Ad esempio, leggiamo sul sito web del collega Autoweek che potrebbe non essere così grave e che i veterani rimangono esenti da MRB, anche sotto il nuovo governo. Ad esempio, fonti sulla finanza confermate alla rivista. Come abbiamo capito, il neoeletto Segretario di Stato per la Finanza Frans Weekers, egli stesso un classico appassionato e proprietario di una Peugeot 504, vuole risparmiare gli entusiasti dei vecchi tempi.
Con una tessera di sessanta o trenta giorni, vuole preservare il patrimonio culturale nel campo delle auto e delle motociclette per la rete stradale olandese, il cui grande quadro è naturalmente anche la sua Peugeot. Anche se forse è un po 'troppo presto per esultare, ha il cuore secondo noi. Almeno lo sarebbe uso quotidiano scoraggiare un classico. O le azioni come quelle del KNAC, la petizione su cui si sono iscritte quasi le persone 60.000 è diventata ormai inutile? No, non la pensiamo così. Perché rende immediatamente chiaro quante persone pensano in questo modo. La petizione apparentemente è ancora online fino a martedì, invece di quanto indicato in precedenza oggi. così abbonarsi, se non lo hai già fatto.
come appassionato dei vecchi tempi le mie macchine sono in vari box.nu di garage ho ricevuto le valutazioni delle tasse sulle acque reflue dal comune nel passato 3 anno che sono 187.00 e.kassa !!!!
senza fine alla mungitura, perché nel nostro paese ora devi pagare per drenare l'acqua piovana.
la maggior parte degli appassionati ha anche una "macchina normale" da guidare, quindi mrb è già pagata e che differenza fa con quale guida?
[Ho già pagato 128,00 in euro per il mio]
pura tassa extra che è lo scopo di questo governo, così le persone finalmente ci ripensano quando devono votare di nuovo, e non credono più a tutte le belle chiacchiere, e prima guardano un programma di partito
La soluzione potrebbe essere: impostare legalmente un ragionevole numero di chilometri all'anno per i veterani (le compagnie assicurative hanno già stabilito degli standard). Mantenere i chilometri percorsi direttamente può essere controllato / registrato tramite l'ispezione MOT.
Il collegamento digitale automatico con le autorità fiscali non dovrebbe essere un problema.
Quindi superare i chilometri concordati all'anno significa semplicemente un pagamento supplementare giustificabile. Nessun problema con i biglietti giornalieri 30-60 o qualsiasi altra cosa. Basta essere in grado di determinare se stessi quando si desidera effettuare i chilometri totali consentiti all'anno.
Simile alla vecchia targa grigia, dove anche Alfa I ragni sono stati messi in grigio, con l'esenzione Oldtimer devi anche fare i conti con freeloader e ragazzi a portata di mano che ci vedono un bel buco.
Questo pomeriggio la Nieuwe AMK è diventata un debus e ho letto l'articolo sul MRB nel respiro 1.
Punto 1, in cui è stato suggerito che un vecchio timer diventa solo senza MRB se non è usato come Dialy, è contro di me. Non tutti i vecchi automobilisti che hanno il suo vecchio pilota come l'unica macchina percorrono molte miglia all'anno. Ora guido una Nissan 100 NX e corro non più di 7000 km all'anno. Con il quale poi incontro nuovamente il punto 2 nell'articolo.
Intendo comprare una BMW 525E il prossimo anno come unica auto. Motivo per cui mi piace armeggiare con esso, ha un posto più alto rispetto ai miei posti attuali giapponesi e 4 a tutti gli effetti. Inoltre, in realtà desidero acquistare un 45 city diesel (= motorino) per i numerosi viaggi brevi in città e le visite entro un raggio di 30 km.
Quindi penso che sia necessario un aggiustamento delle idee suggerite. Inoltre, vorrei vedere che, come accade in Germania, vengono poste maggiori esigenze sull'originalità del veicolo d'epoca. Al giorno d'oggi accade ancora troppo spesso che un'auto d'epoca venga acquistata, completamente modernizzata sotto la pelle e, con l'approvazione della RDW, le persone possono tranquillamente fare il giro senza MRB. Ovviamente questo non ha più niente a che fare con un vecchio timer. A differenza della Germania, vorrei consentire questo per promuovere la sicurezza senza violare troppo l'originale. Quindi intendo, ad esempio, servosterzo, frenata migliorata (senza appendere direttamente Brembo spessi sotto). Cose troppo moderne che non erano disponibili nel breve termine del modello non dovrebbero essere utilizzate. Quindi non è un grosso problema spremere un moderno turbodiesel in una BMW 2002. Ciò rientra nella personalizzazione
Questa sarà una storia complicata. Sei contrario alla modernizzazione di un vecchio timer, ma il servosterzo e altre cose sono possibili? Fermiamo tutta quella differenziazione (e l'invidia) infantile e lasciamo che questo governo fino ad allora ipocrita escogiti un sistema di tassazione stradale semplice e soprattutto equo. Poi ci sbarazziamo anche di questa discussione e tutti pagano a consumo. All'Aia, i politici apparentemente amano ascoltare le loro stesse sciocchezze come "l'utente paga", ma in realtà mettere in pratica una cosa del genere non sembra funzionare.
Penso che paghiamo già per usare le accise e il prezzo di costo del carburante 22% IVA 75% di accisa di cosa stiamo parlando
ci sono davvero persone che credono VERAMENTE che questa misura è quella di proteggere l'ambiente?
quelle poche "mercedes puzzolenti" di cui pochi parlano in termini dispregiativi, non saranno davvero la causa ...
