Dall'anno prossimo, Arnhem sarà la città con la zona ambientale più severa per le autovetture nei Paesi Bassi. Le auto diesel di prima di 2004 non sono più autorizzate a entrare nel centro della capitale Gelderland e delle auto diesel prima di 2006 solo se soddisfano determinati requisiti europei. La Sinistra Verde applaude, ma una buona base per questa decisione può essere messa in dubbio.
La maggioranza del consiglio comunale ha concordato ieri sera una mozione da parte di GroenLinks per introdurre la zona ambientale. Deve essere un fatto su 1 gennaio 2019. L'introduzione di zone ambientali è stata nelle notizie per alcuni anni, così come la mancanza di effetti che queste misure hanno. Inoltre, si sta sviluppando una tendenza crescente. Ciò dimostra che le zone ambientali devono essere regolate a livello nazionale. Viene inoltre sempre più menzionata l'introduzione, su scala nazionale, di zone senza auto. Inoltre, l'accordo di coalizione contiene un passaggio dal quale risulta che il governo vuole regolamentare le zone ambientali sulla base di norme nazionali uniformi anziché di principi locali.
Precedente
Ad Arnhem sembra essere insensibile alla mancanza di effetto. Nella capitale Gheldria, i verdi assumono un precedente. "Speriamo che Arnhem serva da esempio per altre città", afferma l'iniziatore di GreenLinks Cathelijne Bouwkamp e Omroep Gelderland. L'amministratore responsabile Geert Ritsema ha definito l'introduzione della zona ambientale "una vittoria per il buon senso". È davvero inconcepibile che venga menzionato il "buon senso" in combinazione con le zone ambientali che non funzionano e che sprecano soldi.
Anno di costruzione più importante delle emissioni effettive
Nel frattempo, non si tiene conto del fatto che un Audi Q7 TDI di 2008 genera molte più emissioni con lo stesso uso di un Citroën Xsara 2.0 HDI di 2001 o VW Lupo TDI 3L di 2002. Sulla base degli standard teorici di emissione, l'Audi in quel caso mostra valori di emissione più elevati, figuriamoci nella pratica. Sfortunatamente, quel fenomeno rimane senza nome. Questo vale anche per le emissioni aggiuntive di biossido di azoto attraverso l'uso di filtri antiparticolato su diesel che hanno lasciato lo pneumatico di fabbrica dopo 2006. Il buon senso apparentemente abbandonò l'assessore responsabile a tale riguardo.
Piccolo gruppo di automobili
Secondo i calcoli del comune, alcuni vecchi diesel 800 stanno guidando nella capitale di Gelderland. Mantenendo questo piccolo gruppo di auto obsolete fuori dal centro, l'emissione di particelle di fuliggine diminuirebbe di oltre il 17%. Il particolato diminuirebbe di 10 per cento. Non è chiaro come sia stata effettuata questa misurazione, ma è chiaro che le cifre teoriche sulle emissioni sono spesso prese come punto di partenza, sia per quanto riguarda il traffico autorizzato che per quanto riguarda il traffico vietato. Dà un'immagine completamente distorta.
Sempre più abbracciato
Il consiglio comunale di Arnhem sembra aver affrontato il surrealismo ambientale e la pressione temporale associata alle prossime elezioni. Anche in Gheldria non viene presa in considerazione la piccola percentuale di veterani e giovani nel file totale (diesel) per autovetture. Tuttavia, è proprio questa categoria che viene esclusa a causa di vecchi valori teorici. Sono veicoli con un controllo MOT valido, per il quale, di regola, viene pagato anche MRB. Non sono ammessi in un'area relativamente piccola, in cui i visitatori e i residenti si trovano principalmente a fronte di aria inquinata al di fuori dei limiti della zona ambientale.
antiquato
Una zona ambientale è obsoleta ma viene abbracciata sempre più intensamente. L'esito ad Arnhem è un'altra prova del fatto che cittadini e politici si sono dimostrati sensibili a una propaganda erroneamente giustificata. Ciò porta all'introduzione di misure di politica simbolica. Anche ad Arnhem, dove i responsabili hanno perso l'opportunità di svolgere un ruolo pioneristico. Lavorando su un centro città privo di auto con accesso per il traffico locale, Arnhem potrebbe aver parzialmente soddisfatto questo ruolo.
I Paesi Bassi sono costantemente turbati da hobbisti ambientalisti che corrono come polli senza testa dietro a sonde ambientali senza alcuna conoscenza. Che una simile politica abbia poco o nessun effetto sembra irrilevante. Siamo costantemente infastiditi da quelle persone di sinistra di colore verde che credono davvero che tu stia facendo qualcosa di buono per l'ambiente con un'auto ibrida e che ci fosse anche una troela che pensava che stessimo facendo una doccia troppo lunga. Tutti questi hobbisti ambientalisti non sono quindi consapevoli dei fatti e con ciò sembra essere più una terapia occupazionale per questi leader che non mettere le cose a posto. Non c'è dubbio che dovremo fare sacrifici per il bene dell'ambiente, ma finché facciamo questo tipo di inutili e marginali rimbombi accadere da persone che rendono la vita più complicata mentre non fa nulla, non andrà da nessuna parte.
Povera gente in queste città, sei ben fatto con questi club ambientali.
Canto ingiustificato e populismo invece di una politica sana e congiunta. Purtroppo quasi standard nella politica olandese (locale e centrale). Perché nessuno ha compiuto ricerche adeguate sull'impronta totale (produzione, consumo di carburante, inquinamento di elettricità generata in parte da centrali elettriche a carbone e riciclaggio comprese le batterie) di quei cosiddetti ibridi ecocompatibili. Se vuoi parlare di notizie false, guarda l'intera politica della lobby ambientale.
Completamente corretto
Sì, la sinistra verde ha il nome perché guarda la sinistra e non la realtà :-(.
Chi ha ragione non è importante. Più importante è chi ha ragione. Sfortunatamente, l'osservazione è che gli squilibrati ambientali sui loro cavalli da hobby sono attualmente esposti al vento. Non sembra buono per noi appassionati di auto. Ci lasciamo infuriare senza poterlo stringere a pugno. La democrazia fallisce miseramente qui e le notizie false battono la realtà. Per me questa tendenza è la ragione per godermi ancora di più lo spazio. Facciamolo tutti!
Arnhem è anche un esempio patetico di politica locale. Una volta c'era un consigliere per le questioni del traffico che non aveva nemmeno la patente di guida. Quest'uomo aveva tutti i tipi di ostacoli, soglie e fioriere sistemate in zone residenziali in modo tale da essere costretti a guidare sul lato sbagliato della strada agli incroci. Ciò significava che se qualcuno si è girato a destra in un simile incrocio, è possibile soffiarlo a testa alta.