In un momento in cui c'è carenza di personale, liste d'attesa e un mercato del lavoro sovraccarico, era inevitabile: la notizia della mancanza di una buona meccanica per le auto d'epoca. È noto da anni che le professioni specialistiche stanno scomparendo sempre di più e la tecnologia viene sempre più impossessata dall'elettronica. Le notizie di NOS e altri media hanno prestato attenzione al fenomeno ed hanno esclamato che il futuro dei veterani è in pericolo.
Lo stato attuale del classico è regolarmente sottovalutato. Il numero di eventi è cresciuto dopo Corona, durante i lockdown c'è stata una corsa ai classici e i prezzi sono aumentati su tutta la linea. Ciò è particolarmente vero per le classiche che erano auto di tutti i giorni. Inoltre, il file classico è stabile. Del resto è prematuro parlare di classico (o come lo chiamava il NOS: il ruggente old-timer, senza certo connotazione positiva). Un oldtimer prebellico è qualcosa di diverso da un'Amazzone, una Fiat 600 o un Maggiolino. O una Nissan Cherry del 1985.
Geen paniek
Certamente nel breve termine non c'è motivo di farsi prendere dal panico. Club e associazioni organizzano regolarmente giornate chiave e workshop (sulla manutenzione, il restauro e la lavorazione della lamiera). Ci sono caffè mattine in cui i proprietari (leggi: membri del club) si scambiano le loro esperienze. Ci sono molte aziende specializzate nella manutenzione di classici o di tutti i classici e youngtimer. Anche loro devono fare i conti con la scarsità e l'acquisto di personale. Quello non è specificamente riservato all'industria, ma è un problema nazionale che domina le sezioni di notizie.
Scarsità di personale tecnico non solo nell'industria d'altri tempi
Ciò, purtroppo, non toglie che l'offerta di personale specializzato in veterani non rimanga. Questo è stato il caso nel settore per anni. Questo ha a che fare, tra l'altro, con le scelte educative e la percezione di queste. Anche il cambiamento delle tecniche gioca un ruolo, a questo aspetto viene prestata meno attenzione all'interno dell'istruzione attuale rispetto al passato più lontano. Inoltre, i corsi sono sempre più orientati verso il terziario, il lavoro d'ufficio, l'ICT, il management e l'economia.
Lo status di istruzione tecnica merita più riconoscimento
A questo sono subordinati, anche in termini di statuto, i corsi (primari e secondari) per le professioni tecniche tradizionali. E questo sviluppo pone un problema per la crescita dei tecnici (trasversale, all'interno di molti gruppi professionali), che va avanti da anni. Ma il NOS ha scelto la combinazione di futuro dei vecchi tempi e carenza di personale. Si inserisce, intenzionalmente o meno, nel quadro del sentimento ambientale, che vive anche tra i principali editori di notizie. E se non ti preoccupare: i proprietari di auto d'epoca percorrono in media 1500 chilometri all'anno con una classica. L'impronta di CO2 è quindi piuttosto bassa. Ma questo a parte.
Crescente interesse tra i giovani
Comunque non c'è motivo di pessimismo. Coloro che visitano regolarmente i terreni dell'evento incontrano sempre più giovani fan e proprietari di classici in questi giorni. Questo gruppo sanguigno giovanile ti sorprende regolarmente con il suo interesse tecnico e la conoscenza dei classici. Inoltre, l'amore per la musica classica viene spesso tramandato di generazione in generazione. Questo fatto non può essere sottovalutato.
Attenzione continua alla tecnologia convenzionale all'interno del programma scolastico
Ovviamente si consiglia cautela. Dal punto di vista della formazione, la tecnologia convenzionale (leggi: storica) deve diventare o rimanere una componente fissa dei programmi di istruzione tecnica. Per salvaguardare la conoscenza, è importante che le istituzioni educative non collaborino solo con aziende specializzate. Si può anche instaurare una meravigliosa collaborazione tra i gruppi di interesse e le istituzioni educative.