Nel tempo dell'austerità, l'Ambiente non è affatto importante, è solo un problema di soldi.
una fonte di reddito relativamente facile, se non provengono dall'MRB delle voitures precedentemente esentate, allora proverrà dalle auto che sono state acquistate per la sostituzione, perché l'ex Oldtimer esente da MRB non può più essere pagato, perché MRB per questo ora deve essere pagato ...
a proposito, anche la carta da 30 o 60 giorni non va bene ...
Ci sono famiglie in cui, ad esempio, un Oldtimer è stato acquistato come auto 2, che viene quindi utilizzato più volte
sarà….
Quindi .... Abolite l'esenzione perché è meglio per l'ambiente ... Hai fiutato completamente Rutte?
NESSUNA massiccia manifestazione di vecchi tempi all'Aia. Quando vedranno tutti quelli che fumano, perdono vecchie auto, molti penseranno che sia una buona misura per fermarlo. La maggior parte dei classici percorre solo 1000 - 3000 km all'anno e molti anche meno. L'impatto ambientale è quindi relativamente piccolo, ma se tutte quelle auto iniziano a guidare contemporaneamente, no, non va bene. Il mio 600 cc Citroën Dyane ha anche una sorprendente bassa emissione di sostanze nocive. In vacanza ho guidato una media di 1: 18,5, un valore che in genere non può essere raggiunto in 2012.
Oh sì, e poi alcuni,
pagando con la tassa stradale hai improvvisamente diventato ecologico?
E una legislazione che incoraggia il deprezzamento accelerato delle merci, in questo caso costringendoti ad acquistare una nuova auto, .. quanto costa l'energia ecologicamente dannosa per il processo di produzione di tutte quelle nuove lattine? (Una volta è stato calcolato che l'impronta è di 200 km, ... che è molto più di quanto copriremo con il nostro vecchio timer, ..
Distruzione di vecchia qualità, ho un sacco di problemi, riparazione / restauro si sente meglio.
Signor Weekers, la esorto a lasciare da parte quelle poche vecchie auto (tra qualche anno avrà comunque un aspetto molto diverso a causa di un processo naturale) e concentrarsi sul quadro generale.
sai cosa sta inquinando? vecchi rasaerba scoppiettanti, e il muggito dei soffiatori di foglie, soprattutto quelli municipali…. Bah.
Il veicolo d'epoca produce già più accise, (uso) IVA (parti) merito (impiego) rispetto a una piccola automobile moderna ed economica che è nuova.
la guida classica è economica? Queste persone non sanno di cosa stanno parlando !!!!!
Il denaro delle tasse è già in arrivo attraverso i punti di cui sopra.
Ancora più domande, e l'oldtimer sta diventando troppo costoso per molte persone, quindi adattando la regola corrente in QUALSIASI modo in qualsiasi momento CONTRA-PRODUTTIVO !!!
Inoltre, causa anche perdite finanziarie a causa del deprezzamento a coloro che hanno investito molto nel loro giovane timer fino al 1987 l'anno scorso, in altre parole un governo inaffidabile, ...
e i biglietti giornalieri 60 sono anche semplicemente una privazione della libertà e rendono l'hobby meno divertente in ogni caso. (E cosa fa un controllo dopo questo non costa ??)
Quindi dai quei vecchi diesel un filtro antiparticolato.
I disordini sono stati causati ancora una volta dai teorici aridi, che scrivono un rapporto e non prendono tutte le variabili sul peso corretto, e arrivano a risultati non pratici.
E questi rapporti portano anche a regolamenti poveri.
Ancora una volta la legge attuale è la migliore, e ancor più tassando la macchina non è più possibile.
Bisognerà rendersi conto che è stato raggiunto il limite massimo di mungitura, e che il cambiamento è soprattutto solo privazione della libertà, e niente di più, semplicemente perché la guida nuova / piccola ora costa meno !! (cosa che non era fino a poco tempo fa, ...)
Sì, come possiamo rendere i Paesi Bassi ancora più scontrosi, ...
Remco
Una carta giornaliera 30-60 probabilmente significa che la tua auto non può essere su strade pubbliche negli altri giorni. Tuttavia, non tutti, certamente nel Randstad, hanno accesso a un garage o garage.
I puristi sosterranno che senza un capannone non sei un "vero" appassionato di auto. Per le persone come me, dal Randstad con una piccola borsa, invece, stalle e armeggiare per strada è spesso l'unico modo per praticare questo hobby. Pochi chilometri, tanti ritocchi.
Mi aspetto che Weekers abbia un capanno per il suo 504, quindi potrebbe non includere questo problema nella storia. Piano: se lo combinano con un enorme pacchetto di stimoli per la costruzione di un fienile nel Randstad, allora tutti gli uomini potranno vivere appieno il loro "shedismo" e potrei anche trovare un fienile a prezzi accessibili.
Senza un capannone temo che l'hobby diventi troppo costoso con un vecchio americano 2200kg e un Landrover 1900kg oltre al mio problema quotidiano.
I settimanali hanno, con ogni probabilità, un bellissimo garage disponibile. Sebbene sponsorizzato. Nel frattempo, il nostro duo amatoriale Rutte / Samsom ha già causato danni diretti sufficienti nel settore dei vecchi timer. Tieni il tuo cuore in questo paese di incertezza. Quanto dovremo accettare tutti quei piani mal concepiti da quel gruppo di dilettanti?
Salve, gli agricoltori e gli appaltatori concedono a 1000 euro solo per trattore ed escavatore per altri veicoli agricoli a guida autonoma che le falciatrici pagano annualmente, e la maggior parte degli agricoltori e dei loro trattori subiscono incidenti ogni anno.
Penso che questo non sia l'ambiente giusto per affermare che qualcun altro deve pagare per assicurarsi di poter praticare il tuo hobby.