaggio a Schilperoord per la sua ricerca approfondita e il suo bellissimo libro. Strano che la VW sia ancora così popolare. E no, i tempi (purtroppo) non sono diversi. Leggi anche il lavoro del ricercatore Johann Chapoutot. Dimostra che dopo il 1945 il nazismo sopravvisse a lungo (fino ad ora). Inoltre, forse corretto, ai vertici della società: registi, registi, nobiltà e simili.
Per i redattori:
nel paragrafo "tabù a wolfsburg" c'è scritto "divieto intensivo con la famiglia", ma ovviamente deve trattarsi di "legame intensivo"
Grazie per il consiglio di visione su quel film di Ganz. La scorsa settimana ha visto un sacco di Ganz su un articolo sulle macchine aerodinamiche nel Museo Louwman.