Conoscenze tecniche importanti anche a lungo termine
In ogni caso, le conoscenze tecniche sono importanti, anche per la flotta regolare di veicoli fossili che non scomparirà dalle strade dopo il 2030. L'anno non è altro che un mezzo per avvicinare l'automobilista all''elettricità'. Dovrebbe essere chiaro che si tratta di una carta impraticabile per diversi motivi (scarsità di materie prime, prezzi dei veicoli elettrici, infrastrutture scadenti).
Prospettiva per ingegneri in erba
Il messaggio elettrico può essere il motivo per cui i tecnici in erba optano meno spesso per una formazione specializzata come meccanico. Corsi a 2030 gradi con un programma ampio e molta attenzione pratica (dalla tecnologia classica a quella moderna) sono importanti per il settore della mobilità (e quindi anche per l'industria d'altri tempi). Anche nel XNUMX non mancherà la domanda di personale tecnico. E se il patrimonio ottiene o mantiene uno status protetto (anche in ambito fiscale), allora farà bene anche all'occupazione nel settore che tutti amiamo.
I proprietari svolgono un ruolo importante
I redattori di NOS hanno trascurato un altro aspetto estremamente importante. Molti proprietari di un'auto d'epoca sono perfettamente in grado di mantenere, riparare e/o abbellire l'auto d'epoca da soli. Si tratta di un fenomeno molto sottovalutato e regolarmente tramandato di generazione in generazione. I sostenitori dei proprietari autosufficienti sono di grande importanza e costituiscono una base per il futuro dei vecchi tempi. E questo è quindi anche meno cupo di quanto i redattori di NOS hanno fatto notare nel bollettino stampa.
Mani in una, a breve ea lungo termine
Tuttavia, un bel compito è pronto. Esperti per esperienza, istituti di formazione, gruppi di interesse, club di marca, politici e industria devono collaborare intensamente in tutti i settori. Questa fondazione esiste da molto tempo. E il classico è ancora popolare. Ecco perché bisogna forgiare il ferro per fermare qualsiasi discussione sul futuro dei vecchi tempi e dell'industria. Per il breve e per il lungo termine.
I giornalisti sono preoccupati che, in quanto liberi professionisti, devono provare a vendere le loro storie. La sensazione (crisi, esagerazione, un po' di verità) aiuta in questo. Perché ci sono molti giornalisti e alcune notizie davvero importanti da riportare. In breve, sei "in vendita" per ogni notizia.
Vorrei dire a ogni giornalista: basta con questa idiozia/sfruttamento e cerca una professione che ti porti davvero la felicità. Sappiamo in quale angolo si trova una tale professione 😉
Sappiamo tutti che l'ONG è semplicemente il portavoce di D 66 e dei suoi compari, che ci impone ogni tipo di cose empie. Sono ancora nella fortunata circostanza che vivo in Germania e lì è ancora possibile vivere abbastanza liberamente. E ora sembra che la guida elettrica stia di nuovo diminuendo. Dopotutto, i dati di vendita delle auto elettriche sono giustamente in calo. a. a causa della portata. Ciò è particolarmente vero per i vacanzieri in viaggio. b. la nostra rete elettrica sta lentamente esplodendo, quindi la ricarica diventa quasi impossibile. c. i prezzi dell'energia stanno aumentando a tal punto che la ricarica è ora quasi più costosa del rifornimento di carburante. A proposito, ora vengono lanciate abbastanza iniziative per addestrare di nuovo i meccanici alla vecchia tecnologia, quindi non sono nemmeno preoccupato per questo. Sono più preoccupato per il governo inaffidabile che ci spacca nello stomaco tutti i tipi di notizie false. Continua a guidare e buon fine settimana
D(19)66? Non parlarmene.
Non è bello che non ci siano abbastanza professionisti per restaurare vecchi tempi per terzi?
Dovrebbe finire con mostrare le piume degli altri.
Oppure guidi un'auto d'epoca e hai le mani sporche associate, gli occhi che saldano o peggio,
oppure guidi una Tesla e pensi di salvare il mondo.
