Classici (non) convenienti

Il regime di interessi dello 0% della banca ha trasformato alcuni freddi investitori in acquirenti di motociclette e auto d'epoca. Perché è incredibile: fuori dalla nostra cerchia di amici brulica di gente con soldi che schizzano su tutti i battiscopa.

Prendi una BMW R75 per un giro lungo la spiaggia

Quindi mi è stato chiesto se conoscessi una combinazione BMW R75 militare in vendita. Entro due settimane. Indipendentemente dal prezzo. So che ce ne sono tre. Ma due di loro non erano in vendita e il terzo era in attesa di restauro. Più tardi ho sentito che il cercatore stava cercando una macchina del genere per celebrare il 75 ° anniversario della liberazione in Normandia. Ne trovò e ne comprò uno per - secondo le mie informazioni - più del doppio del valore attuale. La macchina è stata ritirata in aereo in Danimarca e volata in Francia. Poi si è scoperto che l'acquirente stava lavorando a qualcosa per guadagnare ancora più soldi e non aveva tempo per venire in Normandia. Quindi, se c'è qualcun altro che vuole vincere il primo premio per un triciclo R75?

All'inizio erano solo vecchi

Nel frattempo, alcuni di noi hanno più o meno l'età in cui abbiamo conosciuto molti di quei classici inestimabili semplicemente come "vecchie motociclette". Per comodità, dimentichiamo che 200 fiorini per una valvola laterale Harley da 750 cc erano una cifra considerevole nel 1960. In quell'anno, ad esempio, 200 fiorini erano quasi la metà dello stipendio medio mensile lordo.

Fortunatamente, è ancora possibile acquistare classici per importi gestibili. Solo allora questi di solito non sono V-twin americani o italiani e non più Abarth o AC Cobra. E non sono nemmeno le copie dei topper di quel periodo che sono state restaurate in condizioni perfette. Il desiderio di acquistare un tale capolavoro è semplicemente la continuazione dei nostri sogni d'infanzia. Quando una volta ho detto a un venditore di kit che avevo un kit di a Triumph T15 Trident ha cercato perché anch'io avevo una cosa del genere, il venditore è rimasto sbalordito. "La gente compra i set da costruzione di motociclette e auto che non hanno". A questo proposito, ho avuto più successo segnando un kit quando ho comprato un bombardiere nero quasi perfetto una trentina di anni fa. Quella Honda mi è costata 3.000 fiorini. Il kit costa 39,50.

Poco comfort?

Come hai notato, ora ci sono persone che hanno i soldi per comprare i sogni di quel periodo. Mentre altri ancora si consolano con il pensiero che i tuoi sogni restano migliori quando rimangono sogni. "Possedere l'attività è la fine del divertimento ..." Ammetto che sia una debolezza. Ancora.

Ma ci sono molte opportunità

Se inizialmente continuiamo a vedere un classico come una passione e non come un investimento, allora ci sono ancora molte possibilità per realizzare un classico molto bello per il famoso "piccolo". Non devi essere un seguace delle tendenze. Per la Ducati 750 GT che si guida bene che ho comprato per 2.200 fiorini, ora avrei dovuto pagare solo 16.500 euro. Ma per la mia bellissima Moto Guzzi V1985C del 65 ho pagato 1.500 euro quest'anno. Altri $ 500 sono stati aggiunti per ottenerlo come volevo. La Guzzi si usa quasi tutti i giorni e quante volte ho sentito "Ma è un bel vecchio!" Non l'ho nemmeno rintracciato.

Di ': "Tra il due e il quattro ..."

Per importi compresi tra € 2.000-4.000 ora puoi diventare un proprietario classico molto orgoglioso e soddisfatto se lo stai cercando su due ruote. Ma non tutti gli importi sono scritti nemmeno con cinque cifre sulla bandiera dell'auto. Perché diciamocelo: 24.500 euro per un brutto papero, la follia è finita. Ma per mille o quattro hai una Dyane molto ordinata. E se c'è del lavoro da fare sul tuo nuovo acquisto? Allora sei fortunato. Perché poi hai tempo fino ad aprile per metterlo completamente in ordine.

Sollevi solo una tonnellata per quello

Costa duemila dollari

È in vendita per 2500 euro