Data di chiusura del numero di maggio -> 17 marzo
OCR 1000: Per una canzone
Questo è saltato fuori mentre rivedevo alcuni vecchi testi: un nuovo OCR 1000 da 15 euro. Sono passati quindici anni da allora. E nel frattempo, siamo diventati buoni amici con Harald Westenburger, uno dei principali ingegneri dietro il progetto OCR.
Il bello è che mostra cosa succede ai vertici assoluti del mondo delle auto d'epoca. Lì, i "protagonisti" non sono appassionati, ma speculatori o altri individui avidi di denaro, oltre a qualche persona che semplicemente compra qualsiasi cosa costosa possa permettersi.
IERI: La follia non conosce limiti, ovviamente. Nel 2016, il 14 giugno, una OCR 1000 usata è stata messa all'asta su Catawiki per 80.000 euro. Persone da tutto il mondo hanno partecipato alle offerte, persino da Giappone, Russia e Cina. L'idea era quella di attrarre molti investitori all'asta. "Questi tipi di motociclette stanno diventando sempre più rari, il che non fa che aumentare il loro valore. Stiamo quindi vedendo sempre più persone acquistare motociclette rare o auto d'epoca come investimento", ha dichiarato un portavoce del famoso sito d'aste.
Nel frattempo, Catawiki offre un altro OCR 1000. Il prezzo di aggiudicazione dovrebbe superare i 100.000 euro. L'acquirente avrà il coraggio di percorrere 25.000 km all'anno per il suo acquisto? Probabilmente finirà in cassaforte finché non verrà acquistato dai cinesi che di recente hanno pagato oltre 1.000.000 di euro per un piccione viaggiatore. Un piccione viaggiatore non dura a lungo. Ma si può mangiare. È vero.
Il marchio motociclistico olandese Van Veen (Amsterdam) fu fondato quando l'importatore Kreidler Henk van Veen presentò il primo prototipo di motocicletta a doppio disco rotativo nel 1974. L'imprenditore aveva inizialmente testato l'idea utilizzando una Moto Guzzi V7 modificata come banco di prova. Quel prototipo era brutto quanto la Van Veen OCR 1000.
L'OCR 1000 quindi
Il blocco proveniva da Comotor (Audi / NSU /Citroën) e lo stile era di Jos Schurgers. La macchina era molto costosa e la fabbrica costruita a Duderstadt, che produsse la prima serie in 1977, dovette chiudere in 1978. In quell'anno, Comotor smise di produrre motori wankel, il che significava una grave battuta d'arresto per Van Veen. In 1981, dopo la produzione di motocicli 38, era finito.
I nuovi OCR
L'imprenditore Andries Wielinga di Wommels, in Frisia, e Dirk Knip acquistarono tutte le attrezzature OCR, a quanto pare anche i diritti, e decisero di creare 10 OCR nuove e autentiche. Nel luglio 2010, l'OCR 1000, telaio numero 41, fu presentato alla stampa. Con un tale aumento dell'offerta, il prezzo di mercato era destinato a crollare. Oppure no? A quanto pare, non è stato così.
Per Andries Wielinga e Dirk Knip, l'11 luglio 2010 è stato un giorno memorabile. "Finalmente, la numero 41 è stata completata e presentata alla stampa. Ci è voluto sicuramente molto più tempo di quanto avessimo previsto un anno fa! Ma la perfezione richiede tempo! Inizieremo a costruire la numero 42 a settembre. Ciò significa che ora potrete acquistare ufficialmente una nuova Van Veen. Costruire una nuova moto richiederà circa tre mesi. Una volta terminata e consegnata, il nuovo orgoglioso proprietario riceverà una garanzia di due anni."
Nel 2011, una Van Veen nuova di zecca costerà 85.000 € (IVA inclusa). Se siete seriamente interessati ad acquistare una Van Veen, contattateci via e-mail per informazioni o per fissare un appuntamento.
Ancora "all'epoca": funzionerà ancora nel 2019? Il sito sembra estremamente statico. Ma un nuovo OCR a soli 85.000 euro? È meno dei 100.000 euro e oltre che Catawiki ha fissato come prezzo.
ORA: Siamo nel 2026. Questo mese, una Van Veen OCR 1000 è stata battuta all'asta. Questo classico olandese è stato venduto a Las Vegas per circa 70.000 dollari (59.000 euro), escluse le commissioni d'asta. L'asta è stata effettuata da Mecum Auctions.
Comprerete un Van Veen decente per 10 dollari l'anno prossimo? Non credo. Ma da tifoso senza le tasche più profonde, sono contento di vedere che la nostra passione per gli avidi, gli speculatori e gli avidi ha perso il suo fulcro.
Perché a Mannheim abbiamo visto una MV acquistata per 89.000 euro e rimasta invendibile per trentamila in meno.
Le bici da sogno rimarranno generalmente bici da sogno. È per questo che sono nate. Per pochi fortunati o per pochi ricchi.
Ma cosa succederebbe se i prezzi scendessero ancora un po'?
Poi i nostri sogni diventano sempre più piacevoli. Perché cosa ci si aspetta da quel capitale extra nella propria casa?
Non vedo l'ora che siamo di nuovo insieme.
Qual è la moto dei miei sogni?... Beh, non sono schizzinoso. Anche se... Deve essere affidabile, deve tirare bene, sterzare bene e frenare bene, e deve essere facilmente riparabile con pezzi di ricambio facilmente reperibili. Un bel po' di requisiti, dopotutto. Tuttavia, quando vedo che per certe moto speciali bisogna pagare prezzi pari alla metà di una piccola casa, dovrei aspettarmi una finitura oro e diamanti. Perché, dal punto di vista dei materiali (mi dispiace dirlo in modo così freddo e schietto), a mio modesto parere, nessuna moto giustifica un prezzo di quasi 100.000 euro se ogni componente non è "fatto a mano". Se quest'ultimo punto sia anche solo desiderabile, lo lascio aperto per ora.
Perché la "bici dei nostri sogni" deve sempre essere qualcosa di costoso ed esotico?
Per molti la Honda CB500 Four era la moto dei sogni, altri invece si sono innamorati della Jawa o della BSA.
Certo, penso che una moto esotica come la NR750 sia davvero bella, ma una moto da sogno...? Tutt'altro.
Una Bimota è certamente speciale agli occhi di qualcuno, così come lo è la Sparta 250 agli occhi di un altro.
Completamente d'accordo.
Ma finché si sviluppa un sentimento di affetto per queste moto esotiche e uniche, rimarrà un sogno, ammesso che lo si sogni. E una Jawa o una BSA – con tutto il rispetto e ancor più la stima – possono, dopotutto, diventare sempre più una realtà per chi desidera acquistare una moto del genere, quindi non deve più essere un sogno.
Bel pezzo interessante, ma sei disposto a spendere tutti quei soldi per un OCR così orribile?
L'abbiamo definita una vera e propria batosta per i mulini a vento. Dateci un CB o qualcosa del genere. E quella "storia di Catawiki"? Ho già fatto notare questa "azienda"; un sacco di guai e migliaia di perdite. Perché "non commettono mai errori" 😉