Hans
(Recentemente mi trovavo su un ponte aperto dietro una simile Tesla con il Puch. Avevo spento il motore da solo, ma le luci della festa della Tesla erano a tutto volume.)
Oh sì, le persone che si lamentano con NOS, andate a vivere in America, ecco fatto
tutto fantastico.
Ci sono una serie di commenti sensati sul oldtimer e su tutto ciò che si muove attorno ad esso.
Qualcosa di completamente diverso è la serie di slogan su NPO, NOS e persino le previsioni meteorologiche di accompagnamento (le previsioni meteorologiche RTL o SBS possono essere attendibili dal punto di vista climatico?), la quantità di commenti e la natura di questi lo rendono più di un "non ci si fida". in tutti i tipi di istituzioni/governo' è diventato uno scambio di pensieri d'altri tempi.
Oggi pomeriggio riprenderò il mio vecchio timer.
Dubitavo di dover rispondere all'articolo, ma le tante reazioni sopra di me me lo fanno fare lo stesso, con il rischio di essere investito dal carrello della merda.
Sento molte opinioni sul NOS. A proposito di propaganda e altri slogan, so che l'ONP è piuttosto a sinistra, ma abbiamo ancora libertà di stampa nei Paesi Bassi e indipendentemente da ciò che il rapporto durante il telegiornale NOS (durante la stagione dei cetrioli) non ha detto, c'era niente su cui mentire. Apparentemente molte persone hanno risposto sopra senza aver visto il rapporto di persona.
Condivido anche l'opinione di molti che è un vantaggio se sei autosufficiente come proprietario di un'auto d'epoca e che la carenza di personale tecnico non riguarda tutti, ma indica che la carenza di personale è un grosso problema in tutti i rami , ma penso che questa carenza per un settore che si occupa dell'hobby di qualcuno, meno grave della carenza di cure che mia moglie deve affrontare ogni giorno.
Ma lascia che lo mantenga obiettivo; Sono preoccupato per il lungo termine come proprietario e appassionato di auto d'epoca. Se non è dovuto a una politica del governo vacillante, i prezzi del carburante in futuro giocheranno brutti scherzi a me (noi) in futuro. A parte l'inquinamento, la dipendenza da regimi meno democratici per l'approvvigionamento di petrolio e la diminuzione del fabbisogno di benzina in futuro renderanno il prezzo del litro così alto da poter mantenere la vecchia macchina, ma guidare diventa un hobby costoso.
La mia paura è quindi che abbiamo un problema come proprietari di auto d'epoca, ma purtroppo sento troppe reazioni negative in questo mondo.
Oh sì, e non farmi iniziare con i carburanti elettronici, potrebbe essere una soluzione, ma anche quella è greenwashing e nemmeno il prezzo per litro di quella roba non sarà buono.
Un'altra cosa con questo.
Mi piace sempre leggere le colonne di Maria, Jouke ed Erik. Sono divertenti e intervallati da aneddoti (passati) e di solito mi fanno sorridere.
Ma la colonna di Erik nel numero 6 di giugno ha mancato il bersaglio. Correzione; quasi completamente sbagliato
Raramente ho letto una colonna così tendenziosa e imprecisa. A parte alcune cose come il regime fiscale delle auto elettriche, che sono d'accordo con Erik, c'erano così tante informazioni errate, o dovrei dire informazioni obsolete, che ho pensato; o ha cercato su Google vecchi studi o voleva scrivere un pezzo che sarebbe andato bene con il proprietario medio di vecchi tempi.
Sono pronto a salire sul patibolo, magari durante una serata di lettori, per fare una presentazione sulla mobilità elettrica e per far notare tutti i pro ei contro, i redattori sono felici di farne qualcosa.
A proposito, non guido ancora un'auto elettrica perché risparmio sempre prima per la prossima auto e quando avrò risparmiato i soldi insieme probabilmente ci sarà qualcosa di utile.
