De Telegraaf ha condotto un sondaggio venerdì scorso sotto la voce "Cosa dici". I lettori hanno risposto alla dichiarazione del giorno in cui è stato sollevato il considerando per rimuovere le zone ambientali nelle principali città. Non meno di 85% degli intervistati non vede alcun vantaggio in queste misure. "Ciclomotori e scooter nelle città interne causano molto più inquinamento".
Un piccolo partecipante di 8.000 ha risposto alla dichiarazione del giorno. La maggior parte degli intervistati non pensa che le automobili contribuiscano maggiormente alla scarsa qualità dell'aria di altri inquinatori. Tutto simbolico A Rotterdam e Amsterdam, il bacino delle navi da crociera, che ha più emissioni in un'ora rispetto all'intero traffico combinato. "Un difensore delle zone ambientali ha parlato per vietare sia le auto inquinanti e le centrali elettriche a carbone, sia l'industria inquinante.
Strutture P & R
I fautori della zona ambientale hanno citato argomenti secondo cui queste zone sono buone per l'ambiente e la salute. Notevole è stato anche il suggerimento che le città interne dovrebbero essere mantenute senza auto. "Le strutture P & R devono essere utilizzate molto di più. In questo modo dai ai visitatori l'opportunità di venire in centro con trasporti puliti ".
Nessuna distinzione
Sorprendentemente, la Rotterdam Classics Foundation in un'intervista a Auto Motor Klassiek ha già indicato che questa è una delle opzioni per porre fine alla discussione sulla zona ambientale. È stata menzionata anche una migliore infrastruttura per il flusso del traffico. E attraverso queste colonne è anche regolarmente indicato che con una buona circolazione del traffico e città interne senza auto nulla è sbagliato. Ma poi - e la Fondazione è d'accordo - un veicolo non dovrebbe e l'altro non dovrebbe essere vietato.
Le zone ambientali non contribuiscono
Ora è diventato chiaro che le zone ambientali non contribuiscono a migliorare l'ambiente di vita. Infatti, poiché il giudice ha nuovamente permesso alle auto a benzina che erano state vietate nella zona ambientale di Rotterdam, l'emissione di sostanze nocive è stata addirittura ridotta. E questa settimana abbiamo pubblicato un vecchio studio tedesco, che ha dimostrato che il blocco dei diesel porta a maggiori emissioni di biossido di azoto.
La maggior parte degli intervistati resiste anche alla stimolazione delle auto elettriche
Lo studio del Telegraaf, tra l'altro, lo ha reso ancora più chiaro. 38% di intervistati preferisce misure di incentivazione per le auto elettriche, 53% è contro, e 9% non ha opinioni. È un linguaggio meno chiaro rispetto al 85% che indica che non vedono nulla in una zona ambientale. E un altro segnale che il governo deve intervenire a livello nazionale e prendere in considerazione una linea attraverso queste zone.
Fonte: De Telegraaf
modificato: Auto Motor Klassiek