In conclusione, mi godo anche il mio oldtimer ogni settimana, soprattutto l'armeggiare mi dà soddisfazione e quei pollici in su, è per questo che facciamo tutto!
La vedo in questo modo: possedere un'auto d'epoca e poter guidare un'auto d'epoca è un lusso e "noi" abbiamo il privilegio di poterne godere le gioie. Tuttavia, il godimento è finito, se non per legislazioni comprensive di zone ambientali o per la non più (economica) disponibilità di carburante o la consegna dei pezzi. Godiamoci finché dura. Gli esseri umani camminano su questo pianeta da quasi 100.000 anni e abbiamo il privilegio di vivere solo in quella piccola parte di esso dove tutto questo era possibile e realtà.
Grazie per la tua risposta critica. Per quanto riguarda la colonna in AMK 6-2022, stai facendo il sottoscritto troppo breve. Sia in termini di intenzione (leggi: la mia integrità) sia in termini di (intensa) preparazione da parte mia, c'è una differenza rispetto alla tua idea. Se non sei d'accordo/non sei d'accordo con la storia, questa è un'altra cosa. Questo è sempre possibile per quanto mi riguarda. Manteniamolo così.
Per quanto mi riguarda, inoltra le tue scoperte al caporedattore (sostanziale). Allora la tua visione mi raggiungerà. Lo esaminerò con sincero interesse. L'indirizzo del caporedattore è: redactie@amklassiek.nl
Grazie in anticipo e buon proseguimento di fine settimana.
Cordiali saluti,
Erik van Putten
Leo Derksen una volta scrisse: “Ogni tanto prego per un turbine, per tutto quel pasticcio a Hilversum.
spazzare via in un colpo solo” Questo era il NOS, che si considerava “Il Tesoro della Cultura”.
Leo ha continuato a scrivere, e cosa viene fuori da quel tesoro? Brammetje Horlepiep e Pipo.
Quindi potrebbe essere semplicemente scritto. Il NAS? Non voglio rovinare la mia serata.
Buon articolo Eric,
Bas.
Non era Pommetje Horlepiep??
Saluti,
Pietro.
La domanda è se dovresti prestare attenzione alla copertura della nostra emittente nazionale di propaganda. Cosa affascina i vecchi tempi di NOS? Al massimo, hanno emissioni per chilometro più elevate di una Tesla. Ecco perché sono 'minacciosi'. Ecco perché devono andarsene. E che va più veloce se parli con i proprietari.
Ma un piccolo guidatore classico non ne è affatto colpito. Ciò che gli interessa di più è quanto tempo può fare il pieno di succo che può passare per benzina.
Detto questo, sì, la classica conoscenza techno è in declino. La manutenzione delle auto d'epoca non è un modello di reddito che ti trasformerà rapidamente in un capitalista. In contrasto con un lavoro come 'gestore della sostenibilità'.
Il mio attuale meccanico spera che possa trovare un altro giovane interessato che possa subentrare a lui. I giovani – con sempre meno eccezioni – non sanno più di cosa si parla con la parola 'choke' o 'carburetor'. Al massimo sanno come "accendere una macchina".
Cari redattori,
Hai perfettamente ragione a scrivere:
Molti proprietari di un'auto d'epoca sono perfettamente in grado di mantenere, riparare e/o abbellire l'auto d'epoca da soli. Si tratta di un fenomeno molto sottovalutato e regolarmente tramandato di generazione in generazione. I sostenitori dei proprietari autosufficienti sono di grande importanza e costituiscono una base per il futuro dei vecchi tempi.
Credo fermamente che se diamo ai proprietari di auto d'epoca una maggiore conoscenza della tecnologia della propria auto, possiamo garantire il futuro delle nostre auto d'epoca. Questo è esattamente il motivo per cui mi concentro con la mia azienda Classic Car Support sull'insegnamento alle persone ad armeggiare con la propria auto. Semplicemente perché so per esperienza quanto sia bello poter mantenere la propria auto in buone condizioni, e quindi poterne godere al meglio.
Se sei interessato a maggiori informazioni: http://www.classiccarsupport.nl
Cordiali saluti,
Gerben Batstra
Quando ero giovane guardavo i telegiornali di Nos, ma ora che sono diventato un po' più ragionevole non guardo più quella TV di propaganda.
Pensare per te stesso e tecnicamente abile nei tuoi vecchi tempi, insieme o meno a persone che la pensano allo stesso modo, dà molta più gioia che ascoltare quei discorsi negativi sempre più infondati che i media vomitano!!
Nos è creare umore, influenzare la tua mente. Eea alimentato dal nostro governo.
Fai le tue cose e non farti spaventare dalle false dichiarazioni, sii felice!
il NOS lascia sempre indietro il governo quando si tratta di ambiente, anche le previsioni del tempo possono aiutare. Oh domani farà caldo, vedete il riscaldamento dovuto alle emissioni di CO2 e azoto….
avevi un'estate calda 🙂
Non lo prendo più sul serio, ma temo che un certo numero di persone ne risentirà.
divertiti con l'hobby dei vecchi tempi!
Non vai in officina per riparare un pneumatico sulla tua bicicletta. Mancanza della tua educazione. Triste. Mia figlia aveva sei anni quando le ho forato una gomma davanti al naso. E ora incolla. Affronterà quel buco da sola, proprio come pulirsi il culo.
Ho quindi fornito come esempio la giunzione del nastro.
Installo anche io stesso il riscaldamento, l'impianto idraulico e l'elettricità, ho imparato da solo perché non voglio aspettare anni per un professionista.
Per quanto riguarda la manutenzione d'epoca, mi piace anche andare da uno specialista ogni tanto, ma poi è più per i bei contatti che per l'auto.
Il messaggio del NOS va quindi visto come un voto contrario a tutto ciò che non è elettrico. Puoi quindi leggere il loro messaggio come: Attenti alle persone, sicuramente non comprate un vecchio timer, perché ... oops ... difficile ...
Ora, quando vedo quanto devi implorare in ginocchio per portare a casa un idraulico che può essere pagato a tariffa di un avvocato, o la tariffa su cui lavora un semplice meccanico di biciclette per riparare una semplice gomma, il futuro sta davvero in questo tipo di professioni tecniche.
Il messaggio di NOS dovrebbe piuttosto essere: impara un vero mestiere e il tuo panino è pronto per la tua ulteriore carriera.
Meno di 10 anni fa il motore diesel è stato canonizzato dal governo, quindi se ora si canonizza elettricamente, probabilmente ne sai abbastanza.
Non sono certo preoccupato per il futuro dei miei veterani, anche se le mie possibilità tecniche sono piuttosto limitate.
Pienamente d'accordo Pietro, grazie per la risposta.
Caro Peter,
Sono completamente d'accordo con la tua storia e per farla breve, sono comunque disponibile tramite AMK (se con permesso) per tutti gli amanti della Wankeltechniek con mia conoscenza, se ci sono problemi o domande, anche da Honda Motors periodo 1981 - 2004 Conosco alcuni dettagli.
Caro Harald,
Che bella iniziativa, speriamo venga seguita da altre e ci sia una cassa di risonanza da qualche parte per le conoscenze tecniche e le parti. Ovviamente spero segretamente in AMK
Io stesso ho appena acquistato una Peugeot 203 che avrò tecnicamente completamente adattata 200 km più avanti prima di iniziare il restauro. Anche la mia Cadillac del 1959 è un processo pluriennale, che rende i contatti via-via necessari per mantenere le cose in movimento. I contatti ora sono più divertenti del risultato finale.
Affittare una rampa di tanto in tanto ora è anche più un problema a causa della mancanza dello specialista giusto nella mia strada. Meglio fare 200 km e ben fatto, che un puffo che non padroneggia la mia classica.
Concedo quindi con tutto il cuore ai veri specialisti il loro pane, affinché rimangano motivati e cerchino successori per il futuro.
Ma questo non rende l'hobby meno divertente, anzi.
la tua iniziativa ha il mio pieno appoggio